一种稳定的扭力梁式半独立悬架机构制造技术

本发明专利技术涉及汽车悬挂改进技术领域，公开了一种稳定的扭力梁式半独立悬架机构，包括受力杆，其两侧固定连接有多个支撑块；加强套，其套设在受力杆的外侧，其一侧固定连接有与受力杆固定连接的第一弹簧，所述加强套对称设置有两个；液压套，其设置有多个，其与加强套或支撑块转动杆连接，且其另一端共同转动有安装板，所述液压套的外侧设置有第二弹簧；连通机构，其位于支撑块内，其与液压套相连通，且其一连通端与加强套相连通，本发明专利技术通过多个装置之间的联动，可以在冲击震动时，对受力杆进行多重的缓冲和吸能，减少震动，使得行驶更加的舒适和稳定，同时减少峰值的冲击力，保证受力杆的安全和稳定，提高整个装置的安全性。提高整个装置的安全性。提高整个装置的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定的扭力梁式半独立悬架机构


[0001]本专利技术涉及汽车悬挂改进
，尤其涉及一种稳定的扭力梁式半独立悬架机构。

技术介绍

[0002]扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳，但是其还是一种非独立悬挂，在接受冲击时主要由扭力梁进行受力稳定，其承受的力矩相对于独立悬挂较大，但是其整体的颠簸较大，舒适度较差。
[0003]现有技术一般在其上加装弹簧和液压减震器，但是整体的缓冲减震效果有限，舒适度提高不多。

技术实现思路

[0004]为解决非独立悬挂舒适度差的技术问题，本专利技术提供一种稳定的扭力梁式半独立悬架机构。
[0005]本专利技术采用以下技术方案实现：
[0006]受力杆，其两侧固定连接有多个支撑块；加强套，其套设在受力杆的外侧，其一侧固定连接有与受力杆固定连接的第一弹簧，所述加强套对称设置有两个；液压套，其设置有多个，其与加强套或支撑块转动杆连接，且其另一端共同转动有安装板，所述液压套的外侧设置有第二弹簧；连通机构，其位于支撑块内，其与液压套相连通，且其一连通端与加强套相连通；辅助机构，其位于受力杆内，用于平衡两侧内应力；加强机构，其位于受力杆内；稳定机构，得固定连接在其中一个所述支撑块上。
[0007]作为上述方案的进一步改进，所述连通机构包括：控流腔，其设置在支撑块内，其内部固定连接有第三弹簧；第一推动架，其与控流腔的腔壁滑动套接，且其一侧固定连接有与支撑块固定连接的第一执行杆，所述第一执行杆的一端固定连接有与受力杆滑动套接弧形片；连通管，其一端与控流腔相连接，另一端连通有控压管，所述控压管的一端与液压套相连通，另一端与加强套相连通。
[0008]作为上述方案的进一步改进，所述辅助机构包括：第一摩擦板，其与受力杆固定连接，其一侧设置有与受力杆固定连接的第二摩擦片；转动圈，其与第二摩擦片固定连接，且其与第一摩擦片转动套接，其中间设置有连通受力杆两侧的连通孔；环形套，其固定套设在转动圈上；辅助圈，其与第二摩擦片转动套接，其内侧固定连接有多组第四弹簧，其第四弹簧的另一端固定连接有与辅助圈滑动套接的摩擦块，所述摩擦块与环形套相抵接。
[0009]作为上述方案的进一步改进，所述加强机构包括：加强杆，其设置有多个，其固定连接在受力杆内；第一气压套，其一端与加强杆转动连接，另一端与受力杆转动连接；第二气压套，其两端与两个相邻的加强杆转动连接；添加管，其位于受力杆上，其螺纹套接有密封帽。作为上述方案的进一步改进，所述稳定机构包括：固定箱，其与支撑块固定连接，其一
侧滑动套连接有支撑单元，其内部设置有容积腔，所述容积腔的一侧与控压管相连接；第五弹簧，其一端与固定箱固定连接，另一端固定连接有位于容积腔内的第二推动架，所述第二推动架的另一端固定连接有与固定箱滑动套接的执行块。
[0010]作为上述方案的进一步改进，所述支撑单元包括与固定箱固定连接的支撑箱，所述支撑箱内滑动套设有移动杆，所述移动杆的另一端连接有连接器，所述移动杆通过螺栓与支撑箱固定连接。
[0011]作为上述方案的进一步改进，所述受力杆的两端均固定连接有膨胀杆，所述膨胀杆的一侧设置有与受力杆固定连接的膨胀块。
[0012]作为上述方案的进一步改进，所述受力杆内固定连接有辅助管，所述辅助管的一侧设置有与受力杆固定连接的压力传感器。
[0013]作为上述方案的进一步改进，所述受力杆的外侧固定连接有扭矩传感器，所述加强套上设置有泄压管，泄压管上连接有流量阀和控压阀。
[0014]作为上述方案的进一步改进，其中一个所述加强套的一侧固定连接有耐磨圈，所述耐磨圈内滑动套设有与另一个所述加强套固定连接工作圈。
[0015]相比现有技术，本专利技术的有益效果在于：
[0016]1、通过多个装置之间的联动，可以在冲击震动时，对受力杆进行多重的缓冲和吸能，减少震动，使得行驶更加的舒适和稳定，同时减少峰值的冲击力，保证受力杆的安全和稳定，提高整个装置的安全性。
[0017]2、通过各个机构配合弧形片和执行块，在遭受重大破坏时，可以进行一定的安全保护和支撑，减少突然断裂产生的风险，并且可以进行一定摩擦支撑，提高整体的安全性。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的主视剖视示意图；
[0019]图2为本专利技术的左视剖视示意图；
[0020]图3为稳定机构左视剖视示意图；
[0021]图4为本专利技术的局部主视剖视示意图；
[0022]图5为A处放大的结构示意图；
[0023]图6为连通机构左视剖视示意图。
[0024]主要符号说明：
[0025]1、受力杆；2、固定箱；3、移动杆；4、安装板；5、第二弹簧；6、液压套；7、第一弹簧；8、支撑块；9、控压管；10、辅助管；11、压力传感器；12、转动圈；13、添加管；14、加强杆；15、第一气压套；16、第二气压套；17、膨胀块；18、膨胀杆；19、连通管；20、控流腔；21、第三弹簧；22、第一推动架；23、第一执行杆；24、弧形片；25、第一摩擦板；26、支撑块；27、第四弹簧；28、连通孔；30、第二摩擦片；31、辅助圈；32、工作圈；33、耐磨圈；34、摩擦块；35、环形套；36、第五弹簧；37、第二推动架；38、容积腔；39、执行块；40、支撑箱；41、移动杆。
具体实施方式
[0026]下面，结合附图以及具体实施方式，对本专利技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施
例。
[0027]实施例：
[0028]请结合图1
‑
6，本申请实施例中一种稳定的扭力梁式半独立悬架机构的实施原理为：受力杆1，其两侧固定连接有多个支撑块26，受力杆为扭力杆的主体，可以承受一定的扭力，同时承受一定的冲击力，加强套8，其套设在受力杆1的外侧，其一侧固定连接有与受力杆1固定连接的第一弹簧7，加强套8对称设置有两个，加强套8在受力杆1的外侧，加强受力杆1的力学性能，同时配合第一弹簧7，使得其经受扭力时，瞬间冲击力减少，整体振幅降低，加强其稳定性，液压套6，其设置有多个，其与加强套8或支撑块26转动杆连接，且其另一端共同转动有安装板4，液压套6的外侧设置有第二弹簧5，液压套6配合第二弹簧5可以减少整体振幅，使得安装板4的震动幅度减少，在不同路面上整体产生干涉，可以减少震动，同时液压套6挤压等产生热能，降低震动能量，连通机构，其位于支撑块26内，其与液压套6相连通，且其一连通端与加强套8相连通，连通机构进行必要的连通，完成整体工作的需要，辅助机构，其位于受力杆1内，用于平衡两侧内应力，辅助机构进行必要的辅助工作，加强机构，其位于受力杆1内，加强机构对受力杆1的力学性能进行加强，保证整体的刚度，稳定机构，得固定连接在其中一个支撑块26上，稳定机构进行车轮的连接。
[0029]连通机构包括：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定的扭力梁式半独立悬架机构，其特征在于，包括：受力杆，其两侧固定连接有多个支撑块；加强套，其套设在受力杆的外侧，其一侧固定连接有与受力杆固定连接的第一弹簧，所述加强套对称设置有两个；液压套，其设置有多个，其与加强套或支撑块转动杆连接，且其另一端共同转动有安装板，所述液压套的外侧设置有第二弹簧；连通机构，其位于支撑块内，其与液压套相连通，且其一连通端与加强套相连通；辅助机构，其位于受力杆内，用于平衡两侧内应力；加强机构，其位于受力杆内；稳定机构，得固定连接在其中一个所述支撑块上。2.如权利要求1所述的一种稳定的扭力梁式半独立悬架机构，其特征在于，所述连通机构包括：控流腔，其设置在支撑块内，其内部固定连接有第三弹簧；第一推动架，其与控流腔的腔壁滑动套接，且其一侧固定连接有与支撑块固定连接的第一执行杆，所述第一执行杆的一端固定连接有与受力杆滑动套接弧形片；连通管，其一端与控流腔相连接，另一端连通有控压管，所述控压管的一端与液压套相连通，另一端与加强套相连通。3.如权利要求1所述的一种稳定的扭力梁式半独立悬架机构，其特征在于，所述辅助机构包括：第一摩擦板，其与受力杆固定连接，其一侧设置有与受力杆固定连接的第二摩擦片；转动圈，其与第二摩擦片固定连接，且其与第一摩擦片转动套接，其中间设置有连通受力杆两侧的连通孔；环形套，其固定套设在转动圈上；辅助圈，其与第二摩擦片转动套接，其内侧固定连接有多组第四弹簧，其第四弹簧的另一端固定连接有与辅助圈滑动套接的摩擦块，所述摩擦块与环形套相抵接。4.如权利要求1所述的一种稳定的扭力梁式半独立悬架机构，其特征在于，所述加强机构包括：加...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文广，金文俊，王明明，张胜宝，
申请(专利权)人：金华森卡车业有限公司，
类型：发明
国别省市：