一种水下阻力测试头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种水下阻力测试头，包括底板、盖板以及连接在所述底板和所述盖板之间的拉力传感器，所述底板和盖板之间还设置刹车机构。本实用新型专利技术通过增加刹车机构，可以在启停时通过刹车机构使得盖板和底板直接刚性连接，使拉力传感器不受力，这样有利于保护拉力传感器，并且可以选用小量程传感器，进而保证测量精度。证测量精度。证测量精度。

【技术实现步骤摘要】
一种水下阻力测试头


[0001]本技术属于船舶测试
，尤其涉及一种用于船模测试的水下阻力测试头。

技术介绍

[0002]随着航运技术的不断发展创新，提高船舶性能预报的准确性是船型开发的重要手段，而模型试验的精度直接影响船舶性能预报的准确性。
[0003]在船模试验中，需要对设计的船舶的模型进行水下阻力测试。水下阻力测试头时进行船模水压阻力测试关键部件。现有的水下阻力测试头包括用于与船模连接的底板和用于与测试杆连接的盖板，底板和盖板之间通过拉力传感器进行连接。在测试水下模型阻力时通常只需要传感器具有100N～200N的量程，然而现有的水下阻力测试头考虑启停时由于受力比较大，为避免拉力传感器被拉坏，这就必须根据模型尺度和惯性力选择远超过所需量程的传感器，这会导致测量时无法保证在最高精度范围内，测量精度不好。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种水下阻力测试头，该水下阻力测试头具有刹车功能，能避免选用小量程拉力传感器在启停时被拉坏从而能够提高测量精度，以克服现有技术存在的不足。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种水下阻力测试头，包括底板、盖板以及连接在所述底板和所述盖板之间的拉力传感器，其特征在于：所述底板和盖板之间还设置刹车机构。
[0007]所述拉力传感器为量程范围100N～200N的小量程传感器。
[0008]所述刹车机构为安装在所述盖板上的刹车夹具以及安装在所述底板上刹车片，所述刹车片位于所述刹车夹具的夹缝中。
[0009]所述底板上安装设有水平的滑杆，所述盖板上设有套在所述滑杆上的滑脚，所述滑脚内设有与所述滑杆滑动的直线轴承。
[0010]所述盖板为盖板为“几”字形板，具有中间突出的拱起部以及位于底部两侧的边板部，所述拉力传感器和刹车机构位于所述拱起部内。
[0011]两个所述边板部的下表面分别安装两个所述滑脚，所述底板上表面两侧通过杆座安装两根位于所述边板部下方的所述滑杆。
[0012]所述滑杆上还设有与所述滑脚存在间隙的止挡圈。
[0013]所述拱起部的下表面安装有上连接耳，所述底板的上表面安装有下连接耳，所述拉力传感器水平放置，一端枢接所述上连接耳，另一端枢接所述下连接耳。
[0014]本技术通过增加刹车机构，可以在启停时通过刹车机构使得盖板和底板直接刚性连接，使拉力传感器不受力，这样有利于保护拉力传感器，并且可以选用小量程传感器，进而保证测量精度。
附图说明
[0015]下面结合以下附图对本技术进行详细说明：
[0016]图1为测试头的立体结构示意图；
[0017]图2为测试头的分解侧面示意图。
具体实施方式
[0018]结合图1和图2所示，测试头300包括底板310、盖板320、以及设于底板310和盖板320之间的拉力传感器330和刹车机构340。底板310 用于与船模连接，盖板320用于与测试杆200连接。
[0019]其中，底板310上表面通过杆座313设有两根水平的滑杆311。盖板320为“几”字形板，具有中间突出的拱起部323以及位于底部两侧的边板部324。两个边板部324的下表面分别设有两个套在滑杆311的滑脚321，滑脚321内设于有与滑杆311滑动的直线轴承322，在滑杆 311上位于前、后滑脚321外侧还设有与滑脚321存在间隙的止挡圈312。因此，盖板310能够相对底板310沿滑杆311进行一定行程的滑动，从而为拉力传感器的工作提供必要的自由度，并起到对拉力传感器保护作用。
[0020]拉力传感器330位于两根滑杆311之间，位于拱起部323内。拱起部323的下表面固定一个上连接耳331，底板310的上表面固定有一个下连接耳332，拉力传感器320水平放置，一端枢接在上连接耳331上，另一枢接在下连接耳332上。
[0021]在拉力传感器330的后方设有刹车机构340。该刹车机构340也位于拱起部323内，包括固定在拱起部下表面上的刹车夹具341以及固定在底板310上的刹车片342，刹车夹具341的中间具有夹缝343，刹车片 342位于夹缝343中。通过刹车夹具342的夹缝343夹紧刹车片342，能够关闭掉底板310和盖板320之间的自由度。通过增加刹车机构340，可以在启停时通过刹车机构340使得盖板320和底板310直接刚性连接，使拉力传感器320不受力，这样有利于保护拉力传感器320，并且可以选用小量程传感器，从而能够保证测量精度。
[0022]以上就是本技术的水下阻力测试头。由于船模在水中刚启动行走时，阻力比较大，直接拖曳会损坏拉力传感器。为此刚开始拖曳测试仪时，先由刹车夹具341夹紧刹车片342，使得测试杆200与船模能够刚性连接，当船模在水中速度稳定后，然后松开刹车夹具341，使得底板310和盖板320之间获得拉力传感器工作需要的自由度，进而可以对船模在水下的阻力进行测量。有了刹车机构340，为此不需要选用大量程传感器，可以选优量程范围100N～200N的小量程传感器，从而能够保证测试时，拉力传感器能够在最高精度范围内测量，进而保证测量精度。为避免损坏拉力传感器，同样在船模水中停止前，也需要刹车机构工作，使刹车夹具341夹紧刹车片342。
[0023]但是，本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，而并非用作为对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本技术的权利要求书范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水下阻力测试头，包括底板、盖板以及连接在所述底板和所述盖板之间的拉力传感器，其特征在于：所述底板和盖板之间还设置刹车机构。2.根据权利要求1所述的水下阻力测试头，其特征在于：所述拉力传感器为量程范围100N～200N的小量程传感器。3.根据权利要求1所述的水下阻力测试头，其特征在于：所述刹车机构为安装在所述盖板上的刹车夹具以及安装在所述底板上刹车片，所述刹车片位于所述刹车夹具的夹缝中。4.根据权利要求1所述的水下阻力测试头，其特征在于：所述底板上安装设有水平的滑杆，所述盖板上设有套在所述滑杆上的滑脚，所述滑脚内设有与所述滑杆滑动的直线轴承。5.根据权利要求4所述的水下阻力测...

【专利技术属性】
技术研发人员：马雪泉，季盛，张亚楠，伍锐，谢凤伟，刘恒，
申请(专利权)人：上海船舶运输科学研究所，
类型：新型
国别省市：