【技术实现步骤摘要】
混合动力车辆及其动力系统和充电控制方法
[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种混合动力车辆及其动力系统和充电控制方法。
技术介绍
[0002]随着环境问题越来越受到重视，可持续发展也成为当下汽车发展一个重要的命题。传统燃油车随着数量的快速增长给环境带来了严重危害，而纯电车又面临续航压力，因此混合动力车辆成为既能缓解环境压力又能满足消费需求的首选车型。
[0003]传统技术中，混合动力车辆上低压用电器(例如空调、雨刷、车灯及補机类等)的供电由动力电池经DC
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DC(Direct Current直流)转换器降压后供给。然而，上述方式由于采用了DC
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DC转换器，增大了动力电池的功率容量，使得动力电池尺寸增大、重量增加，提高了动力电池的成本。
技术实现思路
[0004]本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种混合动力车辆的动力系统，可以降低动力电池的功率容量，减小动力电池的尺寸和重量，降低成本。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种混合动力车辆的动力系统，其特征在于，包括：发动机；第一发电机和第二发电机，第一发电机和第二发电机分别与发动机相连，以在发动机的驱动下分别进行发电，其中，第一发电机的功率大于第二发电机的功率；动力电池和第一电能调理单元，第一电能调理单元与第一发电机和动力电池分别相连，第一电能调理单元用于对第一发电机输出的电能进行调理以输出第一直流电给动力电池充电，其中，动力电池用于给驱动电机供电以使驱动电机进行工作；低压储能单元和第二电能调理单元，第二电能调理单元与第二发电机和低压储能单元分别相连，第二电能调理单元用于对第二发电机输出的电能进行调理以输出第二直流电给低压储能单元充电，以便低压储能单元给混合动力车辆的低压电器供电，其中，第二直流电的电压小于第一直流电的电压。2.根据权利要求1的混合动力车辆的动力系统，其特征在于，第一电能调理单元包括第一整流器，第二电能调理单元包括第二整流器。3.根据权利要求1的混合动力车辆的动力系统，其特征在于，在混合动力车辆以串联模式工作时，发动机同时驱动第一发电机和第二发电机，其中，第一电能调理单元对第一发电机输出的电能进行调理以输出第一直流电给动力电池充电，动力电池给驱动电机供电以使驱动电机驱动混合动力车辆进行工作；第二电能调理单元对第二发电机输出的电能进行调理以输出第二直流电给低压储能单元充电，低压储能单元给混合动力车辆的低压电器供电。4.根据权利要求1的混合动力车辆的动力系统，其特征在于，在混合动力车辆以并联模式工作时，发动机直接驱动混合动力车辆进行工作，且驱动第二发电机进行工作，第二电能调理单元对第二发电机输出的电能进行调理以输出第二直流电给低压储能单元充电，低压储能单元给混合动力车辆的低压电器供电。5.根据权利要求1的混合动力车辆的动力系统，其特征在于，在混合动力车辆以混联模式工作时，发动机参与驱动混合动力车辆进行工作，且驱动第二发电机进行工作，其中，第二电...
【专利技术属性】
技术研发人员：文远超，
申请(专利权)人：深圳臻宇新能源动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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