用于发动机台架试验的加载测试系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于发动机台架试验的加载测试系统，加载测试系统包括空调加载系统、转向助力泵加载系统、电子负载系统和真空泵加载系统，空调加载系统、转向助力泵加载系统、电子负载系统和真空泵加载系统均与发动机连接，以使发动机驱动空调加载系统、转向助力泵加载系统、电子负载系统和真空泵加载系统工作。根据本实用新型专利技术的加载测试系统，在发动机台架试验时可以更真实地模拟发动机在车内的工作状况，以准确确定发动机的工作参数。

Load test system for engine bench test

【技术实现步骤摘要】
用于发动机台架试验的加载测试系统
本技术涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种用于发动机台架试验的加载测试系统。
技术介绍
相关技术中，发动机前端附件及轮系系统一般包括皮带、张紧轮、惰轮以及各附件的驱动轮，由曲轴皮带轮输出的扭矩通过皮带传递到各附件的驱动轮，依靠皮带的摩擦力传递扭矩必然存在一定的转速损失，即打滑率，通过增加张紧轮张力可以增大皮带的张力，而皮带张力过大不仅会降低皮带及驱动轮的使用寿命，而且会增加发动机的机械损失，所以确定皮带规格、张紧力是发动机轮系开发的重要内容，而确定前端轮系各特性参数(包括皮带抖动量、张紧轮摆幅等)是开发的基础。为确定发动机的工作可靠性，确定发动机的工作参数，需要对发动机进行台架试验，现有的发动机台架试验都是通过做功机做功以模仿实际车辆内的负载，与实际情况差异较大，不能精确验证发动机的可靠性，无法准确确定发动机的工作参数。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出了一种至少在一定程度上能更准确确定发动机的工作参数的加载测试系统。根据本技术所述的加载测试系统，包括空调加载系统、转向助力泵加载系统、电子负载系统和真空泵加载系统，所述空调加载系统、所述转向助力泵加载系统、所述电子负载系统和所述真空泵加载系统均与发动机连接，以使所述发动机驱动所述空调加载系统、所述转向助力泵加载系统、所述电子负载系统和所述真空泵加载系统工作。根据本技术所述的加载测试系统，在发动机台架试验时可以更真实地模拟发动机在车内的工作状况，以准确确定发动机的工作参数。根据本技术所述的加载测试系统，所述加载测试系统还包括：安装框架，所述空调加载系统、所述转向助力泵加载系统、所述电子负载系统和所述真空泵加载系统均安装在所述安装框架上。进一步地，所述空调加载系统在所述安装框架的外侧环绕所述安装框架设置。可选地，所述转向助力泵加载系统安装在所述安装框架的底部。可选地，所述电子负载系统安装在所述安装框架的顶部。可选地，所述真空泵加载系统安装在所述安装框架的内部。可选地，所述转向助力泵加载系统包括：转向助力泵，所述发动机适于对所述转向助力泵提供动力，所述空调加载系统包括：空调压缩机，所述发动机还适于对所述空调压缩机提供动力，所述电子负载系统包括：电机，所述发动机还适于对所述电机提供动力，所述真空泵加载系统包括：真空泵，所述发动机还适于对所述真空泵提供动力。进一步地，所述转向助力泵加载系统还包括：比例阀和转向助力油罐，所述比例阀的开度可调，以改变所述转向助力油罐对所述转向助力泵输出的油压，进而改变所述转向助力泵受到的载荷，所述空调加载系统还包括：蒸发器、储液罐、膨胀阀、恒温水箱、冷凝器、风扇，所述空调加载系统适于通过所述风扇吹风，所述电子负载系统还包括：电子负载器和蓄电池，所述蓄电池和所述电机适于共同对所述电子负载器供电，所述真空泵加载系统还包括：真空罐、控制阀和第三压力传感器，所述第三压力传感器用于测量所述真空罐中的压力，所述控制阀适于根据所述第三压力传感器的反馈开启所述真空阀。进一步地，所述转向助力泵加载系统还包括：第一压力传感器和温度传感器，所述空调加载系统还包括：用于判断制冷剂加注量的第二压力传感器，所述电子负载系统还包括：用于指示所述电机工作的发电指示灯。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术实施例的发动机台架试验的加载测试系统的内部结构连接示意图；图2是本技术实施例的转向助力泵加载系统的内部结构连接示意图；图3是本技术实施例的空调加载系统的内部结构连接示意图；图4是本技术实施例的电子负载系统的内部结构连接示意图；图5是本技术实施例的真空泵加载系统的内部结构连接示意图,；图6是本技术实施例的加载测试系统的结构示意图。附图标记：加载测试系统100，空调加载系统1，空调压缩机11，蒸发器12，储液罐13，膨胀阀14，恒温水箱15，冷凝器16，风扇17，第二压力传感器18，转向助力泵加载系统2，转向助力泵21，比例阀22，转向助力油罐23，第一压力传感器24，温度传感器25，安全溢流阀26，过滤器27，第一接口28，第二接口29，电子负载系统3，电机31，电子负载器32，蓄电池33，发电指示灯34，真空泵加载系统4，真空泵41，真空罐42，控制阀43，第三压力传感器44，安装框架5，发动机200。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图并参考具体实施例描述本技术。首先结合图1-图6描述本技术实施例的加载测试系统100。如图1-图6所示，本技术实施例的加载测试系统100可以包括空调加载系统1、转向助力泵加载系统2、电子负载系统3和真空泵加载系统4，空调加载系统1用于模拟车辆内实际运行的空调系统工作，转向助力泵加载系统2用于模拟车辆内实际运行的转向助力系统工作，真空泵加载系统4用于模拟车辆内实际运行的真空泵41系统工作，电子负载系统3用于模拟车辆内实际运行的用电元件(例如显示屏等用电元件)工作。发动机200在进行台架试验时，空调加载系统1、转向助力泵加载系统2、电子负载系统3和真空泵加载系统4均与发动机200连接，以使发动机200驱动空调加载系统1、转向助力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于发动机台架试验的加载测试系统，其特征在于，包括：空调加载系统、转向助力泵加载系统、电子负载系统和真空泵加载系统，所述空调加载系统、所述转向助力泵加载系统、所述电子负载系统和所述真空泵加载系统均与发动机连接，以使所述发动机驱动所述空调加载系统、所述转向助力泵加载系统、所述电子负载系统和所述真空泵加载系统工作。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机台架试验的加载测试系统，其特征在于，包括：空调加载系统、转向助力泵加载系统、电子负载系统和真空泵加载系统，所述空调加载系统、所述转向助力泵加载系统、所述电子负载系统和所述真空泵加载系统均与发动机连接，以使所述发动机驱动所述空调加载系统、所述转向助力泵加载系统、所述电子负载系统和所述真空泵加载系统工作。


2.根据权利要求1所述的用于发动机台架试验的加载测试系统，其特征在于，还包括：安装框架，所述空调加载系统、所述转向助力泵加载系统、所述电子负载系统和所述真空泵加载系统均安装在所述安装框架上。


3.根据权利要求2所述的用于发动机台架试验的加载测试系统，其特征在于，所述空调加载系统在所述安装框架的外侧环绕所述安装框架设置。


4.根据权利要求2所述的用于发动机台架试验的加载测试系统，其特征在于，所述转向助力泵加载系统安装在所述安装框架的底部。


5.根据权利要求2所述的用于发动机台架试验的加载测试系统，其特征在于，所述电子负载系统安装在所述安装框架的顶部。


6.根据权利要求2所述的用于发动机台架试验的加载测试系统，其特征在于，所述真空泵加载系统安装在所述安装框架的内部。


7.根据权利要求1所述的用于发动机台架试验的加载测试系统，其特征在于，所述转向助力泵加载系统包...

【专利技术属性】
技术研发人员：王奇峰，阮晓东，张易，
申请(专利权)人：深圳臻宇新能源动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44