一种轻量化的冷媒-冷却液换热器制造技术

本发明专利技术涉及一种轻量化的冷媒

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化的冷媒
‑
冷却液换热器


[0001]本专利技术属于空调换热器
，具体涉及一种轻量化的冷媒
‑
冷却液换热器
。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的发展，动力电池热管理系统用的冷媒
—
冷却液换热器
(Chiller)
需求很大
。
在传统
R134a
冷媒的情况下，
Chiller
对耐压的需求不高，一般用板式换热器的结构形式
。
而二氧化碳工质
(R744)
应用于空调热泵系统，可以大幅度提升热泵的制热能力，特别是低温制热能力
。
随着
R744
冷媒正在进入新能源汽车，
R744
冷媒对系统耐压的要求远高于
R134a
，对应的板式换热器
Chiller
无法满足耐压要求
。
[0003]现有一般方案是借鉴微通道冷凝器的结构，用微通道铝扁管与层叠流道板形成的气室实现耐压
。
冷却液在外侧，对耐压要求不变，用一般外壳实现密封
。
这种结构翅带高度偏小，造成扁管
、
气室重量占比非常高，单位体积内重量大，钎焊困难；并且由于翅带高度偏小，芯体组装困难，成本较高
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构简化
、
降低重量和制造成本
、
具有较高的耐压性的轻量化的冷媒
‑
冷却液换热器
。
[0005]本专利技术的上述目的通过以下技术方案来实现：
[0006]一种轻量化的冷媒
‑
冷却液换热器，其特征在于：所述冷媒
‑
冷却液换热器为一体钎焊成型结构，包括外壳
、
芯体主体
、
翅片
、
冷媒进口压板
、
冷媒出口压板
、
冷媒输入端集液管
、
冷媒输出端集液管；
[0007]所述芯体主体采用涡线状的扁管折弯成型结构，扁管的一端为冷媒输入端，扁管的另一端为冷媒输出端；所述翅片整体呈涡线状，所述翅片嵌固于芯体主体的扁管层之间；
[0008]所述冷媒输入端通过冷媒输入端集液管与冷媒进口压板连接，在冷媒进口压板上设置有冷媒进口；所述冷媒输出端通过冷媒输出端集液管与冷媒出口压板连接，在冷媒出口压板上设置有冷媒出口；所述冷媒进口压板
、
冷媒输入端集液管
、
芯体主体
、
冷媒输出端集液管及冷媒出口压板依次连通，构成冷媒输送通路；
[0009]所述芯体主体和翅片设置于外壳内部，在外壳的一端外连接有冷却液进液接管，在外壳的另一端外连接有冷却液出液接管，所述冷却液进液接管
、
外壳内腔及冷却液出液接管依次连通，构成冷却液输送通路
。
[0010]而且，所述芯体主体采用双向涡线状的扁管折弯成型结构，扁管的两端呈对称外伸设置；所述冷媒输入端集液管和冷媒输出端集液管设置于外壳外的两侧位置；所述外壳有两个半外壳组成，两个半外壳的合壳缝在芯体主体的中间部位，在与芯体主体的冷媒输入
、
输出端相交的位置预留有形状匹配的开口，通过开口与芯体主体形成定位配合；还包括挡板，挡板的形状与芯体主体的中心形状匹配，所述挡板固定于芯体主体靠近壳体的冷却液输入端的一端中部位置
。
[0011]而且，所述外壳采用两端设置有端盖的筒状壳体；所述芯体主体由一组或多组沿轴向按间接设置的芯体模块构成，每个芯体模块均采用单向涡线状的扁管折弯成型结构；冷媒输入端集液管和冷媒输出端集液管均采用一端封闭
、
另一端开口并在管壁上沿轴向设置有与芯体模块数量对应的扁管插孔的管体结构；冷媒输入端集液管通过管壁上的多个扁管插孔与多组芯体模块的一端插装配合，冷媒输出集液管通过管壁上的多个扁管插孔与多组芯体模块的另一端插装配合，通过冷媒输入集液管和冷媒输出集液管将多个芯体模块组装在一起构成整体芯体结构；所述冷媒输入端集液管的开口端和冷媒输出端集液管的开口端均从设置于外壳端部对应的通孔中伸出，并分别与冷媒进口压板
、
冷媒出口压板连接
。
[0012]而且，所述冷媒输入集液管的开口端和冷媒输出集液管的开口端位于同一端；所述冷媒进口压板和冷媒出口压板采用一体块结构
。
[0013]本专利技术具有的优点和积极效果为：
[0014]1、
本专利技术的芯体主体和翅片均采用涡线状的结构形式，翅片嵌装于芯体主体的扁管层之间，通过缠绕法实现了扁管和翅片的层叠结构；相比于现有的多跟扁管与翅片平行层叠设置的方式，可在减小扁管和翅片数量的情况下，保证同等的换热面积，从而达到了结构简化
、
可靠性提升
、
降低重量和制造成本的目的
。
[0015]2、
本专利技术芯体采用涡线状的扁管用于输送冷媒，因扁管具有较高的耐压性，保证了本轻量化的冷媒
‑
冷却液换热器的耐高压性能，能够满足
R744
高压的需求
。
附图说明
[0016]图1是本专利技术实施例一的整体外观示意图；
(
双向涡线状芯体结构
)
[0017]图2是本专利技术实施例一的立体分解图；
(
双向涡线状芯体结构，图中的翅片为示意图，仅表示翅片的整体形状
)
[0018]图3是本专利技术实施例一的冷媒与冷却液的流动示意图；
(
双向涡线状芯体结构
)
[0019]图4是本专利技术实施例二的整体外观示意图；
(
单向涡线状芯体结构
)
[0020]图5是本专利技术实施例二的立体分解图；
(
单向涡线状芯体结构
)
；
[0021]图6是本专利技术实施例二去掉外壳后的组装图；
(
单向涡线状芯体结构
)
[0022]图7是本专利技术实施例二的冷媒与冷却液的流动示意图
(
单向涡线状芯体结构
)。
具体实施方式
[0023]以下结合附图并通过实施例对本专利技术的结构作进一步说明
。
需要说明的是本实施例是叙述性的，而不是限定性的
。
[0024]实施例一：
[0025]一种轻量化的冷媒
‑
冷却液换热器，请参见图1‑
图3，其专利技术点为：所述冷媒
‑
冷却液换热器为整体钎焊成型结构，包括外壳
3、
芯体主体
9、
两翅片
8、
冷媒进口压板
1、
冷媒输入端集液管
2、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种轻量化的冷媒
‑
冷却液换热器，其特征在于：所述冷媒
‑
冷却液换热器为一体钎焊成型结构，包括外壳
、
芯体主体
、
翅片
、
冷媒进口压板
、
冷媒出口压板
、
冷媒输入端集液管
、
冷媒输出端集液管；所述芯体主体采用涡线状的扁管折弯成型结构，扁管的一端为冷媒输入端，扁管的另一端为冷媒输出端；所述翅片为涡线状翅片，所述翅片嵌固于芯体主体的扁管层之间；所述冷媒输入端通过冷媒输入端集液管与冷媒进口压板连接，在冷媒进口压板上设置有冷媒进口；所述冷媒输出端通过冷媒输出端集液管与冷媒出口压板连接，在冷媒出口压板上设置有冷媒出口；所述冷媒进口压板
、
冷媒输入端集液管
、
芯体主体
、
冷媒输出端集液管及冷媒出口压板依次连通，构成冷媒输送通路；所述芯体主体和翅片设置于外壳内部，在外壳的一端外连接有冷却液进液接管，在外壳的另一端外连接有冷却液出液接管，所述冷却液进液接管
、
外壳内腔及冷却液出液接管依次连通，构成冷却液输送通路
。2.
根据权利要求1所述的轻量化的冷媒
‑
冷却液换热器，其特征在于：所述芯体主体采用双向涡线状的扁管折弯成型结构，扁管的两端呈对称外伸设置；所述冷媒输入端集液管和...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯建永，李瑶，
申请(专利权)人：天津三电汽车空调有限公司，
类型：发明
国别省市：