混合动力汽车、供油系统及其控制方法、控制装置制造方法及图纸

技术编号:24327321 阅读:17 留言:0更新日期:2020-05-29 18:29
本发明专利技术提出一种混合动力汽车、供油系统及其控制方法、控制装置,供油系统包括第一电子泵和第二电子泵,第一电子泵可为第一油路和第二油路供油,第二电子泵可为第二油路供油,第一油路中的油液用于液压系统充油和离合器充油,第二油路中的油液用于离合器的润滑和冷却,控制方法包括:获取车辆的运行工况信息;根据运行工况信息确定第二油路的目标需求流量;比较第二油路的目标需求流量和预设流量阈值;根据比较结果控制第一电子泵和/或第二电子泵工作。由此,能够提升供油系统性能,降低供油功率损耗和能源浪费。

Hybrid electric vehicle, fuel supply system and its control method and control device

【技术实现步骤摘要】
混合动力汽车、供油系统及其控制方法、控制装置
本专利技术涉及汽车
,尤其涉及一种供油系统的控制方法、一种供油系统的控制装置、一种供油系统和一种混合动力汽车。
技术介绍
目前,各国法规对乘用车的油耗要求愈来愈严格,在不影响顾客驾驶感觉的前提下,如何实现油耗的降低成为各厂商亟待解决的问题。为解决该问题,相关技术中,提出了一种P2混合动力方案,然而该方案的混动模块通常会采用一个电子油泵或者一个机械泵(该机械泵由发动机驱动)和一个电子泵,来进行分离离合器的控制与冷却润滑。当分离离合器工作时,在部分高负载滑磨工况(如大油门起步,带拖车爬坡等)下,需要较高的结合压力,同时需要较大的流量进行冷却润滑。因此,对于采用一个电子油泵的供油系统,该电子油泵需要同时满足较高的结合压力及较大的冷却润滑流量需求,由此需要将电子油泵尺寸及电机功率与相关电器件按照最大极限要求进行设计,且在高负载滑磨工况下,电子油泵需要高流量高输出压力运转,油泵出口的油液先建立较高的压力,再经过压力调节阀流到分离合器的低压冷却润滑油路,能量损耗较大。对于采用由一个机械泵和一个电子泵组成的供油系统,由于机械泵驱动方式的限制,使得其在发动机驱动模式下的低速工况(蠕行、低速爬坡、带拖车低速行使)输出压力及流量有限,高速工况(高速巡航)被动且能量损耗较大。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本专利技术的第一个目的在于提出一种供油系统的控制方法,该方根据系统需求,通过两个电子泵,能够实现对输出负载的动态优化控制,在满足系统所需要的压力控制与润滑冷却的功能的基础上,提升系统性能,降低功率损耗和能源浪费。本专利技术的第二个目的在于提出一种供油系统的控制装置。本专利技术的第三个目的在于提出一种供油系统。本专利技术的第四个目的在于提出一种控制器。本专利技术的第五个目的在于提出一种混合动力汽车。为达上述目的,本专利技术第一方面实施例提出了一种供油系统的控制方法,所述供油系统包括第一电子泵和第二电子泵,所述第一电子泵可为第一油路和第二油路供油,所述第二电子泵可为所述第二油路供油,所述第一油路中的油液用于液压系统充油和离合器充油,所述第二油路中的油液用于离合器的润滑和冷却,所述控制方法包括以下步骤:获取车辆的运行工况信息;比较所述第二油路的目标需求流量和预设流量阈值;根据比较结果控制所述第一电子泵和/或所述第二电子泵工作。根据本专利技术实施例的供油系统的控制方法,先获取车辆的运行工况信息,并根据运行工况信息确定第二油路的目标需求流量,以及比较第二油路的目标需求流量和预设流量阈值,并根据比较结果控制第一电子泵和/或第二电子泵工作。由此,该方法能够根据系统需求,实现对输出负载的动态优化控制,在满足系统所需要的压力控制与润滑冷却的功能的基础上,提升系统性能,降低功率损耗。另外,根据本专利技术上述实施例提出的种供油系统的控制方法还可以具有如下附加的技术特征:根据本专利技术的一个实施例,所述根据比较结果控制所述第一电子泵和/或所述第二电子泵工作包括:如果所述第二油路的目标需求流量小于或者等于所述预设流量阈值,则控制所述第一电子泵为所述第一油路和所述第二油路供油;如果所述第二油路的目标需求流量大于所述预设流量阈值,则控制所述第一电子泵为所述第一油路和所述第二油路供油,并控制所述第二电子泵为所述第二油路供油。根据本专利技术的一个实施例,所述运行工况信息包括蠕行工况信息、巡航工况信息、全油门起步工况信息、带拖车爬坡工况信息中的一种或多种。为达上述目的,本专利技术第二方面实施例提出了一种供油系统的控制装置,所述供油系统包括第一电子泵和第二电子泵,所述第一电子泵可为第一油路和第二油路供油,所述第二电子泵可为所述第二油路供油,所述第一油路中的油液用于液压系统充油和离合器充油,所述第二油路中的油液用于离合器的润滑和冷却,所述控制装置包括:获取模块,用于获取车辆的运行工况信息;确定模块,用于根据所述运行工况信息确定所述第二油路的目标需求流量;比较模块,用于比较所述第二油路的目标需求流量和预设流量阈值;控制模块,用于根据比较结果控制所述第一电子泵和/或第二电子泵工作。根据本专利技术实施例的供油系统的控制装置,先获取车辆的运行工况信息,并根据运行工况信息确定第二油路的目标需求流量,以及比较第二油路的目标需求流量和预设流量阈值,并根据比较结果控制第一电子泵和/或第二电子泵工作。由此,该装置能够根据系统需求,实现对输出负载的动态优化控制,在满足系统所需要的压力控制与润滑冷却的功能的基础上,提升系统性能,降低功率损耗。另外,根据本专利技术上述实施例提出的种供油系统的控制装置还可以具有如下附加的技术特征:根据本专利技术的一个实施例,所述控制模块具体用于在所述第二油路的目标需求流量小于或者等于所述预设流量阈值时,控制所述第一电子泵为所述第一油路和所述第二油路供油;在所述第二油路的目标需求流量大于所述预设流量阈值时,控制所述第一电子泵为所述第一油路和所述第二油路供油,并控制所述第二电子泵为所述第二油路供油。根据本专利技术的一个实施例,所述运行工况信息包括蠕行工况信息、巡航工况信息、全油门起步工况信息、带拖车爬坡工况信息中的一种或多种。为达上述目的,本专利技术第三方面实施例提出了一种供油系统,包括:油箱、第一电子泵、第二电子泵和机械阀,其中,所述油箱与所述第一电子泵的入口相连,所述第一电子泵的出口通过第一管路连接至第一油路,其中,所述第一油路中的油液用于液压系统充油和离合器充油;所述油箱还与所述第二电子泵的入口相连,所述第二电子泵的出口通过第二管路连接至第二油路,其中,所述第二油路中的油液用于离合器的润滑和冷却,且所述第二电子泵的扬程小于所述第一电子泵的扬程;其中,所述第一电子泵的出口还依次通过所述机械阀和第三管路连接至所述第二油路。本专利技术实施例的供油系统,通过两个电子泵和相应阀门、管路的配合,能够在满足系统所需要的压力控制与润滑冷却的功能的基础上,提升系统性能,降低功率损耗和能源浪费。另外,根据本专利技术上述实施例提出的种供油系统还可以具有如下附加的技术特征:根据本专利技术的一个实施例,上述供油系统,还包括:蓄能器和电磁阀,其中,所述电磁阀通过第四管路连接至所述第一管路,所述第四管路上设置有压力传感器;所述蓄能器分别与所述机械阀和所述电磁阀连接,以调节所述第一管路的油压。为达上述目的,本专利技术第四方面实施例提出了一种控制器,包括上述的供油系统的控制装置。本专利技术实施例的控制器,通过上述的供油系统的控制装置,能够根据系统需求,实现对输出负载的动态优化控制,在满足系统所需要的压力控制与润滑冷却的功能的基础上,提升系统性能,降低功率损耗。为达上述目的,本专利技术第四方面实施例提出了一种混合动力汽车,其包括:上述的供油系统。本专利技术实施例的混合动力汽车,通过上述的供油系统和/或控制器,能够在满足系统所需要的压力控制与润滑冷却的功能的基础上,提升系统性能,降低功率损耗和能源浪费。本专利技术附加的方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种供油系统的控制方法,其特征在于,所述供油系统包括第一电子泵和第二电子泵,所述第一电子泵可为第一油路和第二油路供油,所述第二电子泵可为所述第二油路供油,所述第一油路中的油液用于液压系统充油和离合器充油,所述第二油路中的油液用于离合器的润滑和冷却,所述控制方法包括以下步骤:/n获取车辆的运行工况信息;/n根据所述运行工况信息确定所述第二油路的目标需求流量;/n比较所述第二油路的目标需求流量和预设流量阈值;/n根据比较结果控制所述第一电子泵和/或所述第二电子泵工作。/n

【技术特征摘要】
1.一种供油系统的控制方法,其特征在于,所述供油系统包括第一电子泵和第二电子泵,所述第一电子泵可为第一油路和第二油路供油,所述第二电子泵可为所述第二油路供油,所述第一油路中的油液用于液压系统充油和离合器充油,所述第二油路中的油液用于离合器的润滑和冷却,所述控制方法包括以下步骤:
获取车辆的运行工况信息;
根据所述运行工况信息确定所述第二油路的目标需求流量;
比较所述第二油路的目标需求流量和预设流量阈值;
根据比较结果控制所述第一电子泵和/或所述第二电子泵工作。


2.如权利要求1所述的供油系统的控制方法,其特征在于,所述根据比较结果控制所述第一电子泵和/或所述第二电子泵工作包括:
如果所述第二油路的目标需求流量小于或者等于所述预设流量阈值,则控制所述第一电子泵为所述第一油路和所述第二油路供油;
如果所述第二油路的目标需求流量大于所述预设流量阈值,则控制所述第一电子泵为所述第一油路和所述第二油路供油,并控制所述第二电子泵为所述第二油路供油。


3.如权利要求1所述的供油系统的控制方法,其特征在于,所述运行工况信息包括蠕行工况信息、巡航工况信息、全油门起步工况信息、带拖车爬坡工况信息中的一种或多种。


4.一种供油系统的控制装置,其特征在于,所述供油系统包括第一电子泵和第二电子泵,所述第一电子泵可为第一油路和第二油路供油,所述第二电子泵可为给所述第二油路供油,所述第一油路中的油液用于液压系统充油和离合器充油,所述第二油路中的油液用于离合器的润滑和冷却,所述控制装置包括:
获取模块,用于获取车辆的运行工况信息;
确定模块,用于根据所述运行工况信息确定所述第二油路的目标需求流量;
比较模块,用于比较所述第二油路的目标需求流量和预设流量阈值;
控制模块,用于根据比较结果控制所...

【专利技术属性】
技术研发人员:高建成
申请(专利权)人:宝沃汽车中国有限公司
类型:发明
国别省市:北京;11

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