衬套、悬置件以及电动车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种衬套、悬置件以及具有其的电动车辆，根据本实用新型专利技术第一方面实施例的衬套包括：上衬套、下衬套，所述上衬套与所述下衬套可分离地相对贴合设置以形成衬套本体，所述衬套本体包括第一容纳空间，所述第一容纳空间自所述上衬套和所述下衬套的内部贴合处向外延伸并贯通所述衬套本体一侧的外侧壁。根据本实用新型专利技术实施例的衬套，使衬套构造为分体式结构，且上衬套和下衬套分别压装到车身上，不仅衬套的结构更加简单、减振消扭效果更好；而且在车身上与衬套连接的部件与衬套之间的装配更加简单、在装配过程中，可以避免与车身上的其他部件干涉。

Bushes, mounts and electric vehicles

【技术实现步骤摘要】
衬套、悬置件以及电动车辆
本技术涉及电动车辆
，尤其是涉及一种衬套、悬置件以及电动车辆。
技术介绍
相关技术中，近年来，电动车辆得到了迅猛发展，电动车辆市场的竞争也日趋激烈，其中的重要竞争指标之一就是整车续航里程，而整车轻量化正是降低整车能耗，增加续航里程的主要措施之一。进而，为了降低整车重量，对底盘悬架系统中的副车架进行了结构改进。基于此，现有的悬置件与改进后的副车架的匹配性较差，与改进后的副车架之间的装配困难，且装配后难以满足底盘悬架系统的性能要求。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种衬套，所述衬套的装配更加方便，可以避免与衬套连接的部件与周围部件干涉。本技术进一步地提出了一种具有上述衬套的悬置件。本技术进一步地提出了一种具有上述副车架的电动车辆。根据本技术第一方面实施例的衬套包括：上衬套、下衬套，所述上衬套与所述下衬套可分离地相对贴合设置以形成衬套本体，所述衬套本体包括第一容纳空间，所述第一容纳空间自所述上衬套和所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种衬套，其特征在于，包括：/n上衬套(31)；/n下衬套(32)；/n所述上衬套(31)与所述下衬套(32)可分离地相对贴合设置以形成衬套本体，所述衬套本体包括第一容纳空间(a)，所述第一容纳空间(a)自所述上衬套(31)和所述下衬套(32)的内部贴合处向外延伸并贯通所述衬套本体一侧的外侧壁。/n

【技术特征摘要】
1.一种衬套，其特征在于，包括：
上衬套(31)；
下衬套(32)；
所述上衬套(31)与所述下衬套(32)可分离地相对贴合设置以形成衬套本体，所述衬套本体包括第一容纳空间(a)，所述第一容纳空间(a)自所述上衬套(31)和所述下衬套(32)的内部贴合处向外延伸并贯通所述衬套本体一侧的外侧壁。


2.根据权利要求1所述的衬套，其特征在于：所述上衬套(31)的贴合面自内部形成有向侧壁延伸并贯通下侧壁的上容纳空间(a1)，所述下衬套(32)的贴合面自内部形成有向侧壁延伸并贯通上侧壁的下容纳空间(a2)，所述上容纳空间(a1)与所述下容纳空间(a2)限定出所述第一容纳空间(a)。


3.根据权利要求1所述的衬套，其特征在于：所述衬套本体还包括第二容纳空间(b)，所述第二容纳空间(b)沿所述衬套本体的轴向延伸并贯通所述衬套本体。


4.根据权利要求1-3任一所述的衬套，其特征在于，
所述上衬套(31)和所述下衬套(32)均包括：外管、内芯和主簧，所述主簧设置在所述外管和所述内芯之间；
所述上衬套(31)和所述下衬套(32)贴合面处的内芯、主簧和外管共同限定出第一容纳空间(a)，
所述上衬套(31)和所述下衬套(32)的内芯共同限定出第二容纳空间(b)。


5.根据权利要求4所述的衬套，其特征在于，
在所述第一容纳空间(a)贯穿所述上衬套(31)和所述下衬套(32)的内芯处，形成有第一避让孔(c)；
在所述第一容纳空间(a)贯穿所述上衬套(31)和所述下衬套(32)的外管处，形成有第二避让孔(d)。


6.根据权利要求5所述的衬套，其特征在于，
所述上衬套(31)和所述下衬套(32)的贴合面处的内芯侧壁均具有缺口，共同限定出第一避让孔(c)；
所述上衬套(31)和所述下衬套(32)贴合面处的外管侧壁均具...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘增满，李波，张浩，王松，陈奇，李雨，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11