用于轨道车辆的充电系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于轨道车辆的充电系统，包括：充电装置和受流器。充电装置设在安装空间内，充电装置包括充电轨，受流器包括受流板和驱动组件，驱动组件与受流板相连以驱动受流板在受流位置和避让位置之间移动，在受流位置受流板与充电轨接触，在避让位置受流板与充电轨分离。根据本发明专利技术的轨道车辆的充电系统，通过在受流器上设置驱动组件，驱动组件可以驱动受流板在受流位置和避让位置之间切换，由此可以提升轨道车辆的充电自主性，可以防止轨道车辆出现被动充电的现象，从而可以延长电池和受流板的使用寿命。而且，通过采用驱动组件驱动受流板与充电轨接触，可以减轻充电轨与受流板之间的摩擦和碰撞，可以减小轨道车辆在充电时的工作噪声。

Charging system for rail vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于轨道车辆的充电系统
本专利技术涉及轨道交通
，尤其是涉及一种用于轨道车辆的充电系统。
技术介绍
在相关技术中，轨道车辆的站台或车辆段上设有充电桩，当轨道车辆需要充电时，需要人工将充电桩上充电枪插入到轨道车辆的充电接口内，由此不仅操作不便、影响充电效率，而且采用人工充电的方式还可能存在触电的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种用于轨道车辆的充电系统，所述充电系统具有操作方便、使用安全性高的优点。根据本专利技术实施例的用于轨道车辆的充电系统，轨道梁的上表面的下方设有安装空间，所述充电系统包括：充电装置，所述充电装置设在所述安装空间内，所述充电装置包括充电轨；安装在所述轨道车辆底部的受流器，所述受流器包括受流板和驱动组件，所述驱动组件与所述受流板相连以驱动所述受流板在受流位置和避让位置之间移动，在所述受流位置所述受流板与所述充电轨接触，在所述避让位置所述受流板与所述充电轨分离。根据本专利技术实施例的轨道车辆的充电系统，通过在受流器上设置驱动组件，驱动组件可以驱动受流板在受流位置和避让位置之间切换，由此可以提升轨道车辆的充电自主性，可以防止轨道车辆出现被动充电的现象，从而可以延长电池和受流板的使用寿命。而且，通过采用驱动组件驱动受流板与充电轨接触，可以减轻充电轨与受流板之间的摩擦和碰撞，不仅可以减小轨道车辆在充电时的工作噪声，还可以延长受流板的使用寿命。根据本专利技术的一些实施例，所述充电系统还包括：开闭装置，所述开闭装置具有打开状态和关闭状态；在所述开闭装置处于打开状态时，所述开闭装置避让所述受流板的运动路径；在所述开闭装置处于关闭状态时，所述开闭装置阻挡所述受流板与所述充电轨接触。在本专利技术的一些实施例中，所述开闭装置包括：开闭板和开闭驱动件，所述开闭驱动件与所述开闭板相连以驱动所述开闭板移动；当所述驱动组件驱动所述受流板上下移动时，所述开闭驱动件驱动所述开闭板移动以使所述开闭装置在打开状态和关闭状态之间切换；在所述开闭装置处于打开状态时，所述开闭板避让所述受流板的运动路径，在所述开闭装置处于关闭状态，所述开闭板阻挡所述受流板的下降。在本专利技术的一些实施例中，所述开闭板为两个，所述开闭驱动件包括：两个枢转连接的连接件，两个所述连接件分别一一对应地与两个所述开闭板转动相连；驱动件，所述驱动件与两个所述连接件相连，所述驱动件驱动两个所述连接件的枢转点移动以带动所述对应的所述开闭板移动。在本专利技术的一些实施例中，所述开闭驱动件还包括：两个转动杆，两个所述转动杆与两个所述连接件一一对应并转动相连，两个所述转动杆交叉设置且通过枢转轴枢转连接，每个所述转动杆的一端与其中一个所述开闭板转动相连，每个所述转动杆的另一端相对另一个所述开闭板可转动且可滑动地相连；所述驱动件通过两个所述连接件与两个所述转动杆相连以改变所述两个转动杆的夹角。在本专利技术的一些实施例中，所述开闭板为两个，每个所述开闭板上设有在其长度方向上延伸的滑槽，所述滑槽内设有与所述滑槽滑动配合的滑块，每个所述转动杆的两端分别与不同的所述滑槽内的所述滑块转动相连，所述枢转轴相对所述轨道梁静止。在本专利技术的一些实施例中，所述开闭板为两个，至少一个所述开闭板上设有在其长度方向上延伸的滑槽，所述滑槽内设有与所述滑槽滑动配合的滑块，所述滑块为两个，每个所述转动杆的其中一端与所述滑块转动相连，每个所述转动杆的另一端与对应的所述开闭板转动相连。根据本专利技术的一些实施例，所述驱动组件为液压驱动缸。根据本专利技术的一些实施例，所述充电系统还包括：容纳箱，所述容纳箱内设有容纳空间，所述充电装置设在所述容纳空间内，所述容纳空间的顶部具有伸出口，所述受流板适于穿过所述伸出口伸入到所述容纳箱内。根据本专利技术的一些实施例，所述受流器还包括：底板，所述底板设在所述轨道车辆上，所述受流板可移动地设在所述底板上。在本专利技术的一些实施例中，所述受流器还包括：支撑架组件，所述受流板设在所述支撑架组件上，所述驱动组件分别与所述底板和所述支撑架组件相连以驱动所述支撑架组件移动。在本专利技术的一些实施例中，所述支撑架组件与所述底板之间设有导柱，所述导柱可移动地穿设在所述底板上，所述导柱的第一端与所述支撑架组件相连，所述导柱的第二端伸出所述底板且设有限位部。在本专利技术的一些实施例中，所述受流器还包括：第一弹性件，所述第一弹性件的两端分别止抵在所述限位部和所述底板上。在本专利技术的一些实施例中，所述支撑架组件包括：支撑架，所述支撑架与所述导柱的第一端相连，所述驱动组件与所述支撑架相连以驱动所述支撑架移动；连接架，所述连接架设在所述支撑架上，所述受流板设在所述连接架上。在本专利技术的一些实施例中，所述连接架可移动地设在所述支撑架上，所述连接架被构造成在所述驱动组件驱动所述支撑架移动时与所述支撑架同步移动；所述支撑架组件还包括第二弹性件，所述第二弹性件的两端分别止抵在所述连接架和所述支撑架上。根据本专利技术的一些实施例，所述充电装置包括：绝缘座，所述绝缘座设在所述安装空间内；固定座，所述固定座固定在所述绝缘座上，所述充电轨的一部分嵌设在所述固定座内。根据本专利技术的一些实施例，所述受流器为两个，每个所述受流器包括正极受流板和负极受流板；所述充电装置包括两个间隔设置的所述充电轨，两个所述充电轨分为正极充电轨和负极充电轨；所述充电系统被构造成在所述轨道车辆正向行驶和掉头行驶之间切换时，所述正极充电轨与两个所述受流器的所述正极受流板切换接触，所述负极充电轨与两个所述受流器的所述负极受流板切换接触。在本专利技术的一些实施例中，所述正极充电轨和所述负极充电轨均设于所述轨道梁，所述正极充电轨与所述负极充电轨距离所述轨道梁的中心线的距离不相等。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的充电系统的整体结构示意图，其中受流板处于受流位置；图2是图1中所示的充电系统的主视图；图3是根据本专利技术实施例的充电系统的整体结构示意图，其中受流板处于避让位置；图4是根据本专利技术实施例的充电装置与容纳箱的配合结构示意图；图5是图4中所示的充电装置与容纳箱的配合结构的主视图；图6是根据本专利技术实施例的开闭装置的配合结构示意图；图7是图6中A圈示部分的局部放大图；图8是根据本专利技术实施例的驱动杆与两个开闭板的配合装配结构示意图；图9是根据本专利技术实施例的受流器的整体结构示意图，其中受流板处于避让位置；图10是根据本专利技术实施例的受流器的整体结构示意图，其中受流板处于受流位置；图11是根据本专利技术实施例的充电装置的结构示意图；图12是根据本专利技术实施例的受流器与充电轨的配合状态示意图；图13是根据本专利技术实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轨道车辆的充电系统，其特征在于，轨道梁的上表面的下方设有安装空间，所述充电系统包括：/n充电装置，所述充电装置设在所述安装空间内，所述充电装置包括充电轨；/n安装在所述轨道车辆底部的受流器，所述受流器包括受流板和驱动组件，所述驱动组件与所述受流板相连以驱动所述受流板在受流位置和避让位置之间移动，在所述受流位置所述受流板与所述充电轨接触，在所述避让位置所述受流板与所述充电轨分离。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆的充电系统，其特征在于，轨道梁的上表面的下方设有安装空间，所述充电系统包括：
充电装置，所述充电装置设在所述安装空间内，所述充电装置包括充电轨；
安装在所述轨道车辆底部的受流器，所述受流器包括受流板和驱动组件，所述驱动组件与所述受流板相连以驱动所述受流板在受流位置和避让位置之间移动，在所述受流位置所述受流板与所述充电轨接触，在所述避让位置所述受流板与所述充电轨分离。


2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的充电系统，其特征在于，还包括：开闭装置，所述开闭装置具有打开状态和关闭状态；在所述开闭装置处于打开状态时，所述开闭装置避让所述受流板的运动路径；在所述开闭装置处于关闭状态时，所述开闭装置阻挡所述受流板与所述充电轨接触。


3.根据权利要求2所述的用于轨道车辆的充电系统，其特征在于，所述开闭装置包括：开闭板和开闭驱动件，所述开闭驱动件与所述开闭板相连以驱动所述开闭板移动；
当所述驱动组件驱动所述受流板上下移动时，所述开闭驱动件驱动所述开闭板移动以使所述开闭装置在打开状态和关闭状态之间切换；
在所述开闭装置处于打开状态时，所述开闭板避让所述受流板的运动路径，在所述开闭装置处于关闭状态时，所述开闭板阻挡所述受流板的下降。


4.根据权利要求3所述的用于轨道车辆的充电系统，其特征在于，所述开闭板为两个，所述开闭驱动件包括：
两个枢转连接的连接件，两个所述连接件分别一一对应地与两个所述开闭板转动相连；
驱动件，所述驱动件与两个所述连接件相连，所述驱动件驱动两个所述连接件的枢转点移动以带动所述对应的所述开闭板移动。


5.根据权利要求4所述的用于轨道车辆的充电系统，其特征在于，所述开闭驱动件还包括：两个转动杆，两个所述转动杆与两个所述连接件一一对应并转动相连，两个所述转动杆交叉设置且通过枢转轴枢转连接，每个所述转动杆的一端与其中一个所述开闭板转动相连，每个所述转动杆的另一端相对另一个所述开闭板可转动且可滑动地相连；
所述驱动件通过两个所述连接件与两个所述转动杆相连以改变所述两个转动杆的夹角。


6.根据权利要求5所述的用于轨道车辆的充电系统，其特征在于，所述开闭板为两个，每个所述开闭板上设有在其长度方向上延伸的滑槽，所述滑槽内设有与所述滑槽滑动配合的滑块，每个所述转动杆的两端分别与不同的所述滑槽内的所述滑块转动相连，所述枢转轴相对所述轨道梁静止。


7.根据权利要求5所述的用于轨道车辆的充电系统，其特征在于，所述开闭板为两个，至少一个所述开闭板上设有在其长度方向上延伸的滑槽，所述滑槽内设有与所述滑槽滑动配合的滑块，所述滑块为两个，每个所述转动杆的其中一端与所述滑块转动相连，每个所述转动杆的另一端与对应的所述开闭板转动相连。


8.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的充电系统，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖志鸿，谭志成，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44