【技术实现步骤摘要】
车门紧固结构
本技术涉及汽车车门制造
，特别涉及一种车门紧固结构。
技术介绍
目前，市场上新能源汽车产品以塑代钢运用得越来越广泛，且汽车车门大多采用的都是塑料件，其中运用较多的为开闭件区域。现有技术中，车门塑料内板与功能件的紧固结构为螺母与螺栓的传统组合，塑料内板上采用预埋螺母或者将螺母热压入塑料内板安装孔内。采用预埋螺母的方式，塑料内板上功能件安装面方向必须与注塑出模方向一致，不管采用人工或机械手放置预埋螺母，生产效率低下，且人工放置螺母时存在安全隐患；采用热压螺母方式，塑料内板上功能件安装面方向与注塑出模方向可以不一致，但需要增加额外的工装夹紧及热压螺母设备，螺母为导热性能优良的铜质材料，成本高，热压螺母的拔脱力较预埋螺母小，存在螺母脱出风险，降低了紧固结构安装点的强度，导致紧固结构整体不稳定。
技术实现思路
本技术的主要目的是提出一种车门紧固装置，旨在解决现有技术中采用预埋螺母和热压螺母的方式存在的生产效率低以及紧固结构整体不稳定等问题。为实现上述目的，本技术提出一种车门紧固结构，所述车门
【技术保护点】
1.一种车门紧固结构，其特征在于，所述车门紧固结构包括：/n塑料外板；/n塑料内板，与所述塑料外板连接，所述塑料外板和所述塑料内板之间形成空腔；/n加强板，所述加强板容置于所述空腔内，且所述加强板与所述塑料内板可拆卸连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种车门紧固结构，其特征在于，所述车门紧固结构包括：
塑料外板；
塑料内板，与所述塑料外板连接，所述塑料外板和所述塑料内板之间形成空腔；
加强板，所述加强板容置于所述空腔内，且所述加强板与所述塑料内板可拆卸连接。
2.如权利要求1所述的车门紧固结构，其特征在于，所述塑料内板上开设有第一定位孔，所述加强板对应所述第一定位孔的位置开设有第二定位孔，所述车门紧固结构还包括定位柱，所述定位柱与所述第一定位孔和所述第二定位孔配合。
3.如权利要求2所述的车门紧固结构，其特征在于，所述加强板形成有凸台，所述凸台朝背离所述塑料内板的一侧凸出，所述凸台上开设有所述第二定位孔。
4.如权利要求2所述的车门紧固结构，其特征在于，所述第一定位孔为锥形孔，所述锥形孔的孔径沿远离所述加强板的方向呈渐扩设置。
5.如权利要求2所述的车门紧固结构，其特征在于，所述第二定位孔为螺纹孔，所述定位柱为螺钉，所述第一定位孔与所述螺钉的头部配合...
【专利技术属性】
技术研发人员：库才旗，刘晶，周彩芳，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。