一种离合器控制模块及一种离合器控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种离合器控制模块，包括ECU电控单元、第一电磁阀、第二电磁阀、传感器模块和第一单向阀；还提供一种离合器控制装置，包括离合操作机构和离合执行机构，还包括上述的离合控制模块，离合器踏板连接主液压缸的活塞杆，离合执行机构包括分液压缸和用于带动离合器离合的执行组件，分液压缸的活塞杆连接执行组件，分液压缸的液压腔通过管道连接在第一电磁阀的另一端与第二电磁阀的另一端的连接管道上。本发明专利技术在传统的离合器的离合操作机构和离合执行机构加装上述的离合控制模块，对离合器的结合平顺性产生很大的提高，使得离合器结合的节奏更精准合理，保护离合器，同时对驾驶员的操作水平要求降低，结构简单，适用范围广。

A clutch control module and a clutch control device

【技术实现步骤摘要】
一种离合器控制模块及一种离合器控制装置
本专利技术涉及汽车离合器领域，更具体地，涉及一种离合器控制模块及一种离合器控制装置。
技术介绍
目前我国汽车市场上的MT变速箱上使用的离合器主要采用液压式离合器操纵机构进行控制,离合器结合/分离速度的快慢由驾驶员抬/踩离合器踏板的快慢决定，并且不同车速情况、档位情况下，离合器的抬/踩力度和抬/踩节奏都需要不一样；这对司机的操作水平有很高的要求，主观性强。离合器踏板脱离过快会导致顿挫、熄火；离合器踏板脱离过慢会导致离合器烧蚀，加速离合器的磨损，缩短离合器使用寿命。目前也有一些可以更好控制离合器的辅助装置，但是技术方案较为复杂，对硬件和软件的要求很高，成本较高，不适合大范围使用。目前还没有可以很简单的装置可以辅助控制离合器使得离合器结合更精准，降低对驾驶员的水平主观性的要求。
技术实现思路
本专利技术为克服上述
技术介绍
中所述的目前还没有可以很简单的装置可以辅助控制离合器使得离合器结合更精准，降低对驾驶员的水平主观性的要求的问题，提供一种离合器控制模块及一种离合器控制装置。本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离合器控制模块，其特征在于，包括ECU电控单元、第一电磁阀、第二电磁阀、传感器模块和第一单向阀，所述第一单向阀的入口端通过第一管道与所述第二电磁阀的一端连接，所述第一单向阀的出口端通过第二管道与所述第二电磁阀的另一端连接，所述第一电磁阀的一端通过第三管道接通在所述第一管道上，所述第一电磁阀的另一端通过第四管道接通在所述第二管道上；所述传感器模块设于所述第四管道上，所述传感器模块与所述ECU电控单元通信连接，所述ECU电控单元分别与所述第一电磁阀和第二电磁阀控制连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种离合器控制模块，其特征在于，包括ECU电控单元、第一电磁阀、第二电磁阀、传感器模块和第一单向阀，所述第一单向阀的入口端通过第一管道与所述第二电磁阀的一端连接，所述第一单向阀的出口端通过第二管道与所述第二电磁阀的另一端连接，所述第一电磁阀的一端通过第三管道接通在所述第一管道上，所述第一电磁阀的另一端通过第四管道接通在所述第二管道上；所述传感器模块设于所述第四管道上，所述传感器模块与所述ECU电控单元通信连接，所述ECU电控单元分别与所述第一电磁阀和第二电磁阀控制连接。


2.根据权利要求1所述的离合器控制模块，其特征在于，所述传感器模块包括油温传感器和油压传感器，所述油温传感器和油压传感器均设在所述第四管道上，所述油温传感器和油压传感器分别与所述ECU电控单元通信连接。


3.根据权利要求1所述的离合器控制模块，其特征在于，所述第一电磁阀为比例电磁阀，所述第二电磁阀为开关电磁阀。


4.根据权利要求1所述的离合器控制模块，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文波，盛小峰，魏后森，陈飞，李志坚，雷志丹，
申请(专利权)人：广汽乘用车有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44