一种大功率离合器试验系统技术方案

一种大功率离合器试验系统，包括输出端上设置有集流环的调速电动机、飞轮、被试离合器、惯性飞轮组、液压制动器和信息处理系统。本实用新型专利技术中的试验台采用了大功率变频器和调速电动机进行调速，这样就省去了变速箱，不仅使整个试验台的设备更加紧凑，调速快而准确，同时省去了使用变速箱的大量费用。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种大功率离合器试验系统，包括输出端上设置有集流环的调速电动机、飞轮、被试离合器、惯性飞轮组、液压制动器和信息处理系统。本技术中的试验台采用了大功率变频器和调速电动机进行调速，这样就省去了变速箱，不仅使整个试验台的设备更加紧凑，调速快而准确，同时省去了使用变速箱的大量费用。【专利说明】 一种大功率离合器试验系统
本技术涉及一种离合器性能模拟装置，尤其是涉及一种大功率离合器试验系统。
技术介绍
离合器总成性能测试、寿命试验过程中需要使用离合器试验台，用于模拟离合器的工作状态，对于大功率离合器试验台中往往需要使用变速箱，加入变速箱使得整个试验台的加工成本增加，同时工作不紧凑，一般而言的大功率是指功率为220KW的离合器。
技术实现思路
本技术的目的是为解决现有离合器试验台中需要加入变速箱而使得成本较高的问题，提供一种大功率离合器试验系统。 本技术为解决上述技术问题的不足，所采用的技术方案是: 一种大功率离合器试验系统，包括输出端上设置有集流环的调速电动机、飞轮、被试离合器、惯性飞轮组、液压制动器和信息处理系统，电动机的输出轴连接在飞轮上用于驱动飞轮转动，被试离合器两端分别与飞轮和惯性飞轮组连接，惯性飞轮组上还安装有一个液压制动器，通过液压制动器对惯性飞轮组施加载荷，所述的信息处理系统包括安装在被试离合器和惯性飞轮组之间的转矩转速传感器、安装在电动机上的转速传感器、控制调速电动机工作的调速电动机控制系统、控制液压制动器工作的液压制动器控制系统和工控计算机，调速电动机控制系统直接与工控计算机的串口连接，与液压制动器控制系统相连接的压力传感器、集流环、转矩转速传感器和转速传感器均通过传输线与数据采集卡相连接，数据采集卡将采集的数据输入至工控计算机； 被试离合器通过离合器操纵机构控制其工作，离合器操纵机构和液压制动器控制系统均通过液压电磁阀接收PLC模块的指令后控制其工作，PLC模块与工控计算机的串口连接，以便于工控计算机控制PLC模块。 还设有信号调理设备，信号调理设备均通过传输线与转速传感器、集流环和压力传感器连接，信号调理设备的输出端与数据采集卡相连接。 所述的PLC模块上连接有工作状态指示灯。 所述的工控计算机上连接有打印机和显示器以便于输出性能测试结果。 所述的调速电动机控制系统上设置有急停按钮，且急停按钮通过传送线与PLC模块连接。 本技术的有益效果是:本技术中的试验台采用了大功率变频器和调速电动机进行调速，这样就省去了变速箱，不仅使整个试验台的设备更加紧凑，调速快而准确，同时省去了使用变速箱的大量费用。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意简图。 图2为本技术信号传递示意图。 图3为本技术中实验台的一种安装结构总图。 图4为本技术中图3中左端的局部放大示意图。 图5为本技术中图3中中部的局部放大示意图。 图6为本技术中图3中右端的局部放大示意图。 图7为本技术中图3的右视图。 图不标记:101、转速传感器；102、电动机；103、飞轮；104、被试离合器；105、转矩传感器；106、转矩转速传感器；107、惯性飞轮组；108、液压制动器；1、变频调速三相异步电动机；2、螺栓I ;3、垫圈I ;4、垫圈II ;5、螺母I ;6、电动机支架；7、螺栓II ;8、螺钉；9、螺母II ;10、键；11、电动机轴过渡套；12、传动轴总成I ;13、螺栓III ;14、垫圈III; 15、离合器安装轴总成；16、螺栓IV ;17、垫圈IV ;18、销；19、离合器总成；20、分离油缸总成；21、螺栓VI ；22、垫圈VI ;23、分离油缸安装轴总成；24、传动轴总成II ;25、扭动仪安装轴总成；26、螺栓VII ;27、垫圈V ;28、垫圈VII ;29、螺母V ;30、惯性盘安装轴总成；31、制动器安装轴总成；32、平键、33、联轴器；34、柱塞泵安装总成；35、底座；36、螺钉；37、齿条；38、地基。 【具体实施方式】 图中所示，【具体实施方式】如下: 一种大功率离合器试验系统，包括输出端上设置有集流环的调速电动机102、飞轮103、被试离合器104、惯性飞轮组107、液压制动器108和信息处理系统，电动机102的输出轴连接在飞轮103上用于驱动飞轮103转动，被试离合器104两端分别与飞轮103和惯性飞轮组107连接，惯性飞轮组107上还安装有一个液压制动器108，通过液压制动器108对惯性飞轮组107施加载荷，所述的信息处理系统包括安装在被试离合器104和惯性飞轮组107之间的转矩转速传感器106、安装在电动机102上的转速传感器101、控制调速电动机工作的调速电动机控制系统、控制液压制动器工作的液压制动器控制系统和工控计算机，调速电动机控制系统直接与工控计算机的串口连接，与液压制动器控制系统相连接的压力传感器、集流环、转矩转速传感器106和转速传感器101均通过传输线与数据采集卡相连接，数据采集卡将采集的数据输入至工控计算机； 被试离合器通过离合器操纵机构控制其工作，离合器操纵机构和液压制动器控制系统均通过液压电磁阀接收PLC模块的指令后控制其工作，PLC模块与工控计算机的串口连接，以便于工控计算机控制PLC模块。 还设有信号调理设备，信号调理设备均通过传输线与转速传感器、集流环和压力传感器连接，信号调理设备的输出端与数据采集卡相连接。 所述的PLC模块上连接有工作状态指示灯。 所述的工控计算机上连接有打印机和显示器以便于输出性能测试结果。 所述的调速电动机控制系统上设置有急停按钮，且急停按钮通过传送线与PLC模块连接。 本技术中的实验台的一种安装方案，包括电动机支架6、安装在电动机支架6上的变频调速三相异步电动机I和底座35，底座35和电动机支架6均通过螺栓固定在地基38上，还包括依次安装在底座35上的传动轴总成112、离合器安装轴总成15、离合器总成 19、分离油缸总成20、分离油缸安装轴总成23、传动轴总成1124、扭转仪安装轴总成25、惯性盘安装轴总成30、制动器安装轴总成31和柱塞泵安装总成34，传动轴总成112 —端通过电动机轴过渡套11固定在变频调速三相异步电动机I的输出轴上，传动轴总成112另一端固定在离合器安装轴总成15上以带动离合器总成19工作，分离油缸总成20安装在离合器总成19上以控制离合器总成19，分离油缸总成20的分离油缸安装轴总成23与传动轴总成1124 —端连接在一起，传动轴总成1124的另一端依次与扭转仪安装轴总成25、惯性盘安装总成30、制动器安装总成31和柱塞泵安装总成34连接并驱动它们工作，传动轴总成112、离合器安装轴总成15、分离油缸安装轴总成23和传动轴总成1124的中心线均与变频调速三相异步电动机I输出轴的中心线重合。 所述的电动机支架6通过安装螺栓固定在地基38上。 所述的底座35通过安装螺栓固定在地基38上。 安装螺栓为附图中的不同型号的螺栓。 所述的变频调速三相异步电动机I通过螺钉、螺母和垫圈的配合安装在电动机支架6上。 所述的分离油缸总成20通过与其连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大功率离合器试验系统，其特征在于：包括输出端上设置有集流环的调速电动机（102）、飞轮（103）、被试离合器（104）、惯性飞轮组（107）、液压制动器（108）和信息处理系统，电动机（102）的输出轴连接在飞轮（103）上用于驱动飞轮（103）转动，被试离合器（104）两端分别与飞轮（103）和惯性飞轮组（107）连接，惯性飞轮组（107）上还安装有一个液压制动器（108），通过液压制动器（108）对惯性飞轮组（107）施加载荷，所述的信息处理系统包括安装在被试离合器（104）和惯性飞轮组（107）之间的转矩转速传感器（106）、安装在电动机（102）上的转速传感器（101）、控制调速电动机工作的调速电动机控制系统、控制液压制动器工作的液压制动器控制系统和工控计算机，调速电动机控制系统直接与工控计算机的串口连接，与液压制动器控制系统相连接的压力传感器、集流环、转矩转速传感器（106）和转速传感器（101）均通过传输线与数据采集卡相连接，数据采集卡将采集的数据输入至工控计算机；被试离合器通过离合器操纵机构控制其工作，离合器操纵机构和液压制动器控制系统均通过液压电磁阀接收PLC模块的指令后控制其工作，PLC模块与工控计算机的串口连接，以便于工控计算机控制PLC模块。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙小捞，赵俊峰，常家东，田全忠，程广伟，李勋，党保华，邹武，
申请(专利权)人：洛阳理工学院，
类型：新型
国别省市：河南;41