【技术实现步骤摘要】
一种多功能车门防撞杆
本专利技术属于汽车
，尤其涉及一种多功能车门防撞杆。
技术介绍
随着汽车的普及,汽车的安全性日益受到关注,汽车车门防撞杆是为了加强车门的强度和刚度,以及汽车侧碰的安全性能和车门受碰撞时的抗倾入能力而设计研发出来的，传统的汽车防撞杆安装时焊接不便，并且不能够调节角度应用于不同汽车安装，且传统的防撞杆防撞性能差，不能够很好的保护汽车，从而降低了人身安全，所以如何开发一款减少焊接，易于调节长度与角度的防撞杆，是本领域技术人员一直在思考的难题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种多功能车门防撞杆，解决上述现有技术中焊接操作多，且不能调节角度和长度，无法进行通用化适配的技术问题。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多功能车门防撞杆，包括：防撞杆和限位板，所述防撞杆和限位板可相对伸缩，所述防撞杆末端通过连接杆连接有第一连接板，所述第一连接板上具有若干第一连接孔，所述限位板末端垂直方向与连接竖板连接，所述连接竖板与第二连接板连接，所述第二连接板上具有若干第...
【技术保护点】
1.一种多功能车门防撞杆，其特征在于，包括：防撞杆(3)和限位板(6)，所述防撞杆(3)和限位板(6)可相对伸缩，所述防撞杆(3)末端通过连接杆(2)连接有第一连接板(1)，所述第一连接板(1)上具有若干第一连接孔(101)，所述限位板(6)末端垂直方向与连接竖板(5)连接，所述连接竖板(5)与第二连接板(4)连接，所述第二连接板(4)上具有若干第二连接孔(401)，所述连接竖板(5)与防撞杆(3)之间具有长度调节结构，所述长度调节结构用于调节防撞杆(3)和限位板(6)长度方向的相对位置，所述第一连接孔(101)和第二连接孔(401)用于与车体连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种多功能车门防撞杆，其特征在于，包括：防撞杆(3)和限位板(6)，所述防撞杆(3)和限位板(6)可相对伸缩，所述防撞杆(3)末端通过连接杆(2)连接有第一连接板(1)，所述第一连接板(1)上具有若干第一连接孔(101)，所述限位板(6)末端垂直方向与连接竖板(5)连接，所述连接竖板(5)与第二连接板(4)连接，所述第二连接板(4)上具有若干第二连接孔(401)，所述连接竖板(5)与防撞杆(3)之间具有长度调节结构，所述长度调节结构用于调节防撞杆(3)和限位板(6)长度方向的相对位置，所述第一连接孔(101)和第二连接孔(401)用于与车体连接。
2.根据权利要求1所述的一种多功能车门防撞杆，其特征在于，所述长度调节结构包括：套装于防撞杆(3)上的滑套(7)，所述滑套(7)上具有连接座(9)，所述连接座(9)上连接有调节螺杆(11)，所述调节螺杆(11)穿过并与连接竖板(5)旋合，所述滑套(7)两端具有锁紧环(8)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭巍，周宇，孟正华，毛华杰，华林，王辉，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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