一种侧防护装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及交通工具技术领域，公开一种侧防护装置及车辆。该侧防护装置可拆卸连接于车辆的底盘大梁上，该侧防护装置包括上横护板、下横护板、前竖护板和后竖护板，上横护板和下横护板平行且间隔设置，上横护板和下横护板的前端均向内弯折形成圆弧形结构，前竖护板的一端连接上横护板，另一端连接下横护板，后竖护板的一端连接上横护板，另一端连接下横护板，后竖护板与前竖护板平行且间隔设置。通过设置平行且间隔设置的上横护板和下横护板，且上横护板和下横护板的前端均向内弯折形成圆弧形结构，由于车辆的前挡泥板也呈圆弧形，因此上横护板和下横护板的圆弧形结构可以保证与前挡泥板之间的合理间隙，形状美观。

A side protection device and vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种侧防护装置及车辆
本技术涉及交通工具
，尤其涉及一种侧防护装置及车辆。
技术介绍
侧防护装置是安装在箱式运输车上的一种装置，用于车辆在行驶过程中出现意外时防止并避免车辆外人员卷入车辆内的一种装置，侧防护装置安装于货箱装置的前后轮之间。现有技术中，大多的侧防护装置安装于副车架上，安装和拆卸均不方便，且可靠性较差。此外，现有的侧防护装置大多为直板，无法保证侧防护装置与前挡泥板之间的合理间隙，且不具有美感，在发生碰撞时直板形结构对被撞物的伤害较严重。
技术实现思路
基于以上所述，本技术的目的在于提供一种侧防护装置及车辆，可以保证与前挡泥板之间的合理间隙，具有美感，且可靠性强。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：一种侧防护装置，所述侧防护装置可拆卸连接于车辆的底盘大梁上，所述侧防护装置包括：上横护板和下横护板，两者平行且间隔设置，所述上横护板和所述下横护板的前端均向内弯折形成圆弧形结构；前竖护板，所述前竖护板的一端连接所述上横护板，另一端连接所述下横护板；后竖护板，所述后竖护板的一端连接所述上横护板，另一端连接所述下横护板，所述后竖护板与所述前竖护板平行且间隔设置。作为一种侧防护装置的优选方案，所述侧防护装置还包括第一连接组件，所述第一连接组件的一端与所述前竖护板相连，所述第一连接组件的另一端被配置为连接所述底盘大梁。作为一种侧防护装置的优选方案，所述第一连接组件包括：第一连接部；两个固定部，所述第一连接部的两端分别连接一个所述固定部，其中一个所述固定部与所述前竖护板相连，另一个所述固定部与所述底盘大梁相连。作为一种侧防护装置的优选方案，所述固定部焊接于所述第一连接部上。作为一种侧防护装置的优选方案，所述侧防护装置还包括第二连接组件，所述第二连接组件设置于所述后竖护板与所述前竖护板之间，所述第二连接组件的一端连接所述上横护板，另一端连接所述下横护板。作为一种侧防护装置的优选方案，所述第二连接组件包括：第二连接部，所述第二连接部的一端连接所述上横护板，另一端连接所述下横护板，且所述第二连接部被配置为连接所述车辆的油箱支架；圆弧部，所述圆弧部设置于所述第二连接部上，所述圆弧部能够贴合于所述车辆的油箱的表面。作为一种侧防护装置的优选方案，所述侧防护装置还包括连接支架，所述连接支架的一端与所述后竖护板相连，另一端连接所述车辆的后挡泥板上。作为一种侧防护装置的优选方案，所述上横护板的下表面上设置有侧标志灯支架，所述侧标志灯支架用于设置侧标志灯。作为一种侧防护装置的优选方案，所述上横护板和所述下横护板的两端均设置有封盖。为达上述目的，本技术还提供一种车辆，包括如以上任一方案所述的侧防护装置。本技术的有益效果为：本技术提供一种侧防护装置，该侧防护装置可拆卸连接于车辆的底盘大梁上，安装拆卸均较为方便；通过设置平行且间隔设置的上横护板和下横护板，且上横护板和下横护板的前端均向内弯折形成圆弧形结构，由于车辆的前挡泥板也呈圆弧形，因此上横护板和下横护板的圆弧形结构可以保证与前挡泥板之间的合理间隙，形状美观；该侧防护装置的前竖护板和后竖护板平行且间隔设置，与上横护板和下横护板配合形成网格状的结构，可靠性好，可以避免车辆在行驶过程中出现意外时无防御的行人被卷入车辆内，保证行人安全。本技术还提供一种车辆，包括上述侧防护装置，通过设置上述侧防护装置，保证了该车辆的安全性，避免在行驶过程中出现意外时无防御的行人被卷入车辆内，可靠性强。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。图1是本技术提供的侧防护装置的结构示意图；图2是本技术提供的侧防护装置中前竖护板的结构示意图；图3是本技术提供的侧防护装置中第一连接组件的结构示意图；图4是本技术提供的侧防护装置中第二连接组件的爆炸示意图；图5是本技术提供的侧防护装置中连接支架的结构示意图。图中：1-上横护板；2-下横护板；3-前竖护板；4-后竖护板；5-第一连接组件；51-第一连接部；52-固定部；6-第二连接组件；61-第二连接部；62-圆弧部；7-连接支架；8-侧标志灯支架；9-封盖。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。本实施例提供一种侧防护装置，该侧防护装置设置于车辆的底盘大梁上。如图1所示，该侧防护装置包括上横护板1、下横护板2、前竖护板3和后竖护板4，其中，上横护板1和下横护板2平行且间隔设置，上横护板1和下横护板2的前端均向内弯折形成圆弧形结构，前竖护板3的一端连接上横护板1，另一端连接下横护板2，后竖护板4的一端连接上横护板1，另一端连接下横护板2，后竖护板4与前竖护板3平行且间隔设置。需要说明的是，上横护板1和下横护板2的前端指上横护板1和下横护板2靠近车辆的车头的一端，在本实施例中，“前”是指靠近车头的一端，“后”指远离车头的一端，即前竖护板3设置于靠近车头的一端，后竖护板4设置于远离车头的一端。由于车辆的前挡泥板呈圆弧形，本实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种侧防护装置，其特征在于，所述侧防护装置可拆卸连接于车辆的底盘大梁上，所述侧防护装置包括：/n上横护板(1)和下横护板(2)，两者平行且间隔设置，所述上横护板(1)和所述下横护板(2)的前端均向内弯折形成圆弧形结构；/n前竖护板(3)，所述前竖护板(3)的一端连接所述上横护板(1)，另一端连接所述下横护板(2)；/n后竖护板(4)，所述后竖护板(4)的一端连接所述上横护板(1)，另一端连接所述下横护板(2)，所述后竖护板(4)与所述前竖护板(3)平行且间隔设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种侧防护装置，其特征在于，所述侧防护装置可拆卸连接于车辆的底盘大梁上，所述侧防护装置包括：
上横护板(1)和下横护板(2)，两者平行且间隔设置，所述上横护板(1)和所述下横护板(2)的前端均向内弯折形成圆弧形结构；
前竖护板(3)，所述前竖护板(3)的一端连接所述上横护板(1)，另一端连接所述下横护板(2)；
后竖护板(4)，所述后竖护板(4)的一端连接所述上横护板(1)，另一端连接所述下横护板(2)，所述后竖护板(4)与所述前竖护板(3)平行且间隔设置。


2.根据权利要求1所述的侧防护装置，其特征在于，所述侧防护装置还包括第一连接组件(5)，所述第一连接组件(5)的一端与所述前竖护板(3)相连，所述第一连接组件(5)的另一端被配置为连接所述底盘大梁。


3.根据权利要求2所述的侧防护装置，其特征在于，所述第一连接组件(5)包括：
第一连接部(51)；
两个固定部(52)，所述第一连接部(51)的两端分别连接一个所述固定部(52)，其中一个所述固定部(52)与所述前竖护板(3)相连，另一个所述固定部(52)与所述底盘大梁相连。


4.根据权利要求3所述的侧防护装置，其特征在于，所述固定部(52)焊接于所述第一连接部(51)上。


5.根据权利要求1所述的侧防...

【专利技术属性】
技术研发人员：王继瑶，刘嘉南，赵明，单连旭，李建华，于宁，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22