一种车身门体缓冲组合件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身门体缓冲组合件，包括前加强板、后加强板、弹簧和固定块，所述前加强板上安装有固定块，所述固定块与前加强板焊接固定，所述固定块一端与弹簧固定连接，所述弹簧与后加强板固定连接，所述后加强板上设有弹簧槽，所述弹簧安装在弹簧槽内部。本实用新型专利技术，通过安装弹簧来进行缓冲外面的撞击，避免刚性碰撞中，通过安装橡胶柱进行初步吸收缓解小的外界压力，将外界物体与外板发送碰撞的时候，会首先挤压橡胶柱，橡胶柱受力后会进行收缩，从而缓解外部压力，当外部压力无法全部吸收的时候，橡胶柱会带着隔板变形向后移动，从而与前加强板接触，前加强板会向后移动，从而使弹簧进行收缩，进行二次缓冲。

A kind of body door cushion assembly

【技术实现步骤摘要】
一种车身门体缓冲组合件
本技术涉及车身门
，具体为一种车身门体缓冲组合件。
技术介绍
目前，随着生活水平的不断提高，汽车已经成为生活中不可缺少的一部分了，越来越多的人开始选择汽车作为自己首要的代步工具了，但是现在的车身门结构主要都是钣金件冲压而成，在撞击过程红，很容易产生具大的冲击力，给汽车内部人员来极大危险和不适，如何设计一车身门体可以对撞击起到缓冲作用，减缓撞击过程中的瞬间冲击力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车身门体缓冲组合件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车身门体缓冲组合件，包括前加强板、后加强板、弹簧和固定块，其特征在于：所述前加强板上安装有固定块，所述固定块与前加强板焊接固定，所述固定块一端与弹簧固定连接，所述弹簧与后加强板固定连接，所述后加强板上设有弹簧槽，所述弹簧安装在弹簧槽内部。优选的，所述后加强板后侧安装有内侧板，所述前加强板前侧安装有隔板，所述隔板与前加强板之间安装有填充棉。优选的，所述隔板上安装有圆块，所述圆块上安装有橡胶柱，所述橡胶柱上设有圆槽，所述圆块插入到圆槽内，所述橡胶柱一端与卡块固定连接，所述卡块上设有卡口，所述卡口设在卡块上，所述卡块固定在外板。优选的，所述隔板与外板和内侧板之间形成两个空间，所述隔板与外板和内侧板之间都有填充物进行填充。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过安装弹簧来进行缓冲外面的撞击，从而将外部撞击进行吸收，避免刚性碰撞中，通过安装橡胶柱进行初步吸收缓解小的外界压力，将外界物体与外板发送碰撞的时候，会首先挤压橡胶柱，橡胶柱受力后会进行收缩，从而缓解外部压力，当外部压力无法全部吸收的时候，橡胶柱会带着隔板变形向后移动，从而与前加强板接触，前加强板会向后移动，从而使弹簧进行收缩，进行二次缓冲，弹簧收缩的过程中，弹簧所承受的压力也不断变大，再通过后加强板，使弹簧只进行收缩，吸收外界力量，保护内侧，从而抵抗外界的冲击力，弹簧和橡胶柱的配合进而实现前后两次缓冲作用，且结构简单，易于推广使用。附图说明图1为本技术一种车身门体缓冲组合件的截面图；图2为本技术一种车身门体缓冲组合件的弹簧安装图。图中：1-外板；2-填充棉；3-卡块；4-卡口；5-橡胶柱；6-圆块；7-圆槽；8-弹簧；9-内侧板；10-后加强板；11-固定块；12-前加强板；13-隔板；14-弹簧槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供的一种实施例：一种车身门体缓冲组合件，包括前加强板12、后加强板10、弹簧8和固定块11，所述前加强板12上安装有固定块11，所述固定块11与前加强板12焊接固定，所述固定块11一端与弹簧8固定连接，所述弹簧8与后加强板10固定连接，所述后加强板10上设有弹簧槽14，所述弹簧8安装在弹簧槽14内部，所述后加强板10后侧安装有内侧板9，所述前加强板12前侧安装有隔板13，所述隔板13与前加强板12之间安装有填充棉2，所述隔板13上安装有圆块6，所述圆块6上安装有橡胶柱5，所述橡胶柱5上设有圆槽7，所述圆块6插入到圆槽7内，所述橡胶柱5一端与卡块3固定连接，所述卡块3上设有卡口4，所述卡口4设在卡块3上，所述卡块3固定在外板1，所述隔板13与外板1和内侧板9之间形成两个空间，所述隔板13与外板1和内侧板9之间都有填充物进行填充。具体使用方式：本技术工作中，当外界压力冲击到车门时，利用弹簧8来进行缓冲外面的撞击，从而将外部撞击进行吸收，避免刚性碰撞中，利用橡胶柱5进行初步吸收缓解小的外界压力，将外界物体与外板1发送碰撞的时候，会首先挤压橡胶柱5，橡胶柱5受力后会进行收缩，从而缓解外部压力，当外部压力无法全部吸收的时候，橡胶柱5会带着隔板13变形向后移动，从而与前加强板12接触，前加强板12会向后移动，从而使弹簧8进行收缩，进行二次缓冲，弹簧8收缩的过程中，弹簧8所承受的压力也不断变大，再通过后加强板10，使弹簧8只进行收缩，吸收外界力量，保护内侧，从而抵抗外界的冲击力，弹簧8和橡胶柱5的配合进而实现前后两次缓冲作用.1-外板；2-填充棉；3-卡块；4-卡口；5-橡胶柱；6-圆块；7-圆槽；8-弹簧；9-内侧板；10-后加强板；11-固定块；12-前加强板；13-隔板；14-弹簧槽。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身门体缓冲组合件，包括前加强板（12）、后加强板（10）、弹簧（8）和固定块（11），其特征在于：所述前加强板（12）上安装有固定块（11），所述固定块（11）与前加强板（12）焊接固定，所述固定块（11）一端与弹簧（8）固定连接，所述弹簧（8）与后加强板（10）固定连接，所述后加强板（10）上设有弹簧槽（14），所述弹簧（8）安装在弹簧槽（14）内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种车身门体缓冲组合件，包括前加强板（12）、后加强板（10）、弹簧（8）和固定块（11），其特征在于：所述前加强板（12）上安装有固定块（11），所述固定块（11）与前加强板（12）焊接固定，所述固定块（11）一端与弹簧（8）固定连接，所述弹簧（8）与后加强板（10）固定连接，所述后加强板（10）上设有弹簧槽（14），所述弹簧（8）安装在弹簧槽（14）内部。


2.根据权利要求1所述的一种车身门体缓冲组合件，其特征在于：所述后加强板（10）后侧安装有内侧板（9），所述前加强板（12）前侧安装有隔板（13），所述隔板（13）与前加强板（12）之间安装有填...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈细安，何伟，危应洁，熊文华，姜龙辉，
申请(专利权)人：南昌市日诚实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36