【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机领域,尤其涉及一种汽车发动机用惰轮单元。
技术介绍
汽车发动机惰轮单元用于增加传动带包角并提高带传动的效率和可靠性,要求具有良好的密封性能、润滑性能、耐锈蚀性能以及长寿命。目前所使用的惰轮单元主要采用两套深沟球轴承或双列深沟球轴承作为支承,表现为轴承的轴向窜动(游隙)大、轴向定位不准确,造成振动噪声大,运转性能差,工作寿命降低,难以满足发动机的性能要求。中国专利文献CN202883957U公开了一种惰轮及装有该惰轮的发动机和车辆,包括轴承、皮带轮、螺栓,所述螺栓穿过挡圈并与挡圈过盈配合连接,所述挡圈上设置有台阶圆,所述螺栓上设有橡胶圈,该橡胶圈套在螺栓上并嵌在挡圈的台阶圆内。所述轴承即为深沟球轴承,同样会存在轴向窜动(游隙)大、轴向定位不准确,造成振动噪声大,运转性能差,工作寿命低的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轴向定位简单、可靠的汽车发动机用惰轮。本技术的一种汽车发动机用惰轮单元,包括惰轮、弹性挡圈、接触式密封双列角接触球轴承、密封圈、螺栓套、内六角螺栓轴和防 尘盖。所述的惰轮内孔上对称开设有两个定位槽,所述的弹性挡圈卡接在定位槽内;所述的接触式密封双列角接触球轴承安装于两个弹性挡圈之间;所述的螺栓套端面开设有环形槽,所述的密封圈设置在螺栓套端面的环形槽中,螺栓套旋入内六角螺栓轴中;所述的防尘盖一端扣在所述惰轮安装面上的圆周凹槽内,另一端与轴承的端面相接触;进一步的,所述的惰轮材料为45号钢并进行表面磷化处理;进一步的,所述的弹性挡圈材料为65Mn钢并进行表面磷化处理;进一步的,所述的轴承套圈和钢球的材料均为GCr15轴承钢, ...
【技术保护点】
一种汽车发动机用惰轮单元,其特征在于:包括惰轮、弹性挡圈、接触式密封双列角接触球轴承、密封圈、螺栓套、内六角螺栓轴和防尘盖;所述的惰轮内孔上对称开设有两个定位槽,所述的弹性挡圈卡接在定位槽内;所述的接触式密封双列角接触球轴承安装于两个弹性挡圈之间;所述的螺栓套端面开设有环形槽,所述的密封圈设置在螺栓套端面的环形槽中,螺栓套旋入内六角螺栓轴中;所述防尘盖一端扣在所述惰轮安装面上的圆周凹槽内,另一端与轴承的端面相接触。
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机用惰轮单元,其特征在于:包括惰轮、弹性挡圈、接触式密封双列角接触球轴承、密封圈、螺栓套、内六角螺栓轴和防尘盖;所述的惰轮内孔上对称开设有两个定位槽,所述的弹性挡圈卡接在定位槽内;所述的接触式密封双列角接触球轴承安装于两个弹性挡圈之间;所述的螺栓套端面开设有环形槽,所述的密封圈设置在螺栓套端面的环形槽中,螺栓套旋入内六角螺栓轴中;所述防尘盖一端扣在所述惰轮安装面上的圆周凹槽内,另一端与轴承的端面相接触。2.根据权利要求1所述的汽车发动机用惰轮单元,其特征在于:所述的惰轮材料为45号钢并进行表面磷化处理。3.根据权利要求1所述的汽车发动机...
【专利技术属性】
技术研发人员:郑文海,
申请(专利权)人:山东华隆威斯特轴承股份有限公司,
类型:新型
国别省市:山东;37
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