【技术实现步骤摘要】
一种汽车避震悬架器卡箍铸件
本技术涉及汽配
，尤其涉及一种汽车避震悬架器卡箍铸件。
技术介绍
悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件，当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动及冲击，这些冲击的力量其中一部分会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的。传统的汽车避震悬架器卡箍铸件在安装和拆卸时需要通过拧动螺丝，在使用是需要用到螺丝刀等工具，使得安装和拆卸过程较为繁琐，工作效率较低。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中卡箍铸件的安装和拆卸过程较为繁琐，在安装和拆卸时工作人员需要花费较多的时间去拧动螺丝，影响其工作效率的问题，而提出的一种汽车避震悬架器卡箍铸件。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车避震悬架器卡箍铸件，包括左部件和右部件，所述左部件和右部件相互卡接，所述左部件和右部件之间设有卡环，所述卡环设有缓冲机构，所述左部...
【技术保护点】
1.一种汽车避震悬架器卡箍铸件，包括左部件（1）和右部件（2），其特征在于，所述左部件（1）和右部件（2）相互卡接，所述左部件（1）和右部件（2）之间设有卡环（15），所述卡环（15）设有缓冲机构，所述左部件（1）的上下侧板中分别开设有第一插槽（3）和第二插槽（4），所述右部件（2）的上下侧板的左端分别固定设有第一插杆（5）和第二插杆（6），所述第一插杆（5）和第一插槽（3）相匹配，所述第二插杆（6）的上表面开设有齿牙（7），所述第二插槽（4）中设有齿轮（8），所述齿牙（7）和齿轮（8）啮合连接，所述齿轮（8）的内壁固定设有限位杆（9），所述限位杆（9）的杆壁设有限位机构。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车避震悬架器卡箍铸件，包括左部件（1）和右部件（2），其特征在于，所述左部件（1）和右部件（2）相互卡接，所述左部件（1）和右部件（2）之间设有卡环（15），所述卡环（15）设有缓冲机构，所述左部件（1）的上下侧板中分别开设有第一插槽（3）和第二插槽（4），所述右部件（2）的上下侧板的左端分别固定设有第一插杆（5）和第二插杆（6），所述第一插杆（5）和第一插槽（3）相匹配，所述第二插杆（6）的上表面开设有齿牙（7），所述第二插槽（4）中设有齿轮（8），所述齿牙（7）和齿轮（8）啮合连接，所述齿轮（8）的内壁固定设有限位杆（9），所述限位杆（9）的杆壁设有限位机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车避震悬架器卡箍铸件，其特征在于，所述缓冲机构包括连杆（16）和第一弹簧（17），所述卡环（15）相对卡箍的一侧固定连接有连杆（16），所述连杆（16）远离卡环（15）的一端贯穿对应的部件并向外延伸且固定连接有第一限位块（12），所述第一弹簧（17）与连杆（16）的杆壁活动套接，且相对卡环（15）的一端与卡环（15）固定连接，所述连杆（16）远离卡环（15）的一端与对应的部件固定连接。
3.根据权利要求2所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏友帮，
申请(专利权)人：三明市菲得美机械有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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