发动机驱动式发电机制造技术

本发明专利技术提供一种发动机驱动式发电机，其能够提高冷却性能，削减部件数量，将滑轮的壁厚尺寸抑制得较小。发动机驱动式发电机(10)的曲轴(13)上连结有发电部(15)的驱动轴(16)，而驱动轴(16)上连结有冷却风扇(20)，并且具有能够接合于冷却风扇(20)上的反冲起动器(26)。冷却风扇(20)具有：能够接合于反冲起动器(26)的起动用的滑轮(52)；形成于滑轮(52)的圆周方向外侧的离心风扇(53)；以及形成于滑轮(52)的圆周方向内侧的斜流风扇(54)。滑轮(52)、离心风扇(53)和斜流风扇(54)被成型为一体。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发电部与发动机连结、且发电部连结有冷却风扇的发动机驱动式发电机。
技术介绍
在作业设备用的发动机中已知有这样的发动机：在发动机的曲轴上同轴地安装有冷却风扇，在冷却风扇上同轴地形成有起动用的滑轮，并且设置有能够卡止于滑轮上的反冲起动器。滑轮形成为中空状，在滑轮的外周侧一体形成有冷却风扇。在起动发动机的情况下，要通过作业者用手拉拽反冲起动器的缆线来利用反冲起动器使滑轮(即，冷却风扇)旋转。通过使冷却风扇旋转，曲轴进行旋转从而使发动机起动。通过发动机起动，使得冷却风扇通过曲轴而旋转。冷却风扇进行旋转，从而从冷却风扇向发动机的柱塞缸上部(以下，称作汽缸体)输送冷却风以冷却汽缸体(例如，参照专利文献1)。另外，专利文献1的发动机在曲轴上安装有冷却风扇，并在冷却风扇的中央处同轴地设置有起动用的滑轮。因此，起动用的滑轮被配置于发动机的柱塞缸下部(以下，称作曲轴箱)。因此，难以从冷却风扇对曲轴箱输送冷却风，要求对冷却曲轴箱内的发动机油进行改进。此外，起动用的滑轮形成为中空状。因此，需要将滑轮(特别是与反冲起动器的接合部)的壁厚尺寸形成得较大以确保滑轮的刚性。另一方面，在作业机用的发动机中已知这样的发动机：在发动机的曲轴上同轴地设有电动机，在电动机的输出轴上同轴地设置离心风扇，并且在离心风扇的内侧同轴地设有轴流风扇。此外，在离心风扇和轴流风扇的相反侧设置有起动用的联轴器(以下，称作滑轮)，并且设置有能够卡止于滑轮上的反冲起动器。根据专利文献2的发动机，通过在离心风扇的内侧设置轴流风扇，从而能够从轴流风扇向电动机和汽缸体输送冷却风。因此，能够通过被输送至汽缸体的冷却风来冷却曲轴箱内的发动机油(例如，参照专利文献2)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利第4223919号公报专利文献2：日本特开2014-151415号公报然而，在专利文献2的发动机中，在离心风扇和轴流风扇的相反侧独立设置有起动用的滑轮。因此，除了离心风扇和轴流风扇之外还需要单独设置起动用的滑轮，这妨碍了部件数量的削减。此外，与专利文献1的发动机同样地，起动用的滑轮形成为中空状。因此，需要将滑轮(特别是与反冲起动器的接合部)的壁厚尺寸形成得较大以确保滑轮的刚性。
技术实现思路
本专利技术的课题在于，提供一种能够提高冷却性能，削减部件数量，并且将滑轮的壁厚尺寸抑制得较小的发动机驱动式发电机。本专利技术第1方面提供一种发动机驱动式发电机，在发动机的曲轴上连结有发电部的驱动轴，在该驱动轴上连结有冷却风扇，并且该发动机驱动式发电机具有能够接合于该冷却风扇上的反冲起动器，其特征在于，所述冷却风扇具有：能够接合于所述反冲起动器上的起动用的滑轮；形成于该滑轮的圆周方向外侧的离心风扇；以及形成于所述滑轮的圆周方向内侧的斜流风扇，所述滑轮、所述离心风扇和所述斜流风扇被成型为一体。本专利技术第2方面的特征在于，所述发动机驱动式发电机具有风扇罩，该风扇罩覆盖所述冷却风扇和所述发电部，并且具有使所述冷却风扇的空气导入口面向外部的开口部，所述冷却风扇具有：环状部，其一体地成型于所述离心风扇的外周，且隔开间隔地配置于所述风扇罩的内侧；以及导向件，其从该环状部经过所述开口部而呈环状地探出至所述风扇罩的外侧，形成所述空气导入口，冷却风被从所述风扇罩的外部引导至所述空气导入口。专利技术的效果在本专利技术第1方面中，在冷却风扇上一体成型了起动用的滑轮、离心风扇和斜流风扇。进一步地，在起动用的滑轮的圆周方向外侧形成离心风扇，并在滑轮的圆周方向内侧形成了斜流风扇。因此，通过离心风扇将冷却风沿冷却风扇的径向输送，能够将冷却风引导至发动机的汽缸体(即，柱塞缸上部)。由此，能够通过从离心风扇输送的冷却风适当地冷却汽缸体。而且，通过斜流风扇使冷却风相对于冷却风扇的轴向倾斜地进行输送。因此，能够将冷却风引导至发动机的曲轴箱(即，柱塞缸下部)。由此，能够通过从斜流风扇输送的冷却风适当地冷却曲轴箱内的兼具润滑性能的发动机油。这样，通过适当地冷却汽缸体和曲轴箱，能够提高冷却风扇的冷却性能。此外，通过在冷却风扇上一体成型起动用的滑轮、离心风扇和斜流风扇，能够削减部件数量。进一步地，通过在起动用的滑轮的圆周方向内侧形成斜流风扇，能够将斜流风扇兼用作滑轮的加强肋。因此，能够通过斜流风扇加强滑轮，能够在将滑轮(特别是与反冲起动器的接合部)的壁厚尺寸抑制成较小的状态下确保滑轮的刚性。这样，通过削减部件数量，将滑轮的壁厚尺寸抑制得较小，能够良好地确保发动机驱动式发电机的单元化。在本专利技术第2方面中，在离心风扇上一体地成型了环状部。并且，从环状部经过风扇罩的开口部而使导向件向外侧探出，使得从风扇罩的外部向空气导入口导入冷却风。由此，能够增大吸入到空气导入口内的冷却风，能够进一步提高冷却风扇的冷却性能。附图说明图1是表示本专利技术的发动机驱动式发电机的分解立体图。图2是表示剖开了图1的冷却风扇和风扇罩的状态的剖视图。图3是表示从图1的发动机驱动式发电机分解下冷却风扇和风扇罩后的状态的分解立体图。图4是表示图3的冷却风扇的立体图。图5是表示图4的冷却风扇的侧视图。图6是图2的6所示部分的放大图。图7中(a)和(b)是说明通过本专利技术的冷却风扇的离心风扇冷却汽缸体的示例的图。图8中(a)和(b)是说明通过本专利技术的冷却风扇的斜流风扇冷却发电部和曲轴箱的示例的图。图9中，(a)示出比较例的冷却风扇，(b)示出本专利技术的冷却风扇，而且是说明向本专利技术的冷却风扇的空气导入口引导冷却风的示例的图。标号说明10：发动机驱动式发电机，12：发动机，13：曲轴，15：发电部，16：驱动轴，20：冷却风扇，22：风扇罩，26：反冲起动器，52：滑轮，53：离心风扇，54：斜流风扇，55：风扇环，56：风扇导向件(导向件)，57：空气导入口，67：离心风扇的外周，72：风扇罩的外部，101：前开口部(开口部)。具体实施方式以下根据附图说明用于实施本专利技术的优选实施方式。另外，在图中，将反冲起动器26侧作为“前(Fr)”，并将发动机12侧作为“后(Rr)”。实施例下面说明实施例的发动机驱动式发电机10。如图1、图2所示，发动机驱动式发电机10具有：发动机12，其具有曲轴13作为发动机输出轴；发电部15，其驱动轴16连结在曲轴13上；与驱动轴16连结的冷却风扇20；覆盖冷却风扇20和发电部15的风扇罩22；安装于风扇罩22上的反冲罩24；以及安装于反冲罩24上的反冲起动器26。发动机12具有：将曲轴13支承为旋转自如的曲轴箱(即，柱塞缸的下部)31；形成于曲轴箱31的上部的汽缸体(即，柱塞缸的上部)33；覆盖汽缸体33的上端部的汽缸盖罩35；以及与汽缸体33的侧部33a相邻地设置的排气消声器37。在曲轴箱31的表面形成有冷却用的翅片32。此外，在汽缸体33的表面形成有
冷却用的翅片34。发电部15的定子和转子的收纳在风扇罩22的内部，转子与驱动轴16连结，驱动轴16与曲轴13连结。通过由曲轴13使驱动轴16旋转，转子与驱动轴16一起旋转，从而从发电部15提供电压。在驱动轴16的前端部16a形成有凸缘17，在凸缘17上连结有壳体41和冷却风扇20。壳体41是形成转子的一部分的部件，在壳体41的前方安装有冷却风扇20。在壳体41的前壁43形成有开口部43a(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机驱动式发电机，在发动机的曲轴上连结有发电部的驱动轴，在该驱动轴上连结有冷却风扇，并且该发动机驱动式发电机具有能够接合于该冷却风扇上的反冲起动器，其特征在于，所述冷却风扇具有：能够接合于所述反冲起动器上的起动用的滑轮；形成于该滑轮的圆周方向外侧的离心风扇；以及形成于所述滑轮的圆周方向内侧的斜流风扇，所述滑轮、所述离心风扇和所述斜流风扇被成型为一体。

【技术特征摘要】
2015.03.26 JP 2015-0648901.一种发动机驱动式发电机，在发动机的曲轴上连结有发电部的驱动轴，在该驱动轴上连结有冷却风扇，并且该发动机驱动式发电机具有能够接合于该冷却风扇上的反冲起动器，其特征在于，所述冷却风扇具有：能够接合于所述反冲起动器上的起动用的滑轮；形成于该滑轮的圆周方向外侧的离心风扇；以及形成于所述滑轮的圆周方向内侧的斜流风扇，所述滑轮、所述离心风扇和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：加势拓男，高桥祐树，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP