【技术实现步骤摘要】
重载商用车悬架减振器装置
本专利技术涉及一种重载商用车悬架减振器装置。
技术介绍
随着社会的进步，人们对于商用车的载重能力与平顺性都提出了更高的要求。由于重载商用车常通过路况较差的地区，所以产生的冲击与振动较大，严重影响车辆行驶时的性能。因此，车辆悬架系统常配备悬架减振装置。目前常用于重载商用车悬架减振器的减振元件有钢板弹簧、橡胶弹簧以及空气弹簧。其中钢板弹簧自重大，片间摩擦严重导致噪声较大，纵向尺寸较大导致其通用性差。橡胶弹簧在空载时刚度较低，平顺性较差，更换成本高昂。空气弹簧内部结构精密复杂，成本高昂。因此，寻找一种替代材料以及相应的悬架减振装置非常有必要。
技术实现思路
本专利技术提出一种重载商用车悬架减振器装置。本专利技术解决技术问题所采用的方案是，一种重载商用车悬架减振器装置，包括悬架减振器支架、悬架减振器、连接板、平衡梁，所述悬架减振器支架下部内侧设置有圆周均布三个减振器固定块，相邻减振器固定块之间的夹角为120°；所述悬架减振器包括壳体，所述壳体包括三个两端开...
【技术保护点】
1.一种重载商用车悬架减振器装置，其特征在于：包括悬架减振器支架、悬架减振器、连接板、平衡梁，/n所述悬架减振器支架下部内侧设置有圆周均布三个减振器固定块，相邻减振器固定块之间的夹角为120°；/n所述悬架减振器包括壳体，所述壳体包括三个两端开口的套筒，相邻的套筒的端部相连接，相邻的套筒之间的夹角为60度，三个套筒内侧经基板相连接，套筒内中部经隔板等分为两个区间，区间内安装有减震元件，所述减震元件包括由内至外依次套装的套杆、金属橡胶构件、减振弹簧，套杆内端与隔板之间设置有复位弹簧，套杆外端安装有推盘，金属橡胶构件、减振弹簧上端抵靠推盘，下端抵靠隔板，推盘外端中部与分推杆内端...
【技术特征摘要】
1.一种重载商用车悬架减振器装置，其特征在于：包括悬架减振器支架、悬架减振器、连接板、平衡梁，
所述悬架减振器支架下部内侧设置有圆周均布三个减振器固定块，相邻减振器固定块之间的夹角为120°；
所述悬架减振器包括壳体，所述壳体包括三个两端开口的套筒，相邻的套筒的端部相连接，相邻的套筒之间的夹角为60度，三个套筒内侧经基板相连接，套筒内中部经隔板等分为两个区间，区间内安装有减震元件，所述减震元件包括由内至外依次套装的套杆、金属橡胶构件、减振弹簧，套杆内端与隔板之间设置有复位弹簧，套杆外端安装有推盘，金属橡胶构件、减振弹簧上端抵靠推盘，下端抵靠隔板，推盘外端中部与分推杆内端球头铰接，相邻套筒位于同一端的两个分推杆外端与一主推杆内端铰接，主推杆外端与其同侧的减振器固定块铰接；
所述基板经连接板安装在平衡梁上。
2.根据权利要求1所述的重载商用车悬架减振器装置，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：任志英，梁翼，白鸿柏，吴乙万，邵一川，薛新，
申请(专利权)人：福州大学，
类型：新型
国别省市：福建;35
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