一种后桥总成左减振器支架制造技术

本实用新型专利技术公开的属于汽车部件技术领域，具体为一种后桥总成左减振器支架，其包括：支架主体、左侧板、右侧板和支腿，所述支架主体中央位置开有定位销孔，所述支架主体顶部开有安装卡槽，所述支架主体左侧设置左侧板，所述支架主体右侧设置右侧板，所述支架主体底部设置支腿，所述支腿上设置有加强边左侧板为曲面板，左侧板为曲面板，对力的吸收更均匀，避免使用平面板容易发生变形影响使用，右侧板为曲面板，边缘设置有加强筋，提高结构强度，避免发生变形，提高减振器支架的使用寿命，支腿为曲面板，边缘设置有加强边，提高结构强度，避免发生变形，提高减振器支架的使用寿命。

A left shock absorber bracket of rear axle assembly

【技术实现步骤摘要】
一种后桥总成左减振器支架
本技术涉及汽车部件
，具体为一种后桥总成左减振器支架。
技术介绍
汽车后桥总成上一般都具有减振器支架，用来安装减振器，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，在减振器支架使用时，需要对减振器进行支撑，目前，已有的减振器支架结构强度较低，受到冲击容易发生变形，影响减振器支架使用寿命，造成安全隐患，且现有的减振器支架安装不便，定位精度较低。
技术实现思路
本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。鉴于上述和/或现有减振器支架中存在的问题，提出了本技术。因此，本技术的目的是提供一种后桥总成左减振器支架，能够提高结构强度，便于安装定位，提高使用寿命。为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：一种后桥总成左减振器支架，其包括：支架主体、左侧板、右侧板和支腿，所述支架主体中央位置开有定位销孔，所述支架主体顶部开有安装卡槽，所述支架主体左侧设置左侧板，所述支架主体右侧设置右侧板，所述支架主体底部设置支腿，所述支腿上设置有加强边。作为本技术所述的一种后桥总成左减振器支架的一种优选方案，其中：所述左侧板上开有左侧定位孔，所述左侧定位孔的孔内壁抛光处理。作为本技术所述的一种后桥总成左减振器支架的一种优选方案，其中：所述右侧板顶部开有右侧销孔，所述右侧板底部开有右侧定位孔，所述右侧销孔和右侧定位孔的孔内壁均抛光处理。作为本技术所述的一种后桥总成左减振器支架的一种优选方案，其中：所述支架主体、左侧板、右侧板和支腿外表面均去毛刺处理，所述支架主体、左侧板、右侧板和支腿外表面均涂有防锈漆。作为本技术所述的一种后桥总成左减振器支架的一种优选方案，其中：所述支架主体、左侧板、右侧板和支腿边角处均设置有圆角。与现有技术相比：该左减振器支架的支架主体起到支撑的作用，定位销孔用来对减振器支架的安装进行定位，提高安装精度，安装卡槽用来对减振器支架的安装进行定位，提高安装精度，便于安装，左侧板为曲面板，对力的吸收更均匀，避免使用平面板容易发生变形影响使用，右侧板为曲面板，边缘设置有加强筋，提高结构强度，避免发生变形，提高减振器支架的使用寿命，支腿为曲面板，边缘设置有加强边，提高结构强度，避免发生变形，提高减振器支架的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：图1为本技术结构示意图；图2为本技术侧视结构示意图；图3为本技术俯视结构示意图；图4为本技术轴侧结构示意图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。本技术提供一种后桥总成左减振器支架，能够提高结构强度，便于安装定位，提高使用寿命，请参阅图1、图2、图3和图4，包括：支架主体100、左侧板200、右侧板300和支腿400；请再次参阅图1、图2、图3和图4，支架主体100具有定位销孔110和安装卡槽120，具体的，支架主体100起到支撑的作用，支架主体100中央位置是开设定位销孔110，定位销孔110用来对减振器支架的安装进行定位，提高安装精度，支架主体100顶部开设安装卡槽120，安装卡槽120用来对减振器支架的安装进行定位，支架主体100采用不锈钢制成。请再次参阅图1、图2、图3和图4，左侧板200设置在支架主体100左侧，左侧板200与支架主体100一体成型制成，左侧板200为曲面板，对力的吸收更均匀，避免使用平面板容易发生变形影响使用。请再次参阅图1、图2、图3和图4，右侧板300设置在支架主体100右侧，右侧板300与支架主体100一体成型制成，右侧板300为曲面板，边缘设置有加强筋，提高结构强度，避免发生变形，提高减振器支架的使用寿命。请参阅图1、图2和图4，支腿400具有加强边410，具体的，支腿400设置在支架主体100底部，支腿400与支架主体100一体成型制成，支腿400为曲面板，边缘设置有加强边410，提高结构强度，避免发生变形，提高减振器支架的使用寿命。在具体的使用时，支架主体100起到支撑的作用，定位销孔110用来对减振器支架的安装进行定位，提高安装精度，安装卡槽120用来对减振器支架的安装进行定位，提高安装精度，便于安装，左侧板200为曲面板，对力的吸收更均匀，避免使用平面板容易发生变形影响使用，右侧板300为曲面板，边缘设置有加强筋，提高结构强度，避免发生变形，提高减振器支架的使用寿命，支腿400为曲面板，边缘设置有加强边410，提高结构强度，避免发生变形，提高减振器支架的使用寿命。请再次参阅图1，为了方便安装定位，所述左侧板200上开有左侧定位孔210，所述左侧定位孔210的孔内壁抛光处理。请再次参阅图1，为了方便安装定位，所述右侧板300顶部开有右侧销孔310，所述右侧板300底部开有右侧定位孔320，所述右侧销孔310和右侧定位孔320的孔内壁均抛光处理。为了便于操作，所述支架主体100、左侧板200、右侧板300和支腿400外表面均去毛刺处理，所述支架主体100、左侧板200、右侧板300和支腿400外表面均涂有防锈漆，提高使用寿命。虽然在上文中已经参考实施方式对本技术进行了描述，然而在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本技术所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本技术并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后桥总成左减振器支架，其特征在于，包括：支架主体(100)、左侧板(200)、右侧板(300)和支腿(400)，所述支架主体(100)中央位置开有定位销孔(110)，所述支架主体(100)顶部开有安装卡槽(120)，所述支架主体(100)左侧设置左侧板(200)，所述支架主体(100)右侧设置右侧板(300)，所述支架主体(100)底部设置支腿(400)，所述支腿(400)上设置有加强边(410)。/n

【技术特征摘要】
1.一种后桥总成左减振器支架，其特征在于，包括：支架主体(100)、左侧板(200)、右侧板(300)和支腿(400)，所述支架主体(100)中央位置开有定位销孔(110)，所述支架主体(100)顶部开有安装卡槽(120)，所述支架主体(100)左侧设置左侧板(200)，所述支架主体(100)右侧设置右侧板(300)，所述支架主体(100)底部设置支腿(400)，所述支腿(400)上设置有加强边(410)。


2.根据权利要求1所述的一种后桥总成左减振器支架，其特征在于，所述左侧板(200)上开有左侧定位孔(210)，所述左侧定位孔(210)的孔内壁抛光处理。


3.根据权利要求1所述的一种后桥总...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国梁，
申请(专利权)人：浙江涛涛工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33