一种汽车发动机环保消音隔热垫制造技术

本实用新型专利技术属于汽车发动机技术领域，且公开了一种汽车发动机环保消音隔热垫，包括隔热垫本体，所述隔热垫本体的底部安装有耐热层，且隔热垫本体的内部顶端固定有加强筋，所述耐热层的内部开设有微孔，所述加强筋的底端且位于隔热垫本体内部的位置处安装有聚酯纤维层，所述聚酯纤维层远离加强筋的一侧连接有泡沫塑料层，且聚酯纤维层与泡沫塑料层的内部均贯穿有空气柱，本实用新型专利技术通过微孔使噪音进入隔热垫本体内，而后通过聚酯纤维层和泡沫塑料层对声波进行吸收隔离，之后声波传递至空气柱内，使空气柱内部的空气受到激发产生振动消耗能量，同时振动薄片振动进一步的消减并分散声波，从而实现消音吸声的效果。

A kind of environmental protection muffler and heat insulation pad for automobile engine

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机环保消音隔热垫
本技术属于汽车发动机
，具体涉及一种汽车发动机环保消音隔热垫。
技术介绍
汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。但是目前市场上的汽车发动机隔热垫在使用的过程中存在较多的缺陷，例如，隔热垫隔音效果差，不仅影响驾驶员驾驶，还会向外界产生噪音污染，另外，由于车速较快时发动机的工作频率高，导致其振动的幅度较大，震动能量传递到驾驶室会降低乘务人员的舒适度，影响驾驶员驾驶。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车发动机环保消音隔热垫，以解决上述
技术介绍
中提出的隔热垫隔音效果差，以及隔热垫的减震能力较弱的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机环保消音隔热垫，包括隔热垫本体，所述隔热垫本体的底部安装有耐热层，且隔热垫本体的内部顶端固定有加强筋，所述耐热层的内部开设有微孔，所述加强筋的底端且位于隔热垫本体内部的位置处安装有聚酯纤维层，所述聚酯纤维层远离加强筋的一侧连接有泡沫塑料层，且聚酯纤维层与泡沫塑料层的内部均贯穿有空气柱，所述空气柱的内部安装有振动薄片。优选的，所述加强筋的内部开设有腔槽，所述腔槽的内部顶端与底端均安装有承重片，两个所述承重片之间连接有第一弹簧，且其中一个承重片的一端位于第一弹簧内部的位置处固定有连接杆，所述连接杆的底端连接有固定筒，所述固定筒远离连接杆的一端与另一个承重片相连接，所述连接杆延伸至固定筒内部的一端安装有滑块，且连接杆的外壁位于固定筒的内部套设有第二弹簧。优选的，所述隔热垫本体的顶部两端均连接有粘合层，所述耐热层呈弧形结构。优选的，所述滑块的外壁安装有橡胶垫，所述橡胶垫的外壁开设有防滑槽。优选的，所述第二弹簧的一端与滑块相连接，且第二弹簧的另一端与固定筒相连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）本技术通过微孔使噪音进入隔热垫本体内，而后通过聚酯纤维层和泡沫塑料层对声波进行吸收隔离，之后声波传递至空气柱内，使空气柱内部的空气受到激发产生振动消耗能量，同时振动薄片振动进一步的消减并分散声波，从而实现消音吸声的效果。（2）本技术通过两个承重片相互挤压第一弹簧使其压缩，同时连接杆带动滑块在固定筒内滑动，使第二弹簧受到拉伸延长，在第一弹簧与第二弹簧的共同作用下能够有效的减小振幅并削弱震动能量，进而起到缓冲减震的作用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的仰视图；图3为图1中A部的放大图；图4为本技术连接杆与固定筒连接时的结构示意图；图中：1-隔热垫本体；2-腔槽；3-粘合层；4-加强筋；5-聚酯纤维层；6-泡沫塑料层；7-耐热层；8-微孔；9-空气柱；10-振动薄片；11-连接杆；12-承重片；13-第一弹簧；14-固定筒；15-滑块；16-橡胶垫；17-第二弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图4所示，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机环保消音隔热垫，包括隔热垫本体1，隔热垫本体1的底部安装有耐热层7，且隔热垫本体1的内部顶端固定有加强筋4，通过加强筋4能够加强隔热垫本体1结构的稳定性能，起到支撑防护的作用，耐热层7的内部开设有微孔8，加强筋4的底端且位于隔热垫本体1内部的位置处安装有聚酯纤维层5，聚酯纤维层5是以聚酯纤维和玻璃丝为原料经热压成型制成的兼具吸音功能的材料，和其他多孔材料的吸音特性类似，其后背留有的空腔以及用它构成的空间吸音体可大大提高材料的吸音性能，聚酯纤维层5远离加强筋4的一侧连接有泡沫塑料层6，泡沫塑料层6质地较轻，能够减轻隔热垫本体1的重量，同时具有良好的吸音性能，且聚酯纤维层5与泡沫塑料层6的内部均贯穿有空气柱9，空气柱9的内部安装有振动薄片10，当汽车发动机工作产生噪音时，噪音通过微孔8进入至隔热垫本体1内，而后通过聚酯纤维层5和泡沫塑料层6对声波进行吸收隔离，之后声波传递至空气柱9内，使空气柱9内部的空气受到激发产生振动消耗能量，同时振动薄片10振动进一步的消减并分散声波，从而实现消音吸声的效果。进一步的，加强筋4的内部开设有腔槽2，腔槽2的内部顶端与底端均安装有承重片12，两个承重片12之间连接有第一弹簧13，且其中一个承重片12的一端位于第一弹簧13内部的位置处固定有连接杆11，连接杆11的底端连接有固定筒14，固定筒14远离连接杆11的一端与另一个承重片12相连接，连接杆11延伸至固定筒14内部的一端安装有滑块15，且连接杆11的外壁位于固定筒14的内部套设有第二弹簧17，当隔热垫本体1受到挤压时，通过两个承重片12相互挤压第一弹簧13使其压缩，同时连接杆11带动滑块15在固定筒14内滑动，使第二弹簧17受到拉伸延长，在第一弹簧13与第二弹簧17的共同作用下能够有效的减小振幅并削弱震动能量，进而起到缓冲减震的作用。进一步的，隔热垫本体1的顶部两端均连接有粘合层3，通过粘合层3便于将隔热垫本体1进行固定，耐热层7呈弧形结构。具体地，滑块15的外壁安装有橡胶垫16，橡胶垫16起到防滑的作用，橡胶垫16的外壁开设有防滑槽。具体地，第二弹簧17的一端与滑块15相连接，且第二弹簧17的另一端与固定筒14相连接。本技术的工作原理及使用流程：该技术在使用时，首先通过粘合层3将隔热垫本体1汽车前盖的内部，使其下端的耐热层7对准发动机所在的位置，耐热层7具有耐高温防明火的优良性能，通过耐热层7能够使隔热垫本体1更好的起到隔热效果，当汽车发动机工作产生振动并发出噪音时首先隔热垫本体1内部的腔槽2受到挤压，两个承重片12相互挤压第一弹簧13使其压缩，同时连接杆11带动滑块15在固定筒14内滑动，使第二弹簧17受到拉伸延长，在第一弹簧13与第二弹簧17的共同作用下能够有效的减小振幅并削弱震动能量，进而起到缓冲减震的作用，提高了驾驶时的舒适度，在噪音的传播过程中，噪音通过微孔8进入至隔热垫本体1内，而后通过聚酯纤维层5和泡沫塑料层6对声波进行吸收隔离，聚酯纤维层5是以聚酯纤维和玻璃丝为原料经热压成型制成的兼具吸音功能的材料，和其他多孔材料的吸音特性类似，其后背留有的空腔以及用它构成的空间吸音体可大大提高材料的吸音性能，泡沫塑料层6质地较轻，能够减轻隔热垫本体1的重量，同时具有良好的吸音性能，之后声波传递至空气柱9内，使空气柱9内部的空气受到激发产生振动消耗能量，同时振动薄片10振动进一步的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机环保消音隔热垫，其特征在于：包括隔热垫本体（1），所述隔热垫本体（1）的底部安装有耐热层（7），且隔热垫本体（1）的内部顶端固定有加强筋（4），所述耐热层（7）的内部开设有微孔（8），所述加强筋（4）的底端且位于隔热垫本体（1）内部的位置处安装有聚酯纤维层（5），所述聚酯纤维层（5）远离加强筋（4）的一侧连接有泡沫塑料层（6），且聚酯纤维层（5）与泡沫塑料层（6）的内部均贯穿有空气柱（9），所述空气柱（9）的内部安装有振动薄片（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机环保消音隔热垫，其特征在于：包括隔热垫本体（1），所述隔热垫本体（1）的底部安装有耐热层（7），且隔热垫本体（1）的内部顶端固定有加强筋（4），所述耐热层（7）的内部开设有微孔（8），所述加强筋（4）的底端且位于隔热垫本体（1）内部的位置处安装有聚酯纤维层（5），所述聚酯纤维层（5）远离加强筋（4）的一侧连接有泡沫塑料层（6），且聚酯纤维层（5）与泡沫塑料层（6）的内部均贯穿有空气柱（9），所述空气柱（9）的内部安装有振动薄片（10）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机环保消音隔热垫，其特征在于：所述加强筋（4）的内部开设有腔槽（2），所述腔槽（2）的内部顶端与底端均安装有承重片（12），两个所述承重片（12）之间连接有第一弹簧（13），且其中一个承重片（12）的一端位于第一弹簧（13）内部的位置处固定有连接杆（11），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐继民，王伟，邓文超，薛慧东，
申请(专利权)人：丹阳市丽宏汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32