一种后桥总成左减振器支架制造技术

本实用新型专利技术公开的属于汽车部件技术领域，具体为一种后桥总成左减振器支架，其包括：支架主体、左侧板、右侧板和支腿，所述支架主体中央位置开有定位销孔，所述支架主体顶部开有安装卡槽，所述支架主体左侧设置左侧板，所述支架主体右侧设置右侧板，所述支架主体底部设置支腿，所述支腿上设置有加强边左侧板为曲面板，左侧板为曲面板，对力的吸收更均匀，避免使用平面板容易发生变形影响使用，右侧板为曲面板，边缘设置有加强筋，提高结构强度，避免发生变形，提高减振器支架的使用寿命，支腿为曲面板，边缘设置有加强边，提高结构强度，避免发生变形，提高减振器支架的使用寿命。

A left shock absorber bracket of rear axle assembly

【技术实现步骤摘要】
一种后桥总成左减振器支架
本技术涉及汽车部件
，具体为一种后桥总成左减振器支架。
技术介绍
汽车后桥总成上一般都具有减振器支架，用来安装减振器，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，在减振器支架使用时，需要对减振器进行支撑，目前，已有的减振器支架结构强度较低，受到冲击容易发生变形，影响减振器支架使用寿命，造成安全隐患，且现有的减振器支架安装不便，定位精度较低。
技术实现思路
本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。鉴于上述和/或现有减振器支架中存在的问题，提出了本技术。因此，本技术的目的是提供一种后桥总成左减振器支架，能够提高结构强度，便于安装定位，提高使用寿命。为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：一种后桥总成左减振器支架，其包括：支架主体、左侧板、右侧板和支腿，所述支架主体中央位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后桥总成左减振器支架，其特征在于，包括：支架主体(100)、左侧板(200)、右侧板(300)和支腿(400)，所述支架主体(100)中央位置开有定位销孔(110)，所述支架主体(100)顶部开有安装卡槽(120)，所述支架主体(100)左侧设置左侧板(200)，所述支架主体(100)右侧设置右侧板(300)，所述支架主体(100)底部设置支腿(400)，所述支腿(400)上设置有加强边(410)。/n

【技术特征摘要】
1.一种后桥总成左减振器支架，其特征在于，包括：支架主体(100)、左侧板(200)、右侧板(300)和支腿(400)，所述支架主体(100)中央位置开有定位销孔(110)，所述支架主体(100)顶部开有安装卡槽(120)，所述支架主体(100)左侧设置左侧板(200)，所述支架主体(100)右侧设置右侧板(300)，所述支架主体(100)底部设置支腿(400)，所述支腿(400)上设置有加强边(410)。


2.根据权利要求1所述的一种后桥总成左减振器支架，其特征在于，所述左侧板(200)上开有左侧定位孔(210)，所述左侧定位孔(210)的孔内壁抛光处理。


3.根据权利要求1所述的一种后桥总...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国梁，
申请(专利权)人：浙江涛涛工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33