一种船用车钟指示灯，包括车钟主体、档位指示面板支撑板、指示灯板安装夹层板、FPC柔性电路灯板以及车钟档位标识膜。本实用新型专利技术针对现船舶对车钟外形、美观度要求高，特别针对于弧形指示面板或非平面指示面板，巧妙运用FPC柔性电路板超薄及可折弯可塑形特性，解决了车钟显示面设计中带来的各种电路结构技术问题，简化了电路机械结构，便于安装，降低成本，提高了可靠性，具有可观的经济效益。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于船用车钟领域，尤其涉及一种船用车钟指示灯。
技术介绍
传统的船用车钟指示方式大致可分为二种:第一种是指针式配以背景照明灯光的方式，指针随着车令变化而移动进行指示;第二种是LED灯光指示，档位车令信息通过相应的LED壳灭指不。随着现代船舶工业的进步，第一种方式的船用车钟已经较少，以第二种显示方式的车钟居多；在第二种方式中，随着人们对车钟外观要求越来越高，为满足显示功能的需求，许多外形设计美观的车钟(特别是档位指示面板具有一定弧度或为非平面的车钟)档位指示灯电路结构变的及其复杂，其根据不同形式的指示面板主要实现方式有两种:1.从外观上看，弧形指示面板与车钟主体之间为全封闭，且有一定高度。此种指示面板多以PCB板搭载指示灯竖立安装方式实现，PCB板边缘的形状与指示面板弧度匹配，此种方式的缺点是对每个档位指示灯焊接高度有严格要求，无法使用高能效的贴片式LED指示灯，机械安装复杂度高。2.从外观上看，弧形指示面板与车钟主体之间有空隙，指示面板厚度较薄。此种指示面板多以每个档位以一小片PCB板焊接LED指示灯，且每档位指示灯单独引线方式实现，随之而来的是成本高，装配难度大，线缆繁琐，可靠性下降等问题。
技术实现思路
基于此，针对上述技术问题，提供一种船用车钟指示灯。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:—种船用车钟指示灯，包括车钟主体、档位指示面板支撑板、指示灯板安装夹层板、FPC柔性电路灯板以及车钟档位标识膜，所述车钟主体内具有车钟主控制板，所述档位指示面板支撑板呈弧形，且固定于所述车钟主体上，所述指示灯板安装夹层板呈弧形，其固定于所述档位指示面板支撑板的径向外侧，所述FPC柔性电路灯板以及车钟档位标识膜分别固定于所述指示灯板安装夹层板的径向内表面以及外表面上，所述车钟档位标识膜上具有均匀分布的多个标识孔，所述指示灯板安装夹层板上具有与所述多个标识孔对应的多个沟槽，所述FPC柔性电路灯板上设有多个与所述多个沟槽对应的贴片式LED指示灯，且该FPC柔性电路灯板的接口处通过一延伸至所述车钟主体内的柔性件连接一插头，该插头与所述车钟主控制板连接。所述FPC柔性电路灯板与所述档位指示面板支撑板之间具有散热间隙。所述档位指示面板支撑板通过螺丝固定于所述车钟主体上。所述指示灯板安装夹层板通过螺丝固定于所述档位指示面板支撑板的径向外侧。所述FPC柔性电路灯板粘贴或者通过螺丝固定于所述指示灯板安装夹层板的径向内表面上。所述车钟档位标识膜粘贴固定于所述指示灯板安装夹层板的径向外表面上。本技术针对现船舶对车钟外形、美观度要求高，特别针对于弧形指示面板或非平面指示面板，巧妙运用FPC柔性电路板超薄及可折弯可塑形特性，解决了车钟显示面设计中带来的各种电路结构技术问题，简化了电路机械结构，便于安装，降低成本，提高了可靠性，具有可观的经济效益。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】本技术进行详细说明:图1为本技术的结构不意图；图2为本技术的俯视结构不意图。【具体实施方式】如图1以及图2所示，一种船用车钟指示灯，包括车钟主体110、档位指示面板支撑板120、指示灯板安装夹层板130、FPC柔性电路灯板140以及车钟档位标识膜150。车钟主体110内具有车钟主控制板111。档位指示面板支撑板120呈弧形，且固定于车钟主体上110。指示灯板安装夹层板130呈弧形，其固定于档位指示面板支撑板120的径向外侧，FPC柔性电路灯板140以及车钟档位标识膜150分别固定于指示灯板安装夹层板130的径向内表面以及外表面上。其中，车钟档位标识膜150上具有均匀分布的多个标识孔151，指示灯板安装夹层板130上具有与多个与标识孔151对应的多个沟槽，FPC柔性电路灯板140上设有多个与多个沟槽对应的贴片式LED指示灯，使得FPC柔性电路灯板140上的指示灯光可以穿过指示灯板安装夹层板130，故当该档位灯光点亮时，车钟档位标识膜150上该档位标识孔151被照亮，实现档位指示。 且该FPC柔性电路灯板140的接口处通过延伸至车钟主体110内的柔性件141连接插头142，该插头142与车钟主控制板111连接，实现车钟指示灯驱动电路的建立，车钟微控制器通过控制车钟主控制板111的输出，实现档位指示灯的各种显示功能。为了便于FPC柔性电路灯板140的散热，FPC柔性电路灯板140与档位指示面板支撑板120之间具有散热间隙A。具体地，档位指示面板支撑板120通过螺丝固定于车钟主体110上，指示灯板安装夹层板130通过螺丝固定于档位指示面板支撑板120的径向外侧，FPC柔性电路灯板140粘贴或者通过螺丝固定于指示灯板安装夹层板130的径向内表面上，车钟档位标识膜150粘贴固定于指示灯板安装夹层板130的径向外表面上。但是，本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，而并非用作为对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本技术的权利要求书范围内。【主权项】1.一种船用车钟指示灯，其特征在于，包括车钟主体、档位指示面板支撑板、指示灯板安装夹层板、FPC柔性电路灯板以及车钟档位标识膜，所述车钟主体内具有车钟主控制板，所述档位指示面板支撑板呈弧形，且固定于所述车钟主体上，所述指示灯板安装夹层板呈弧形，其固定于所述档位指示面板支撑板的径向外侧，所述FPC柔性电路灯板以及车钟档位标识膜分别固定于所述指示灯板安装夹层板的径向内表面以及外表面上，所述车钟档位标识膜上具有均匀分布的多个标识孔，所述指示灯板安装夹层板上具有与所述多个标识孔对应的多个沟槽，所述FPC柔性电路灯板上设有多个与所述多个沟槽对应的贴片式LED指示灯，且该FPC柔性电路灯板的接口处通过一延伸至所述车钟主体内的柔性件连接一插头，该插头与所述车钟主控制板连接。2.根据权利要求1所述的一种船用车钟指示灯，其特征在于，所述FPC柔性电路灯板与所述档位指示面板支撑板之间具有散热间隙。3.根据权利要求1或2所述的一种船用车钟指示灯，其特征在于，所述档位指示面板支撑板通过螺丝固定于所述车钟主体上。4.根据权利要求3所述的一种船用车钟指示灯，其特征在于，所述指示灯板安装夹层板通过螺丝固定于所述档位指示面板支撑板的径向外侧。5.根据权利要求4所述的一种船用车钟指示灯，其特征在于，所述FPC柔性电路灯板粘贴或者通过螺丝固定于所述指示灯板安装夹层板的径向内表面上。6.根据权利要求5所述的一种船用车钟指示灯，其特征在于，所述车钟档位标识膜粘贴固定于所述指示灯板安装夹层板的径向外表面上。【专利摘要】一种船用车钟指示灯，包括车钟主体、档位指示面板支撑板、指示灯板安装夹层板、FPC柔性电路灯板以及车钟档位标识膜。本技术针对现船舶对车钟外形、美观度要求高，特别针对于弧形指示面板或非平面指示面板，巧妙运用FPC柔性电路板超薄及可折弯可塑形特性，解决了车钟显示面设计中带来的各种电路结构技术问题，简化了电路机械结构，便于安装，降低成本，提高了可靠性，具有可观的经济效益。【IPC分类】F21V33/00, F21S8/00, F21V23/00, F21Y115/10, F21W101/04【公开号】C本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船用车钟指示灯，其特征在于，包括车钟主体、档位指示面板支撑板、指示灯板安装夹层板、FPC柔性电路灯板以及车钟档位标识膜，所述车钟主体内具有车钟主控制板，所述档位指示面板支撑板呈弧形，且固定于所述车钟主体上，所述指示灯板安装夹层板呈弧形，其固定于所述档位指示面板支撑板的径向外侧，所述FPC柔性电路灯板以及车钟档位标识膜分别固定于所述指示灯板安装夹层板的径向内表面以及外表面上，所述车钟档位标识膜上具有均匀分布的多个标识孔，所述指示灯板安装夹层板上具有与所述多个标识孔对应的多个沟槽，所述FPC柔性电路灯板上设有多个与所述多个沟槽对应的贴片式LED指示灯，且该FPC柔性电路灯板的接口处通过一延伸至所述车钟主体内的柔性件连接一插头，该插头与所述车钟主控制板连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：芦宁，杨明，陈迪秋，
申请(专利权)人：上海船舶运输科学研究所，
类型：新型
国别省市：上海;31
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