压缩机、制冷系统和汽车技术方案

本发明专利技术公开了一种压缩机、制冷系统和汽车，压缩机包括：壳体，壳体内具有低压腔和高压腔，壳体上设有与低压腔连通的进气口和与高压腔连通的出气口；压缩机构，压缩机构包括泵体和多个消音器，多个消音器分别与泵体限定出多个初级消音腔且多个消音器中的一个与泵体和壳体限定出与多个初级消音腔和高压腔连通的次级消音腔，泵体包括多个气缸且每个气缸具有吸气口和排气口，多个气缸的吸气口与低压腔连通且多个气缸的排气口分别与多个初级消音腔连通；用于驱动压缩机构的电机，电机设在低压腔内。根据本发明专利技术实施例的压缩机具有内部气流和油面稳定、噪音小、便于油气分离等优点。

Compressors, refrigeration systems, and automobiles

The invention discloses a compressor, refrigeration system and automobile compressor includes a low pressure chamber and the high pressure chamber shell. The shell is provided with a low pressure cavity communicated with the air inlet and the air outlet is communicated with the high pressure cavity; the compression mechanism, compression mechanism comprises a pump body and a plurality of muffler, muffler and multiple pump respectively the body defines a plurality of primary silencing chamber and a plurality of muffler with a pump body and a housing defining a cavity connected with the secondary silencing of multiple primary anechoic chamber and the high pressure chamber, the pump body comprises a plurality of cylinders and each cylinder has a suction port and the exhaust port, the suction port of the plurality of cylinders and a low pressure chamber connected a plurality of cylinders and the exhaust port are respectively connected with a plurality of primary silencer cavity is communicated with a compression mechanism for driving the motor; the motor is arranged inside the low-pressure chamber. The compressor according to the embodiment of the invention has the advantages of stable internal air flow and oil surface, little noise, convenient oil and gas separation, etc..

【技术实现步骤摘要】
压缩机、制冷系统和汽车
本专利技术涉及压缩机
，具体而言，涉及一种压缩机、具有所述压缩机的制冷系统和具有所述制冷系统的汽车。
技术介绍
相关技术中的电动汽车，其车载空调中的卧式压缩机，压缩后的气体直接排放到压缩机的壳体内，容易造成壳体内部气流紊乱、油面不稳定，不利于排气消音及油气分离。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本专利技术提出一种压缩机，该压缩机具有内部气流和油面稳定、噪音小、便于油气分离等优点。本专利技术还提出一种具有所述压缩机的制冷系统。本专利技术还提出一种具有所述制冷系统的汽车。为实现上述目的，根据本专利技术的第一方面的实施例提出一种压缩机，所述压缩机包括：壳体，所述壳体内具有低压腔和高压腔，所述壳体上设有与所述低压腔连通的进气口和与所述高压腔连通的出气口；压缩机构，所述压缩机构设在所述高压腔内且包括泵体和多个消音器，多个所述消音器分别与所述泵体限定出多个初级消音腔且多个所述消音器中的一个与所述泵体和所述壳体限定出与多个所述初级消音腔和所述高压腔连通的次级消音腔，所述泵体包括多个气缸且每个所述气缸具有吸气口和排气口，多个所述气缸的吸气口与所述低压腔连通且多个所述气缸的排气口分别与多个所述初级消音腔连通；用于驱动所述压缩机构的电机，所述电机设在所述低压腔内。根据本专利技术实施例的压缩机具有内部气流和油面稳定、噪音小、便于油气分离等优点。另外，根据本专利技术实施例的压缩机还可以具有如下附加的技术特征：根据本专利技术的一个实施例，所述泵体上设有连通多个所述初级消音腔的气流通路。根据本专利技术的一个实施例，所述壳体包括：低压侧壳体，所述进气口设在所述低压侧壳体上；高压侧壳体，所述出气口设在所述高压侧壳体上；高低压分隔板，所述高低压分隔板安装在所述低压侧壳体和所述高压侧壳体之间，所述高低压分隔板与所述低压侧壳体限定出所述低压腔且与所述高压侧壳体限定出高压腔，多个所述消音器中的所述一个与所述泵体和所述高低压分隔板限定出所述次级消音腔。根据本专利技术的一个实施例，多个所述消音器包括第一消音器和第二消音器，多个所述气缸包括第一气缸和第二气缸，所述泵体还包括：第一轴承和第二轴承，所述第一气缸和所述第二气缸设在所述第一轴承和所述第二轴承之间，所述第一消音器与所述第一轴承限定出与所述第一气缸的排气口连通的第一初级消音腔且与所述壳体和所述第一轴承限定出分别与所述第一初级消音腔和所述高压腔连通的次级消音腔，所述第二消音器与所述第二轴承限定出分别与所述第二气缸的排气口和所述第一初级消音腔连通的第二初级消音腔；气缸隔板，所述气缸隔板设在所述第一气缸和所述第二气缸之间以分隔所述第一气缸和所述第二气缸。根据本专利技术的一个实施例，所述第二初级消音腔通过贯通所述第二轴承、所述气缸隔板和所述第一轴承的气流通路与所述第一初级消音腔连通。根据本专利技术的一个实施例，所述第一轴承的上部设有连通所述次级消音腔和所述高压腔的至少一个气体排出口。根据本专利技术的一个实施例，所述泵体的中心轴线沿水平方向延伸。根据本专利技术的一个实施例，所述压缩机还包括：油气分离装置，所述油气分离装置设在所述次级消音腔内。根据本专利技术的第二方面的实施例提出一种制冷系统，所述制冷系统包括根据本专利技术的第一方面的实施例所述的压缩机。根据本专利技术实施例的制冷系统，通过利用根据本专利技术的第一方面的实施例所述的压缩机，具有性能可靠、噪音小等优点。根据本专利技术的第三方面的实施例提出一种汽车，所述汽车包括根据本专利技术的第二方面的实施例所述的制冷系统。根据本专利技术实施例的汽车，通过利用根据本专利技术的第二方面的实施例所述的制冷系统，具有性能可靠、噪音小等优点。附图说明图1是根据本专利技术实施例的压缩机的结构示意图。图2是根据本专利技术实施例的压缩机的局部结构示意图。图3是根据本专利技术实施例的压缩机的第一轴承的结构示意图。图4是根据本专利技术另一个实施例的压缩机的第一轴承的结构示意图。附图标记：压缩机1、壳体100、低压腔101、高压腔102、进气口103、出气口104、低压侧壳体110、高压侧壳体120、高低压分隔板130、泵体200、气流通路201、气缸202、第一气缸210、第二气缸220、第一轴承230、第二轴承240、气缸隔板250、气体排出口260、消音器300、初级消音腔301、次级消音腔302、第一消音器310、第二消音器320、第一初级消音腔330、第二初级消音腔340、电机400、油气分离装置500。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参考附图描述根据本专利技术实施例的压缩机1，压缩机1可以应用于车载空调，其制冷剂可以采用CO2制冷剂，例如R744制冷剂。如图1-图4所示，根据本专利技术实施例的压缩机1包括壳体100、压缩机构和电机400。壳体100内具有低压腔101和高压腔102，壳体100上设有与低压腔101连通的进气口103和与高压腔102连通的出气口104。所述压缩机构设在高压腔102内且包括泵体200和多个消音器300。多个消音器300分别设在泵体200上且分别与泵体200限定出多个初级消音腔301。多个消音器300中的一个与泵体200和壳体100限定出次级消音腔302，次级消音腔302分别与多个初级消音腔301和高压腔102连通。泵体200包括多个气缸202，每个气缸202具有吸气口和排气口，多个气缸202的吸气口与低压腔101连通，这里可以理解地是，多个气缸202中的任一个的吸气口与低压腔101可以是直接连通，也可以是间接连通。多个气缸202的排气口分别与多个初级消音腔301连通。可以理解地是，所述压缩机构为旋转式压缩机构，即气缸202内设有活塞和滑片等。电机400设在低压腔101内，用于驱动所述压缩机构，例如通过曲轴带动活塞偏心转动。下面参考附图描述根据本专利技术实施例的压缩机1的工作过程。低温低压制冷剂由进气口103被吸入低压腔101，并通过吸气口进入多个气缸202，多个气缸202中的制冷剂被压缩后分别通过对应的排气口进入对应的初级消音腔301，进行一次消声，多个初级消音腔301内的制冷剂汇总至次级消音腔302混合，进行二次消声，并排出至高压腔102，最后从出气口104排出压缩机1。根据本专利技术实施例的压缩机1，被压缩后的制冷剂依次经过初级消音腔301和次级消音腔302，被压缩的制冷剂经过两次消音，大幅降低了噪音，并且多个初级消音腔301内的制冷剂汇总至次级消音腔302后排放至高压腔102，可以对气流整流后集中排出，使高压腔102内的气流更加稳定，保证高压腔102内油面稳定，并利于油气分离，提升了可靠性。因此，根据本专利技术实施例的压缩机1具有内部气流和油面稳定、噪音小、便于油气分离等优点。下面参考附图描述根据本专利技术具体实施例的压缩机1。如图1-图4所示，根据本专利技术实施例的压缩机1包括壳体100、压缩机构和电机400。其中，压缩机1可以为高低背压卧式压缩机，即壳体100的中心轴线、泵体200的中心轴线重合且沿水平方向延伸，低压腔101和高压腔102沿水平方向间隔开。可选地，如图1所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压缩机，其特征在于，包括：壳体，所述壳体内具有低压腔和高压腔，所述壳体上设有与所述低压腔连通的进气口和与所述高压腔连通的出气口；压缩机构，所述压缩机构设在所述高压腔内且包括泵体和多个消音器，多个所述消音器分别与所述泵体限定出多个初级消音腔且多个所述消音器中的一个与所述泵体和所述壳体限定出与多个所述初级消音腔和所述高压腔连通的次级消音腔，所述泵体包括多个气缸且每个所述气缸具有吸气口和排气口，多个所述气缸的吸气口与所述低压腔连通且多个所述气缸的排气口分别与多个所述初级消音腔连通；用于驱动所述压缩机构的电机，所述电机设在所述低压腔内。

【技术特征摘要】
1.一种压缩机，其特征在于，包括：壳体，所述壳体内具有低压腔和高压腔，所述壳体上设有与所述低压腔连通的进气口和与所述高压腔连通的出气口；压缩机构，所述压缩机构设在所述高压腔内且包括泵体和多个消音器，多个所述消音器分别与所述泵体限定出多个初级消音腔且多个所述消音器中的一个与所述泵体和所述壳体限定出与多个所述初级消音腔和所述高压腔连通的次级消音腔，所述泵体包括多个气缸且每个所述气缸具有吸气口和排气口，多个所述气缸的吸气口与所述低压腔连通且多个所述气缸的排气口分别与多个所述初级消音腔连通；用于驱动所述压缩机构的电机，所述电机设在所述低压腔内。2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述泵体上设有连通多个所述初级消音腔的气流通路。3.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述壳体包括：低压侧壳体，所述进气口设在所述低压侧壳体上；高压侧壳体，所述出气口设在所述高压侧壳体上；高低压分隔板，所述高低压分隔板安装在所述低压侧壳体和所述高压侧壳体之间，所述高低压分隔板与所述低压侧壳体限定出所述低压腔且与所述高压侧壳体限定出高压腔，多个所述消音器中的所述一个与所述泵体和所述高低压分隔板限定出所述次级消音腔。4.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，多个所述消音器包括第一消音器和第二消音器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：方智祥，杨开成，
申请(专利权)人：广东美芝制冷设备有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44