一种汽车发动机支座总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机支座总成，涉及汽车技术领域。该汽车发动机支座总成，包括底座，所述底座的顶部固定安装有缓冲装置，所述缓冲装置的顶部设置有弧形支座，所述弧形支座顶部的两侧均固定安装有支撑座，所述支撑座上贯穿开设有若干支撑腔，所述支撑座的顶部固定连接有安装板。该汽车发动机支座总成，通过底座、弧形槽、缓冲装置、安装板、空腔、加强筋、弧形支座、支撑座与支撑腔的配合使用，从而有助于降低对发动机安装的难度，便于进行安装使用，同时可将安装板上承受的力向两侧传递，从而大大的提高了安装板的承载能力，且加强筋与支撑腔的设置，进一步的提高了安装板的承载能力。

An automobile engine mount assembly

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机支座总成
本技术涉及汽车
，具体为一种汽车发动机支座总成。
技术介绍
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。但是，目前市面上传统的汽车发动机支座总成，其在使用时，其承压强度不高，支撑效果不好，且其不便于进行安装。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车发动机支座总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括底座，所述底座的顶部固定安装有缓冲装置，所述缓冲装置的顶部设置有弧形支座，所述弧形支座顶部的两侧均固定安装有支撑座，所述支撑座上贯穿开设有若干支撑腔，所述支撑座的顶部固定连接有安装板，所述安装板、弧形支座与支撑座之间形成有空腔，所述空腔的内部固定安装有加强筋，且加强筋的两端分别与安装板与弧形支座的相对面固定连接。优选的，所述缓冲装置的顶部固定安装有若干限位块，所述弧形支座的两侧均贯穿开设有与限位块相适配的限位槽，且限位槽的数量与限位块的数量一致。优选的，所述缓冲装置包括下缓冲座，所述下缓冲座的两侧均固定安装有第二弹性件，两侧的第二弹性件之间固定连接有上缓冲座，所述上缓冲座与下缓冲座之间固定安装有若干第一弹性件，所述下缓冲座内部的两侧均开设有缓冲腔，所述下缓冲座顶部的两侧均镶嵌安装有滑套，所述滑套滑动连接有与其相适配的限位杆，且限位杆的顶部与上缓冲座的内壁固定连接，所述限位杆的底部固定连接有挡块，所述限位杆位于上缓冲座与下缓冲座之间的一侧套接有弹簧。优选的，所述第一弹性件为弹簧、橡胶防震块或吸能块中的一种。优选的，所述第二弹性件为橡胶缓冲块，且第二弹性件的一侧为弧形。优选的，所述底座的形状为倒T型，所述底座的底部开设有弧形槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）、该汽车发动机支座总成，通过底座、弧形槽、缓冲装置、安装板、空腔、加强筋、弧形支座、支撑座与支撑腔的配合使用，从而有助于降低对发动机安装的难度，便于进行安装使用，同时可将安装板上承受的力向两侧传递，从而大大的提高了安装板的承载能力，且加强筋与支撑腔的设置，进一步的提高了安装板的承载能力，承压强度高，支撑效果佳，性能可靠，经久耐用，有助于延长使用寿命。（2）、该汽车发动机支座总成，通过限位块与限位槽的配合使用，可对相关结构进行位置上的限定，从而可进一步方便对发动机进行安装，且也防止弧形支座在固定时出现错位，从而可提高安装的稳定性。（3）、该汽车发动机支座总成，通过缓冲装置、第一弹性件、上缓冲座、弹簧、限位杆、滑套、挡块、缓冲腔、下缓冲座与第二弹性件的配合使用，从而可对冲击力进行吸收消除，同时多级缓冲减震的措施，缓冲减震效果佳，可有效的对冲击力进行吸收消除，从而可延长发动机的使用寿命，且可使上缓冲座只能进行上下垂直运动，从而保证了缓冲元件的缓冲效果，使缓冲减震能有效、稳定的进行。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的图1中A处放大图；图3为本技术的图1中B处放大图。图中：1底座、2弧形槽、3缓冲装置、4安装板、5空腔、6加强筋、7弧形支座、8支撑座、9支撑腔、10第一弹性件、11上缓冲座、12弹簧、13限位杆、14滑套、15挡块、16缓冲腔、17下缓冲座、18第二弹性件、19限位块、20限位槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车发动机支座总成，包括底座1，底座1的顶部固定安装有缓冲装置3，缓冲装置3的顶部设置有弧形支座7，弧形支座7的中部呈拱形，弧形支座7顶部的两侧均固定安装有支撑座8，支撑座8上贯穿开设有若干支撑腔9，且支撑腔9的顶部呈半圆形，支撑座8的顶部固定连接有安装板4，安装板4上固定安装有汽车发动机，安装板4、弧形支座7与支撑座8之间形成有空腔5，空腔5的内部固定安装有加强筋6，且加强筋6的两端分别与安装板4与弧形支座7的相对面固定连接。缓冲装置3的顶部固定安装有若干限位块19，弧形支座7的两侧均贯穿开设有与限位块19相适配的限位槽20，且限位槽20的数量与限位块19的数量一致，缓冲装置3包括下缓冲座17，且下缓冲座17的底部与底座1的顶部固定连接，下缓冲座17的两侧均固定安装有第二弹性件18，且第二弹性件18的底部与底座1的顶部固定连接，两侧的第二弹性件18之间固定连接有上缓冲座11，上缓冲座11与下缓冲座17之间固定安装有若干第一弹性件10，下缓冲座17内部的两侧均开设有缓冲腔16，下缓冲座17顶部的两侧均镶嵌安装有滑套14，且滑套14与缓冲腔16连通，滑套14滑动连接有与其相适配的限位杆13，且限位杆13的顶部与上缓冲座11的内壁固定连接，限位杆13的底部固定连接有挡块15，限位杆13位于上缓冲座11与下缓冲座17之间的一侧套接有弹簧12，第一弹性件10为弹簧、橡胶防震块或吸能块中的一种，第二弹性件18为橡胶缓冲块，且第二弹性件18的一侧为弧形，底座1的形状为倒T型，底座1的底部开设有弧形槽2。使用时，先将底座1固定在汽车机架上，然后在将发动机固定在安装板4上，最后再将安装板4与缓冲装置3进行连接，从而实现对发动机实现安装，将发动机在外固定后在将其与底座1进行连接，从而有助于降低对发动机安装的难度，便于进行安装使用，同时在安装板4的底部加装弧形支座7，由于弧形支座7的中部呈拱形，可将安装板4上承受的力向两侧传递，从而大大的提高了安装板4的承载能力，且加强筋6与支撑腔9的设置，进一步的提高了安装板4的承载能力，承压强度高，支撑效果佳，性能可靠，经久耐用，有助于延长使用寿命，在将弧形支座7与上缓冲座11进行连接时，使限位块19与限位槽20对齐，并使限位块19通过限位槽20，可对相关结构进行位置上的限定，从而可进一步方便对发动机进行安装，且也防止弧形支座7在固定时出现错位，从而可提高安装的稳定性，当发动机在工作时产生或受到冲击力时，上缓冲座11会同时对第一弹性件10、弹簧12与第二弹性件18进行压缩，从而可对冲击力进行吸收消除，同时多级缓冲减震的措施，缓冲减震效果佳，可有效的对冲击力进行吸收消除，从而可延长发动机的使用寿命，且限位杆13与滑套14可对上缓冲座11的位置进行限定，使其只能进行上下垂直运动，从而保证了缓冲元件的缓冲效果，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机支座总成，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定安装有缓冲装置（3），所述缓冲装置（3）的顶部设置有弧形支座（7），所述弧形支座（7）顶部的两侧均固定安装有支撑座（8），所述支撑座（8）上贯穿开设有若干支撑腔（9），所述支撑座（8）的顶部固定连接有安装板（4），所述安装板（4）、弧形支座（7）与支撑座（8）之间形成有空腔（5），所述空腔（5）的内部固定安装有加强筋（6），且加强筋（6）的两端分别与安装板（4）与弧形支座（7）的相对面固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机支座总成，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定安装有缓冲装置（3），所述缓冲装置（3）的顶部设置有弧形支座（7），所述弧形支座（7）顶部的两侧均固定安装有支撑座（8），所述支撑座（8）上贯穿开设有若干支撑腔（9），所述支撑座（8）的顶部固定连接有安装板（4），所述安装板（4）、弧形支座（7）与支撑座（8）之间形成有空腔（5），所述空腔（5）的内部固定安装有加强筋（6），且加强筋（6）的两端分别与安装板（4）与弧形支座（7）的相对面固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支座总成，其特征在于：所述缓冲装置（3）的顶部固定安装有若干限位块（19），所述弧形支座（7）的两侧均贯穿开设有与限位块（19）相适配的限位槽（20），且限位槽（20）的数量与限位块（19）的数量一致。


3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支座总成，其特征在于：所述缓冲装置（3）包括下缓冲座（17），所述下缓冲座（17）的两侧均固定安装有第二弹性件（18），两侧的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈细安，何伟，危应洁，熊文华，姜龙辉，
申请(专利权)人：南昌市日诚实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36