横流式汽车暖风芯体制造技术

一种横流式汽车暖风芯体，涉及在芯体内部流通温水，通过温水和外部空气之间的热量交换，实现加热的空调芯体构造。包括与集流通道接通的扁水管，以及夹置在扁水管与扁水管间的换热波纹翅带，其中，扁水管一端与进水集流通道成允许进水集流通道水流单向流入扁水管的构造结合，该扁水管另一端与出水集流通道成允许扁水管水流单向流入出水集流通道的构造结合。集流通道形成一个中空储水腔，水在芯体内流动时，无须转弯，从一侧直接流到另一侧，流动路径短，因此受到的阻力小，放热性能得到了显著提高。集流通道端部一体形成的进、出水端口，使得进出水管与芯体的集流通道之间不需要附加连接构件，节省了成本，优化了制造工艺。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车用热交换器领域，涉及横流式暖风芯体，特别是在 芯体内部流通温水，通过温水和外部空气之间的热量交换，实现加热的空调芯体构造。
技术介绍
已知技术如已公开的中国专利01143163. 6—种用于汽车空调用蒸发器的 板式热交换器，包括多块略呈长方形的板，这些板每一组的相邻两块彼此以 凹槽相对的状态成层状重合时，形成具有U形流体通道的并排状偏平管和与 各偏平管的两端部相连通的前后集水管。在偏平管的U形流体通道的返回通 道上形成有带多个小突起的流体混合部和沿流体流动方向并排状的长形凸部 的流量调整部。偏平管的U形流体通道的返回通道同时具有混合和流量调整 作用，返回通道内的流体流动变得平滑，从而减少流体的压力损失，提高传 热效率，从而使其性能得到提高。又如已公开的中国专利98800596.4用于汽车的扁平管式热交换器，其 中，具有内部突出长度的扁平管插入用于内部热交换流体的收集箱的管底板 的狹槽的在上面巻起的凸缘部，而收集箱至少有一彼此隔开收集箱的不同的 室的分隔壁，它与扁平管交叉，其中，分隔壁在扁平管的旁边或在向内伸出 的凸缘部的旁边至少到达管底板的底部，并且在收集箱中在扁平管的自由端 的范围内有一包围自由端的凹座，而且，扁平管的自由端同时在收集箱中相 对于向上做成巻起的凸缘部具有侧切，该侧切阻止扁平管从管底板中被拔出。 按照本专利技术规定，扁平管的自由端在调整公差的情况下如此压入各自放置的 凹座的底部，以致扁平管的壁的材料挤出形成侧切。现有技术的进水口和出水口都设置在芯体一端，由于水在芯体内部要转向，因此水流动阻力较大，流通温水的量因而减少，换热性能势必下降。另 外，在进出水接管与芯体连接时，需加装连接部件实现连接，因而带来了制 造工艺复杂程度，加大了制造成本。
技术实现思路
本技术所要解决的问题在于克服前述技术存在的上述缺陷，提供一 种改进芯体水流通道构造的横流式汽车暖风芯体。本技术解决其技术问题是采取以下技术方案来实现的，依据本实用 新型提供的 一种横流式汽车暖风芯体，包括与集流通道接通的扁水管，以及 夹置在扁水管与扁水管间的换热波紋翅带，其中，所述扁水管一端与进水集 流通道成允许进水集流通道水流单向流入扁水管的构造结合，该扁水管另一 端与出水集流通道成允许扁水管水流单向流入出水集流通道的构造结合。至此形成水在芯体内部无须转向的单方向流动的构造。本技术解决其技术问题还可以采取以下技术方案进一步实现 前述的横流式汽车暖风芯体，其中，所述扁水管一端口垂直插装在构成 进水集流通道的第 一成型子板上，所述扁水管与第 一成型子板间成允许进水 集流通道水流单向流入的构造结合；具有贯通的通槽的第一成型母板与第一 成型子板密闭扣合。前述的横流式汽车暖风芯体，其中，所述扁水管的一端口垂直插装在构 成出水集流通道的第二成型子板上，所述第二成型子板与扁水管间成允许扁 水管水流单向流入的构造结合；具有贯通的通槽第二成型母板与第二成型子 板密闭扣合。前述的横流式汽车暖风芯体，其中，所述第一成型子板一体延伸设置与 第一成型母板的母板进水半圆口相匹配结合的子板进水半圓口 。前述的横流式汽车暖风芯体，其中，所述第二成型子板一体成型设置与 第二成型母板的母板出水半圆口相匹配结合的子板出水半圓口 。如此实现了芯体无须连接件直接对接进、出水管。本技术与现有4支术相比具有显著的优点和有益效杲。由以上技术方案可知，本技术在优异的结构配置下，至少有如下的优点依本案之巧妙构造，集流通道形成一个中空储水腔，水在芯体内流动 时，无须转弯，从一侧直接流到另一侧，流动路径短，因此受到的阻力小， 放热性能得到了显著提高。集流通道端部一体形成的进、出水端口，使得进 出水管与芯体的集流通道之间不需要附加连接构件，节省了成本，优化了制 造工艺。技术手段简捷，产业推广性强，易于被市场接受，完全实现了前述 专利技术目的。本技术的具体实施方式由以下最佳实施例详细给出。附图说明图1为本技术整体结构示意图； 图2为本案中扁水管与波紋翅带装配构造局部示意图； 图3为本案中集流通道构造;^文大示意图； 图4为本案中集流通道水口端构造示意图。具体实施方式以下结合较佳实施例，对依据本技术提供的具体实施方式、特征及 其功效，详细说明如后；为了简单和清楚的目的，下文恰当的省略了公知技 术的描述，以免那些不必要的细节影响对本技术方案的描述。参见图1-4所示， 一种横流式汽车暖风芯体，包括与集流通道接通的扁 水管3，以及夹置在扁水管与扁水管间的换热波紋翅带4,其中，所述扁水管 一端与出水集流通道9，结合，另一端与进水集流通道9结合；所述进水集流 通道与出水集流通道构造相同对称设置；所述进或出水集流通道由铝制的成型子、母板扣合形成贯通的集流通道； 所述扁水管一端口垂直插装在构成进水集流通道9的第一成型子板91上，所 述扁水管与第 一成型子板间成允许进水集流通道水流单向流入的构造结合； 与该第一成型子板籍由子母口构造90钎焊密闭扣合的第一成型母板92 —体成型为贯通的通槽921,由此构成了贯通无阻的进水集流通道；所述扁水管的另 一端口垂直插装在构成出水集流通道9，的第二成型子板 91，上，所述第二成型子板与扁水管间成允许扁水管水流单向流入的构造结 合；与该第二成型子板籍由子母口构造钎焊扣合的第二成型母板92' —体成 型为贯通的通槽921，，由此构成了贯通无阻的出水集流通道； 至此形成水在芯体内部单方向流动的构造；所述第一成型子板一体成型设置与第一成型母板的半圓母板进水口 922 相匹配、^^焊结合的半圓子板进水口 912;如此一体成型的进水端口，无须连 接件，进水集流通道可直接与进水管7对接；所述第二成型子板一体成型设置与第二成型母板的半圓母板出水口相匹 配、钎焊结合的半圆子板出水口；如此一体成型的出水端口，出水集流通道 直接与出水管8对接；翅带护板5按已知的方式装置在最外端的波紋翅带外，保护芯体，防止 波紋翅带碰撞变形。芯体的工作时 一体成型的第一、二子板与第一、二母板分别组成进水 集流通道和出水集流通道；高温水从进水管进入进水集流通道，延着与该进 水集流通道联通的扁水管向出水集流通道方向流动，并放出热量，同时变为 了低温水；流入出水集流通道，从出水管流出。吹过扁水管和波紋翅带的冷空气，吸收了热量，冷空气变成了热空气， 吹散到车内，从而满足车内的取暖要求。在详细说明的较佳实施例之后，熟悉该项技术人士可清楚的了解，在不 脱离所述申请专利范围与精神下，可进行各种变化与修改，且本技术亦 不受限于说明书中所举实施例的实施方式。权利要求1.一种横流式汽车暖风芯体，包括与集流通道接通的扁水管，以及夹置在扁水管与扁水管间的换热波纹翅带，其特征在于，所述扁水管一端与进水集流通道成允许进水集流通道水流单向流入扁水管的构造结合，该扁水管另一端与出水集流通道成允许扁水管水流单向流入出水集流通道的构造结合。2. 如权利要求1所述的横流式汽车暖风芯体，其特征在于，所述扁水管 一端口垂直插装在构成进水集流通道的第 一成型子板上，所述扁水管与第一 成型子板间成允许进水集流通道水流单向流入的构造结合；具有贯通的通槽 的第 一成型母板与第 一成型子板密闭扣合。3. 如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种横流式汽车暖风芯体，包括与集流通道接通的扁水管，以及夹置在扁水管与扁水管间的换热波纹翅带，其特征在于，所述扁水管一端与进水集流通道成允许进水集流通道水流单向流入扁水管的构造结合，该扁水管另一端与出水集流通道成允许扁水管水流单向流入出水集流通道的构造结合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李绒珍，魏庆奇，王颖，史松伟，
申请(专利权)人：天津三电汽车空调有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]