汽车暖风制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车暖风，包括上水室（３）、下水室（８）、进水管（１）、出水管（２）、主片（４），边板（５）、散热带（７）和扁管（６），所述主片（４）在其与上水室（３）和下水室（８）的连接处周边设置有若干咬合在上水室（３）和下水室（８）的底部边缘（３．１）的齿片（４．１）；边板（５）在其与散热带（７）两端相对应部位的侧壁上各设置有二个鼓包（５．１）或弯头（５．２）；主片（４）在其与边板（５）端部连接处凸出设置有咬合在边板（５）端部的凸片（４．２）；进水管（１）的出水口与正对进水管（１）出水口的扁管（６）的进水口之间设置有缓冲片（９）。本发明专利技术能使水室与主片之间连接牢固、能防止在钎焊生产过程中把散热带局部融化烧坏和产生掉带现象、能使边板与主片的连接更加牢固可靠以及能使所有扁管进水流量均衡。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车暖风，尤其是涉及一种汽车暖风的水室与主片 之连接结构。属汽车部件
技术背景汽车暖风是利用汽车发动机的冷却水进行制热的汽车部件，在结构 上分为八大部分进水管、出水管、上水室、下水室、主片、扁管、散 热带和边板。其主要存在以下不足1、 在生产工艺上采用钎焊，在生产过程中遇到的最大的难题就是水 室与主片之间焊接不牢，密封性不好以致于渗漏报废。2、 在汽车暖风钎焊生产过程中，因为散热带与主片所用材料不同， 所需的焊接温度随之不同，所以一次性悍接时常会发生散热带与主片接 触部位烧融，影响了散热带的有效散热面积与产品外观质量。还会出现 在焊接过程中产生掉带现象。3、 边板大多数只能靠与散热带的焊接来完成与主片之间的固定，以 此起着防止散热带受损伤及增加整体结构强度的作用。但这种固定方式 使得边板与主片的连接不太牢固可靠，导致汽车暖风的整体刚度较差， 同时不能有效地保护好散热带不受损伤。4、由于进水管的出水口有扁管正对，而冷却水具有一定的腐蚀性， 这几根正对扁管的通水量将大于其它的扁管，结果将导致这几根扁管快 速老化毁坏。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车暖风，包括上水室（３）、下水室（８）、进水管（１）、出水管（２）、主片（４），边板（５）、散热带（７）和扁管（６），所述进水管（１）和出水管（２）分别设置在上水室（３）顶部的左右两边，扁管（６）设置于上水室（３）下方，主片（４）设置于上水室（３）与扁管（６）之间，其特征在于：所述主片（４）在其与上水室（３）和下水室（８）的连接处周边设置有若干齿片（４．１），所述若干齿片（４．１）咬合在上水室（３）和下水室（８）的底部边缘（３．１）；所述边板（５）在其与散热带（７）两端相对应部位的侧壁上各设置有二个鼓包（５．１）或二个弯头（５．２）；所述主片（４）在其与边板（５）端部连接处凸出设置有凸片...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈军，许惠新，
申请(专利权)人：无锡优萌汽车部件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]