一种制冷系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种制冷系统及汽车，涉及车辆技术领域，为解决现有技术中的制冷系统启动后占用发动机功率及停车后无法继续制冷的问题。所述制冷系统包括：制冷装置，与所述制冷装置相连的蓄电池，所述蓄电池与汽车的发电机相连。所述制冷系统应用于汽车中。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种制冷系统及汽车。
技术介绍
汽车中设置有制冷系统，当汽车用于载人时，制冷系统与汽车中的空调系统相连，用于为车厢中的驾驶员和乘客提供冷风；当汽车用于运输需低温存放的物品时，制冷系统用于为存放低温物品的车厢提供制冷。现有的制冷系统与汽车的发动机相连，由发动机为制冷系统提供动力。但是，由于制冷系统与发动机相连，因此在行驶的过程中，若启动制冷系统，将消耗发动机输出的部分功率，该部分功率约占发动机输出总功率的10％左右，从而使得发动机提供给汽车用于行进的动力减少。同时，由于制冷系统的动力由汽车的发动机提供，因此，当汽车停车后，发动机停止运转，制冷装置也将停止制冷，车厢内温度将逐渐升高，从而使得乘客感到不适，或影响对放置于车厢内需低温存放的物品的储存。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种制冷系统，以解决现有技术中的制冷系统启动后占用发动机功率及停车后无法继续制冷的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：本技术提供的制冷系统，包括：制冷装置，与所述制冷装置相连的蓄电池，所述蓄电池与汽车的发电机相连，所述制冷系统还包括太阳能电池板，所述太阳能电池板与所述蓄电池相连。优选地，所述制冷装置包括：与所述蓄电池相连的直流压缩机，和与所述直流压缩机相连的冷凝器，与所述冷凝器相连的蒸发器。优选地，所述制冷系统还包括具有出风口的容纳箱，所述出风口与所述车厢连通，所述制冷装置还包括风扇，所述风扇和所述蒸发器均设置于所述容纳箱中。优选地，所述蒸发器设置于所述车厢的顶板内侧。优选地，所述太阳能电池板安装于所述冷链运输车的车厢的顶板外侧。优选地，所述制冷系统还包括控制器和安装于所述车厢内的温度传感器，所述控制器分别与所述温度传感器和所述制冷装置信号连接。优选地，所述制冷系统还包括温控开关，所述温控开关与所述控制器信号连接。相对于现有技术，本技术所述的制冷系统具有以下优势：本技术提供的制冷系统应用于汽车中，与现有技术中直接从发动机获取动力的制冷系统相比，本技术提供的制冷系统包括蓄电池，蓄电池与汽车的发电机相连，发电机与汽车的发动机相连，发电机将电能传输给蓄电池，蓄电池将电能储存起来，当需要启动制冷装置时，蓄电池为制冷装置提供电能。如此设计，在制冷装置运行的过程中消耗的电能来自于蓄电池，因而不会消耗发动机输出的功率，从而不会影响发动机提供给汽车用于行进所需的动力。同时，由于蓄电池可以将电能储存起来，因此，当汽车处于停车状态时，发动机停止运转，此时蓄电池仍可以将储存的电能供给制冷装置，使 得制冷装置可以保持正常运行状态，从而防止车厢内的温度升高。本技术的另一目的在于提出一种汽车，以解决现有技术中的汽车中的制冷系统启动后占用发动机功率及停车后无法继续制冷的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种汽车，包括：车体，与所述车体相连的车厢，安装于所述车体内的发动机，与所述发动机相连的发电机，以及如上述技术方案所述的制冷系统，所述制冷系统内的蓄电池与所述发电机相连。优选地，所述车厢的内壁和/或外壁设置有保温层。所述汽车与上述制冷系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一提供的制冷系统的系统图；图2为本技术实施例一提供的制冷系统的结构示意图一；图3为本技术实施例一提供的制冷系统的结构示意图二；图4为本技术实施例二提供的汽车的结构示意图。附图标记：1-车体； 2-车厢； 21-容纳箱；22-出风口； 3-发电机； 41-蓄电池；42-太阳能电池板； 51-蒸发器； 52-冷凝器；53-风机； 54-直流压缩机； 55-风扇；6-控制器； 7-温度传感器； 8-发动机；9-制冷装置。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一图1为本技术实施例一提供的制冷系统的系统图；图2为本技术实施例一提供的制冷系统的结构示意图；图3为本技术实施例一提供的制冷系统的结构示意图二；如图1-3所示，本技术实施例一提供的制冷系统，包括：制冷装置9，与制冷装置9相连的蓄电池41，蓄电池41与汽车的发电机3相连。本技术实施例一提供的制冷系统应用于汽车中，与现有技术中直接从发动机8获取动力的制冷系统相比，本技术实施例一提供的制冷系统包括蓄电池41，蓄电池41与冷链运输车(或其他汽车)的发电机3相连，发电机3与冷链运输车(或其他汽车)的发动机8相连，发电机3将电能传输给蓄电池41，蓄电池41将电能储存起来，当需要启动制冷装置9时，蓄电池41为制冷装置9提供电能。如此设计，在制冷装置9运行的过程中消耗的电能来自于蓄电池41，因而不会消耗发动机8输出的功率，从而不会影响发动机8提供给汽车用于行进所需的动力。制冷系统还包括太阳能电池板42，太阳能电池板42与蓄电池41相连。如此设计，在有光照的环境中，太阳能电池板42吸收光能，并将光能转化为电能供给蓄电池41，蓄电池41将电能存储起来，在需要启动加热装置的时候，蓄电池41为加热装置提供电能，从而可以节约发电机3产生的电能，且更为环保。由于与汽车的侧面相比，汽车的顶板更易受到光照，且接收阳光直射的面积更大，因此，优选地，太阳能电池板42安装于汽车的车厢2的顶板外侧。如此设计，在晴天时候，设置于车厢2的顶板的太阳能电池板42吸收较多的太阳能，从而可以转化成较多的电能供给蓄电池41，进而可以节约更多的发电机3产生的电能。同时，由于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制冷系统，其特征在于，包括：制冷装置，与所述制冷装置相连的蓄电池，所述蓄电池与汽车的发电机相连，所述制冷系统还包括太阳能电池板，所述太阳能电池板与所述蓄电池相连。

【技术特征摘要】
1.一种制冷系统，其特征在于，包括：制冷装置，与所述制冷装置相连的蓄电池，所述蓄电池与汽车的发电机相连，所述制冷系统还包括太阳能电池板，所述太阳能电池板与所述蓄电池相连。2.根据权利要求1所述的制冷系统，其特征在于，所述制冷装置包括：与所述蓄电池相连的直流压缩机，和与所述直流压缩机相连的冷凝器，以及与所述冷凝器相连的蒸发器。3.根据权利要求2所述的制冷系统，其特征在于，所述制冷系统还包括具有出风口的容纳箱，所述出风口与车厢连通，所述制冷装置还包括风扇，所述风扇和所述蒸发器均设置于所述容纳箱中。4.根据权利要求2所述的制冷系统，其特征在于，所述蒸发器设置于车厢的顶板内侧。5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：亢勇军，
申请(专利权)人：亢勇军，
类型：新型
国别省市：北京;11