多通道外框架试验系统台架技术方案

本实用新型专利技术提供了一种多通道外框架试验系统台架，其特征在于，所述多通道外框架试验系统台架包括底座，以及固定在所述底座上的内框架系统和外框架系统；所述外框架系统上安装有若干个具有作动器的通道和用于模拟车轮的车轮适配器，所述内框架系统设有用于安装待测汽车后桥总成的测试装置，所述内框架系统和所述外框架系统之间设有传动机构，通过所述传动机构将所述通道中作动器的载荷传递至所述车轮适配器上。本实用新型专利技术多通道外框架试验系统台架采用内外框架结构，内框架系统作为多通道道路模拟试验机的基体使用，外框架系统用来安装作动器、导轨等，从而形成结构简单、安装方便，且多功能的试验系统台架。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种多通道外框架试验系统台架，其特征在于，所述多通道外框架试验系统台架包括底座，以及固定在所述底座上的内框架系统和外框架系统；所述外框架系统上安装有若干个具有作动器的通道和用于模拟车轮的车轮适配器，所述内框架系统设有用于安装待测汽车后桥总成的测试装置，所述内框架系统和所述外框架系统之间设有传动机构，通过所述传动机构将所述通道中作动器的载荷传递至所述车轮适配器上。本技术多通道外框架试验系统台架采用内外框架结构，内框架系统作为多通道道路模拟试验机的基体使用，外框架系统用来安装作动器、导轨等，从而形成结构简单、安装方便，且多功能的试验系统台架。【专利说明】多通道外框架试验系统台架
本技术涉及一种多通道外框架试验系统台架，特别适用于到通道的道路模拟试验。
技术介绍
在汽车底盘类样件试验领域中，运用多通道技术完成试验或者模拟某种或一些道路损伤的测试方式通常需要多通道道路模拟试验机，比如MTS329(—种道路模拟机的型号)等，这种设备可以模拟多达十二个通道的信号。同时可以通过人员操作达到迭代精度的效率，其相对于单个作动器组建的台架有过之而无不及。在台架夹具的设计方面，只需设计一个基体台架，样件安装到基体上，所有通道可以通过轮毂适配器将载荷传递到样件上，这样可以免去很多设计、安装以及调试的麻烦。 但是这种多通道道路模拟试验机同样也面临了诸多问题，例如设备本身售价、运行费用、夹具费用及维护成本很高，运行期间设备占用率高。而且，随着多通道道路模拟试验越发的流行，目前许多试验室只拥有一台多通道道路模拟试验机的情况越来越难满足日益增加的此类试验的需求。平日积累的满负荷运作损耗着阀类、关节类、密封类零件，考验着设备的稳定性，而且将多通道道路模拟试验机上的基体夹具直接运用到铁平板的台架上是无法实现的。 而且，多通道试验台架设计以往大多基于作动器，其安装复杂且功能过于单一，无法实现与道路模拟试验机台架的相互利用。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中多通道道路模拟试验机维护成本高，占用率稿且安装复杂功能单一的缺陷，提供一种新型的多通道外框架试验系统台架。 本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种多通道外框架试验系统台架，其特点在于，所述多通道外框架试验系统台架包括底座，以及固定在所述底座上的内框架系统和外框架系统； 所述外框架系统上安装有若干个具有作动器的通道和用于模拟车轮的车轮适配器，所述内框架系统设有用于安装待测汽车后桥总成的测试装置，所述内框架系统和所述外框架系统之间设有传动机构，通过所述传动机构将所述通道中作动器的载荷传递至所述车轮适配器上。 较佳地，所述内框架系统设置在所述外框架系统的框架结构内，所述外框架系统包括由若干根立柱组成的立柱主体，相邻两根所述立柱之间设置有纵梁，并在相邻纵梁上设置一横梁，从而形成框架结构。 较佳地，所述多通道外框架试验系统台架左右分别对称地设置有四个通道，所述立柱主体包括四根立柱，两根纵梁及一根横梁。 较佳地，所述四个通道中包括上下水平布置在所述立柱垂向的第一通道和第二通道，所述第一通道和所述第二通道分别设有第一作动器和第二作动器； 所述第一作动器和所述第二作动器的一端分别固定在第一定位装置上，所述第一定位装置固定在所述底座上，所述第一作动器和所述第二作动器的另一端分别连接至一固定在相应的所述立柱上的第一导向机构和第二导向机构，所述第一导向机构和第二导向机构与所述车轮适配器相连。 较佳地，所述四个通道中包括水平布置在所述立柱侧向的第三通道，所述第三通道设有第三作动器，所述第三作动器的一端固定在第二定位装置上，所述第二定位装置固定在所述底座上，所述第三作动器的另一端连接至一固定在所述底座上的第三导向机构，所述第三导向机构与所述车轮适配器相连。 较佳地，所述四个通道中包括垂直布置在所述立柱纵向的第四通道，所述第四通道设有第四作动器，所述第四作动器的一端固定在第三定位装置上，所述第三定位装置固定在所述横梁上，所述第四作动器的另一端与一连接至所述车轮适配器的第四导向机构连接。 较佳地，所述第一定位装置和所述第二定位装置为作动器底座，所述第三定位装置为可调整位置的爪盘。 较佳地，所述第一导向机构和所述第二导向机构通过一导轨支座固定至相应的所述立柱上，所述导轨支座为U型结构，所述U型结构的开口端卡设在所述立柱上，所述第二导向机构固定在所述U型结构的封闭端。 较佳地，所述车轮适配器为四边形适配器或八边形适配器。 较佳地，所述外框架系统还包括具有两组双管柱的可拆卸式斜撑机构，每组所述双管柱的一端通过旋转关节安装在相应的所述立柱上，另一端通过旋转关节安装在所述底座上。 本技术的积极进步效果在于:本技术多通道外框架试验系统台架采用内外框架结构，内框架系统作为多通道道路模拟试验机的基体使用，外框架系统用来安装作动器、导轨等，从而形成结构简单、安装方便，且多功能的试验系统台架。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术多通道外框架试验系统台架的整体结构示意图。 图2为本技术多通道外框架试验系统台架中外框架系统的整体结构示意图。 图3为本技术多通道外框架试验系统台架中外框架系统的立柱主体结构示意图。 图4为本技术多通道外框架试验系统台架中车轮适配器与导向机构的连接结构示意图一。 图5为本技术多通道外框架试验系统台架中车轮适配器与导向机构的连接结构示意图二。 图6为本技术多通道外框架试验系统台架中爪盘的结构示意图。 图7为本技术多通道外框架试验系统台架中斜撑机构的结构示意图。 图8为本技术多通道外框架试验系统台架中车轮适配器与待测汽车后桥总成连接的结构示意图。 图9为图8中A部分的放大图。 【具体实施方式】 下面结合附图给出本技术的较佳实施例，以详细说明本技术的技术方案。 图1为本技术多通道外框架试验系统台架的整体结构示意图。如图1所示，本技术多通道外框架试验系统台架底座1，以及固定在底座I上的外框架系统2和内框架系统3。其中，外框架系统2上安装有若干个具有作动器的通道和用于模拟车轮的车轮适配器29 (如图2所示)。内框架系统3设有用于安装待测汽车后桥总成的测试装置，在内框架系统3和外框架系统2之间设有传动机构，通过所述传动机构将所述通道中作动器的载荷传递至车轮适配器29 (如图2所示)上。 图2为本技术多通道外框架试验系统台架中外框架系统的整体结构示意图。图3为本技术多通道外框架试验系统台架中外框架系统的立柱主体结构示意图。如图2和图3所示，具体地说，内框架系统3设置在外框架系统2的框架结构内，外框架系统2包括由若干根立柱21组成的立柱主体，相邻的两根立柱21之间设置有纵梁22，用以增强垂向立柱21的稳定性，并在相邻纵梁22上设置一横梁23，从而形成框架结构(如图3所示)。此处，所有的立柱结构均布有定位孔，用于可调节相互之间的相对位置。内外框架系统可以完成夹具安装点在纵向、侧向、及垂向这三个方向的位移调整，甚至可以通过设计适配夹具完成空间角度的安装要求。整体框架结构安装方便，结构框本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多通道外框架试验系统台架，其特征在于，所述多通道外框架试验系统台架包括底座，以及固定在所述底座上的内框架系统和外框架系统； 所述外框架系统上安装有若干个具有作动器的通道和用于模拟车轮的车轮适配器，所述内框架系统设有用于安装待测汽车后桥总成的测试装置，所述内框架系统和所述外框架系统之间设有传动机构，通过所述传动机构将所述通道中作动器的载荷传递至所述车轮适配器上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王家君，孟志强，杨晓俊，
申请(专利权)人：上海汇众汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31