用于车辆的动力总成和车辆制造技术

本申请公开了一种用于车辆的动力总成和车辆，所述的动力总成，包括：第一发动机，所述第一发动机具有第一输出端；驱动电机，所述驱动电机具有第二输出端；传动装置，所述传动装置具有第一动力输入端，所述第一动力输入端可选择地与所述第一输出端和/或所述第二输出端动力连接；充电单元和电池，所述充电单元与所述电池相连以可选择地为所述电池充电，所述电池与所述驱动电机相连。本申请的动力总成，以驱动电机为核心构建，第一发动机与驱动电机负责车辆的驱动，充电单元负责给电池充电，电池可以将电能输送到驱动电机中，从而解决了传统DHT的结构复杂难题以及控制策略的复杂、耗时难题。难题。难题。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的动力总成和车辆


[0001]本申请涉及车辆
，尤其是涉及一种用于车辆的动力总成和车辆。

技术介绍

[0002]当前的混合动力技术习惯性地设计为单发动机、双电机构成，同时为了保证发动机在最佳效率点工作，会利用发动机运行点提升的策略，即让发动机的功率或扭矩输出超出实际需求，额外多余的功率用于供给发电机，将这部分多余的能量转化为电能。这种设计使得DHT结构复杂化，传动路线较长，而且对应的控制策略也较为繁琐，需要反复考虑发动机、发电机、电动机、电池、需求扭矩等之间的需求关系，计算复杂、耗时。
[0003]申请内容
[0004]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本申请的一个目的在于提出一种用于车辆的动力总成，以驱动电机为核心构建，适用范围广，主要用于混合动力汽车；
[0006]本申请的另一个目的在于提出一种车辆，包括上述的动力总成。
[0007]为了达到上述目的，本申请一方面提供了用于车辆的动力总成，包括：第一发动机，所述第一发动机具有第一输出端；驱动电机，所述驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的动力总成，其特征在于，包括：第一发动机，所述第一发动机具有第一输出端；驱动电机，所述驱动电机具有第二输出端；传动装置，所述传动装置具有第一动力输入端，所述第一动力输入端可选择地与所述第一输出端和/或所述第二输出端动力连接；充电单元和电池，所述充电单元与所述电池相连以可选择地为所述电池充电，所述电池与所述驱动电机相连。2.根据权利要求1所述的用于车辆的动力总成，其特征在于，所述第一输出端与所述第二输出端可选择地动力耦合以向所述第一动力输入端输出动力。3.根据权利要求2所述的用于车辆的动力总成，其特征在于，还包括：第一传动组件，所述第一传动组件包括：第一主动齿轮和第二主动齿轮，所述第一主动齿轮与所述第一输出端相连，所述第二主动齿轮与所述第二输出端相连；中间轴，所述中间轴上设置有第二从动齿轮以及可选择地与所述中间轴结合的第一从动齿轮，所述中间轴与所述第一动力输入端动力连接；其中所述第一主动齿轮与所述第一从动齿轮啮合，所述第二主动齿轮与所述第二从动齿轮啮合。4.根据权利要求3所述的用于车辆的动力总成，其特征在于，所述第一从动齿轮套设在所述中间轴上，所述中间轴上设置有可选择地将所述第一从动齿轮与所述中间轴结合的离合...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖森林，刘喜明，王琛秋，胡卫伟，黄又奇，韩翠云，
申请(专利权)人：深圳臻宇新能源动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：