汽车空调制冷系统防止润滑油误流的装置制造方法及图纸

一种汽车空调制冷系统防止润滑油误流的装置，它包括空调压缩机、冷凝器、蒸发器、节流膨胀阀或节流管、储液干燥器或液气分离器以及管路，空调压缩机设有吸气口和排气口，其特征在于，所述空调压缩机的吸气口与蒸发器出口之间的联接管上装有单向阀。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车空调制冷系统，特别涉及一种汽车空调制冷系统在静态时防止压缩机内润滑油流入系统的装置。
技术介绍
参看图1，目前汽车空调制冷系统的主要组成部分有空调压缩机1、冷凝器2、蒸发器5、节流膨胀阀4或节流管、储液干燥器3或液气分离器以及管路8、9、10、11、12等。图中标号6是空调压缩机吸气口，7是空调压缩机排气口。中型、大型客车若长时间放置在环境温度较低和昼夜温差变化幅度较大的露天场地，且在停车期间内空调制冷系统一直未运行的特定条件下，汽车空调制冷系统会出现压缩机1内的润滑油逐渐被冷媒体或称制冷剂受到温度交替变化的影响而移动带入系统的情况，长期以往会使压缩机内出现缺油的状态，造成压缩机在缺油条件下运转使得压缩机零部件干摩擦运行，压缩机干摩擦运行所需扭矩会异常严重地增加，致使离合器打滑和零部件过早磨损。汽车空调制冷系统压缩机内的润滑油，其主要作用是压缩机运转时对压缩机各相对运动零部件之间起到减少摩擦和磨损的作用，使压缩机的运行使用寿命延长。如果压缩机内无润滑油，将使压缩机在运行时会出现异常早期磨损，长时间缺油运行，则会使磨损加重造成压缩机损坏。分析上述现象，其原因是汽车空调制冷系统中的冷凝器2和压缩机1以及部分管路8、9、10、12处在车身外，极易受外界环境温度的急剧变化的影响而随之变化，而空调制冷系统中的蒸发器5和部分管路10、11、12处在车身内，由于车身的隔热保温效果，受外界环境温度变化影响会随车身内温度而出现缓慢的变化，使得冷凝器2和压缩机1与蒸发器5的温度变化出现差异。当环境温度急剧下降时，处于车身外的压缩机1、冷凝器2和部分管路8、9、10、12的温度受环境温度影响而随之急剧下降，在此部件内的冷媒体温度也将随之急剧下降，冷媒体的压力受温度影响和与温度成正比关系，因此冷媒体的压力随之急剧下降，而处于车身内的蒸发器5和部分管路10、11、12受车身的隔热保温效果影响，温度将缓慢下降，同样在此零部件中的冷媒体温度和压力也将出现缓慢下降。由此，在空调制冷系统中冷媒体在不同位置中压力出现差异，导致冷媒体由高压处向低压处流动，即蒸发器5中的冷媒体流入压缩机1和冷凝器2；反之，当环境温度急剧上升时，处在车身外的压缩机1、冷凝器2和部分管路8、9、10、12的温度和内在的冷媒体受环境温度影响随之出现急剧上升，而蒸发器5和部分管路10、11、12受车身的隔热保温影响，其温度和内在的冷媒体温度与冷媒体的压力将缓慢上升，此时系统内冷媒体受不同位置压力差异的影响，会出现冷凝器2内的冷媒体流向压缩机1、再流入蒸发器5的现象。汽车空调制冷系统广泛采用R134a冷媒体或称HFC134a，R134a冷媒体的空调压缩机润滑油一般采用醇类油(PAG油)。由于PAG油与R134a冷媒体的相溶性随温度升高而迅速降低，因为低温时有较好的互溶性，低温时几乎与R134a冷媒体完全互溶，而随着温度的上升相溶性将逐渐下降，高温时出现完全不相溶。因此，当空调制冷系统在低温环境温度下出现急剧上升时(温度由t1上升到t2)，由于上述原因就会出现冷媒体带着大量的润滑油(润滑油与冷媒体相溶度δ1)由压缩机1流向蒸发器5；反之，当环境温度由较高时出现急剧下降时(温度由t3下降到t2)，此时空调制冷系统中冷媒体带着少量润滑油(润滑油与冷媒体相溶度δ3)由蒸发器5流向压缩机1。由此，冷媒体在上述特定条件下流动时所带的润滑油出现差异(Δ＝δ1-δ3)而造成压缩机内的润滑油会逐渐减少。当上述特定条件非常显著时，例如汽车空调制冷系统较大(指中型客车或大型客车空调系统)和系统管路较长时，系统内充注的冷媒体相对较多；汽车车身隔热效果良好；汽车长时间放置在环境温度较低，且昼夜温度变化显著(温差大)和温度变化迅速。此时冷媒体受温度变化影响出现流量增大和流速加快，由此会造成压缩机1内的润滑油在长时间内集聚蒸发器5中，使压缩机内出现无润滑油的现象。
技术实现思路
本技术的任务是提供一种改进的汽车空调制冷系统防止润滑油误流的装置，它解决了现有汽车空调制冷系统的压缩机内润滑油逐渐被冷媒体带入系统，使得压缩机内缺油，从而导致压缩机零部件干摩擦运行的问题。本技术的技术方案如下；一种汽车空调制冷系统防止润滑油误流的装置，它包括空调压缩机、冷凝器、蒸发器、节流膨胀阀或节流管、储液干燥器或液气分离器以及管路，空调压缩机设有吸气口和排气口，所述空调压缩机的吸气口与蒸发器出口之间的联接管上装有单向阀。本技术的汽车空调制冷系统防止润滑油误流的装置是在管道上安装一单向阀，以阻止压缩机冷媒体和润滑油流向蒸发器，控制了低温环境下环境温度急剧上升使压缩机内冷媒体和润滑油由压缩机的吸气口经管道流向蒸发器，避免了压缩机内出现的缺油现象。附图说明图1是现有汽车空调制冷系统的示意图。图2是本技术的一种汽车空调制冷系统防止润滑油误流的装置结构示意图。具体实施方式参看图2，本技术是一种汽车空调制冷系统防止润滑油误流的装置。本汽车空调制冷系统装有空调压缩机1、冷凝器2、蒸发器5、节流膨胀阀4或节流管、储液干燥器3或液气分离器以及空调联接管路。空调联接管路包括空调压缩机排气口7与冷凝器2之间设置的管路8，冷凝器2与储液干燥器3之间设置的管路9，储液干燥器3与节流膨胀阀4之间设置的管路10，节流膨胀阀4与蒸发器5之间设置的管路11，以及蒸发器5与空调压缩机吸气口6之间设置的管路12。空调压缩机1设有吸气口6和排气口7。在空调压缩机的吸气口6与蒸发器5出口之间的联接管路12上装有单向阀13。该单向阀13可以是机械式弹簧复位结构的单向阀，也可以是电磁控制式单向阀。安装单向阀13的作用是避免空调制冷系统受温度急剧变化的影响使冷媒体与润滑油由压缩机1流入蒸发器5，而在汽车空调制冷系统正常运转时，冷媒体的正常流向是压缩机1排出高温高压冷媒气体经排气口7通过管路8流入冷凝器2，经冷凝器2冷却后成为高压液体冷媒体经管路9流过储液干燥器3通过管路10流入节流膨胀阀4，流出节流膨胀阀4的低压液体冷媒体流入蒸发器5后转化成低温气体冷媒体再通过管路12和单向阀13流入压缩机吸气口6，在整个循环中冷媒体与润滑油一起运行而不受影响。本技术中的单向阀13也可以安装在空调压缩机的吸气口6腔内或吸气口6位置，使单向阀13与压缩机1形成一个整体。本技术中单向阀13的作用是只允许空调制冷系统冷媒体与润滑油由蒸发器5流向压缩机1，反之，空调制冷系统冷媒体在该单向阀13的作用下禁止由压缩机1流向蒸发器5，由此使得空调制冷系统正常运行而不受到影响。当车辆长时间放置在上述特定的环境中时，车辆的空调制冷系统长时间不运行下避免因环境温度变化出现压缩机1的冷媒体带着润滑油流向蒸发器5。权利要求1.一种汽车空调制冷系统防止润滑油误流的装置，它包括空调压缩机、冷凝器、蒸发器、节流膨胀阀或节流管、储液干燥器或液气分离器以及管路，空调压缩机设有吸气口和排气口，其特征在于，所述空调压缩机的吸气口与蒸发器出口之间的联接管上装有单向阀。2.根据权利要求1所述的汽车空调制冷系统防止润滑油误流的装置，其特征在于，所述单向阀是机械式弹簧复位结构的单向阀。3.根据权利要求1所述的汽车空调制冷系统防止润滑油误流的装置，其特征在于，所述单向阀本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙建平，
申请(专利权)人：上海三电贝洱汽车空调有限公司，
类型：实用新型
国别省市：