一种扭力梁主梁搭接上下板侧梁的后桥总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种扭力梁主梁搭接上下板侧梁的后桥总成，它包括主梁(1)和两个分别安装在主梁(1)两端部的侧梁(2)，所述主梁(1)的底面上设有两个对称分布的连接凸起(3)，两个连接凸起(3)之间焊接有稳定杆(4)；每个连接凸起(3)上设有多个用于连接侧梁(2)的第一连接孔(5)；所述主梁(1)顶面的两端部均设有多个均匀分布的第二连接孔(6)，第二连接孔(6)设置在连接凸起(3)远离稳定杆(4)的一侧。本实用新型专利技术不仅能够提高结构的稳定性，还具有结构简单、缓冲效果好、使用寿命长和噪音小的优点。使用寿命长和噪音小的优点。使用寿命长和噪音小的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种扭力梁主梁搭接上下板侧梁的后桥总成


[0001]本技术涉及后桥总成，特别是一种扭力梁主梁搭接上下板侧梁的后桥总成。

技术介绍

[0002]扭力梁后桥总成是汽车上用来平衡左右车轮的上下跳动，实现减小车辆晃动，保持车辆平衡的目的的一种结构，主要由主梁和侧梁都成。
[0003]现有的扭力梁后桥中主梁与侧梁之间主要还是如专利号“CN201621379817.5”记载的采用焊接的方式连接在一起，但在实际使用的过程中，焊接的位置很容易因为焊接效果较差、汽车行驶产生的晃动过于激烈等问题出现疲劳开裂的现象，进而导致主梁与侧梁之间的连接可靠性降低，整体结构的稳定性较差。因此，现有的扭力梁后桥在实际使用的过程中存在着结构稳定性较差的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于，提供一种扭力梁主梁搭接上下板侧梁的后桥总成。本技术具有结构稳定性高的优点。
[0005]本技术的技术方案：一种扭力梁主梁搭接上下板侧梁的后桥总成，包括主梁和两个分别安装在主梁两端部的侧梁，所述主梁的底面上设有两个对称分布的连接凸起，两个连接凸起之间焊接有稳定杆；每个连接凸起上设有多个用于连接侧梁的第一连接孔；所述主梁顶面的两端部均设有多个均匀分布的第二连接孔，第二连接孔设置在连接凸起远离稳定杆的一侧；通过在主梁上设有两个对称分布的连接凸起，每个连接凸起上均设置有多个第一连接孔，使得连接凸起能够与侧梁的侧面接触；再配合设置在主梁顶面上的呈贯穿状第二连接孔，使得主梁上还有一部分底面能够与侧梁的顶面接触，从而实现主梁与测量之间的“L”型连接，保证了主梁与侧梁之间连接的稳定性，而且不需要额外增加加固件，整体结构更加简单。
[0006]前述的一种扭力梁主梁搭接上下板侧梁的后桥总成中，所述侧梁的一端部设有圆弧形的套管安装槽，套管安装槽内焊接有套管；侧梁的另一端部设有倾斜面，倾斜面的中部设有用于安装轮毂的凹槽；将套管焊接在套管安装槽内，使得套管能够稳定的安装在侧梁上，结构稳定性增加。
[0007]前述的一种扭力梁主梁搭接上下板侧梁的后桥总成中，所述主梁的底面上设有多个均匀分布的缓冲凸条；利用缓冲凸条能够增加整个主梁的应力分散，从而提高了整个后桥总成的缓冲性能。
[0008]前述的一种扭力梁主梁搭接上下板侧梁的后桥总成中，所述稳定杆上套接有多个均匀分布的限位块，每个限位块均设置在两个缓冲凸条之间；每个限位块均焊接在主梁上，每个限位块的表面上均粘合有缓冲层；通过在稳定杆上套接有限位块，利用限位块能够在稳定杆上产生多个支撑点，避免了稳定杆出现变形的现象，延长了使用寿命的同时，能够避免稳定杆因为变形而出现与主梁侧壁接触产生噪音的现象发生。
[0009]前述的一种扭力梁主梁搭接上下板侧梁的后桥总成中，所述侧梁的顶面上设有多个与第二连接孔相配合的第三连接孔，侧梁上面向主梁的侧面上设有多个与第一连接孔相配合第四连接孔；通过在侧梁上设有第三连接孔和第四连接孔分别与第二连接孔和第一连接孔相互配合，方便了主梁与侧梁之间的安装，方便了组装。
[0010]与现有技术相比，本技术改进了现有的后桥总成，通过在主梁上设有两个对称分布的连接凸起，每个连接凸起上均设置有多个第一连接孔，使得连接凸起能够与侧梁的侧面接触；再配合设置在主梁顶面上的呈贯穿状第二连接孔，使得主梁上还有一部分底面能够与侧梁的顶面接触，从而实现主梁与测量之间的“L”型连接，保证了主梁与侧梁之间连接的稳定性，而且不需要额外增加加固件，整体结构更加简单；同时，通过在两个连接凸起之间焊接有稳定杆，利用稳定杆在提升整个主梁强度的同时，提高了整个后桥总成的缓冲性能。此外，本技术还通过在侧梁的一端部设置有套管安装槽，并将套管焊接在套管安装槽内，使得套管能够稳定的安装在侧梁上，结构稳定性增加；通过在主梁上设有多个均匀分布的缓冲凸条，利用缓冲凸条能够增加整个主梁的应力分散，从而提高了整个后桥总成的缓冲性能；通过在稳定杆上套接有限位块，利用限位块能够在稳定杆上产生多个支撑点，避免了稳定杆出现变形的现象，延长了使用寿命的同时，能够避免稳定杆因为变形而出现与主梁侧壁接触产生噪音的现象发生；通过在侧梁上设有第三连接孔和第四连接孔分别与第二连接孔和第一连接孔相互配合，方便了主梁与侧梁之间的安装，方便了组装。因此，本技术不仅能够提高结构的稳定性，还具有结构简单、缓冲效果好、使用寿命长和噪音小的优点。
附图说明
[0011]图1是本技术的结构示意图；
[0012]图2是本技术的仰视图；
[0013]图3是侧梁的结构示意图；
[0014]图4是限位块的结构示意图；
[0015]图5是图2中A处的局部放大图；
[0016]图6是图2中B处的局部放大图。
[0017]附图中的标记为：1
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主梁，2
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侧梁，3
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连接凸起，4
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稳定杆，5
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第一连接孔，6
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第二连接孔，7
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套管安装槽，8
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套管，9
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缓冲凸条，10
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限位块，11
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缓冲层，12
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第三连接孔，13
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第四连接孔。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明，但并不作为对本技术限制的依据。
[0019]实施例。一种扭力梁主梁搭接上下板侧梁的后桥总成，构成如图至6所示，包括主梁1和两个分别安装在主梁1两端部的侧梁2，所述主梁1的底面上设有两个对称分布的连接凸起3，两个连接凸起3之间焊接有稳定杆4；每个连接凸起3上设有多个用于连接侧梁2的第一连接孔5；所述主梁1顶面的两端部均设有多个均匀分布的第二连接孔6，第二连接孔6设置在连接凸起3远离稳定杆4的一侧。
[0020]所述侧梁2的一端部设有圆弧形的套管安装槽7，套管安装槽7内焊接有套管8；侧梁2的另一端部设有倾斜面，倾斜面的中部设有用于安装轮毂的凹槽；所述主梁1的底面上设有多个均匀分布的缓冲凸条9；所述稳定杆4上套接有多个均匀分布的限位块10，每个限位块10均设置在两个缓冲凸条9之间；每个限位块10均焊接在主梁1上，每个限位块10的表面上均粘合有缓冲层11；所述侧梁2的顶面上设有多个与第二连接孔6相配合的第三连接孔12，侧梁2上面向主梁1的侧面上设有多个与第一连接孔5相配合第四连接孔13。
[0021]工作原理：在具体安装的时候首先将主梁1端部的底面与侧梁2的顶面贴合，并使的主梁1上的第二连接孔6对准侧梁2上的第三连接孔12，同时使得连接凸起3的侧面与侧梁2的侧面贴合，使得第一连接孔5对准第四连接孔13，再利用紧固件将第二连接孔6和第三连接孔12，第一连接孔5和第四连接孔13连接在一起，从而使得侧梁2与主梁1呈“L”型连接在一起，两者之间接触面积增加，再配合焊接与外部紧固件连接的双重固定方式，提高了整个结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扭力梁主梁搭接上下板侧梁的后桥总成，包括主梁(1)和两个分别安装在主梁(1)两端部的侧梁(2)，其特征在于：所述主梁(1)的底面上设有两个对称分布的连接凸起(3)，两个连接凸起(3)之间焊接有稳定杆(4)；每个连接凸起(3)上设有多个用于连接侧梁(2)的第一连接孔(5)；所述主梁(1)顶面的两端部均设有多个均匀分布的第二连接孔(6)，第二连接孔(6)设置在连接凸起(3)远离稳定杆(4)的一侧。2.根据权利要求1所述的一种扭力梁主梁搭接上下板侧梁的后桥总成，其特征在于：所述侧梁(2)的一端部设有圆弧形的套管安装槽(7)，套管安装槽(7)内焊接有套管(8)；侧梁(2)的另一端部设有倾斜面，倾斜面的中部设有用于安装轮毂的凹槽。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊涛，李国梁，李窈瑶，
申请(专利权)人：浙江涛涛工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：