一种汽车车门内饰件制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车车门内饰件，包括车门板体，所述车门板体内侧面设置有多个一侧呈开口状且带有卡扣的卡座，所述卡座下端与所述车门板体的内侧面一体成型，所述卡座包括位于两侧的连接侧板和用于连接卡扣的安装板，所述连接侧板靠近所述卡座的开口侧的底端与所述车门板体的表面增设有弧形加固角。本发明专利技术具有以下优点和效果：卡座通过在连接侧板下端设置弧形加固角和弧形导角，大大增强了与车门板体之间的连接强度，有效避免卡座先于卡扣与板件的分离，进而确保整个车门内饰件的安全性能以及使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门内饰件
本专利技术涉及汽车内饰件的
，特别涉及一种汽车车门内饰件。
技术介绍
汽车内饰件是包覆在汽车车身内的装饰件，汽车内饰件是塑料注塑制品，是随车身形状的不规则的曲面多边形板，汽车内饰件有用塑料注塑制成的门板，A、B、C、D内装饰板立柱，尾门门板，侧围等多种产品。汽车内饰件的外侧面有卡座，汽车内饰件用可嵌在卡座上的卡扣连在汽车车身内钣金上的卡孔里。例如授权公告号为CN201619258U的中国专利《一种汽车内饰件》，公开了一种车门内饰件，包括多个卡座，在卡座上设置有U型槽，U形槽的下端连在汽车内饰件外侧面上，U形槽的上端板有卡座孔，卡座孔是一侧有开口的圆孔，该圆孔内与卡扣过盈配合。目前对市面上的或者上述专利中的卡座底部与汽车内饰件外侧面的进行滥用试验，即速度在80mm/S,Y向（内饰件与钣金相互分离的方向）施力不到500N。实测约400N时产品出现卡座与内饰件外侧面撕裂或脱落，参照图4。因而由于前排侧气囊一般安装在前排座椅外侧，目的是减缓侧面撞击造成的伤害，隔离躯干与门板直接碰撞，能够有效地保护前排乘客的安全，但如果本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车门内饰件，包括车门板体(1)，所述车门板体(1)内侧面设置有多个一侧呈开口状且带有卡扣(3)的卡座(2)，其特征在于：所述卡座(2)下端与所述车门板体(1)的内侧面一体成型，所述卡座(2)包括位于两侧的连接侧板(4)和用于连接卡扣(3)的安装板(5)，所述连接侧板(4)靠近所述卡座(2)的开口侧的底端与所述车门板体(1)的表面增设有弧形加固角(6)；所述连接侧板(4)包括设置有弧形加固角(6)的定位板(7)、连接定位板(7)与所述安装板(5)的过渡板(8)，所述定位板(7)的厚度小于所述过渡板(8)的厚度。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门内饰件，包括车门板体(1)，所述车门板体(1)内侧面设置有多个一侧呈开口状且带有卡扣(3)的卡座(2)，其特征在于：所述卡座(2)下端与所述车门板体(1)的内侧面一体成型，所述卡座(2)包括位于两侧的连接侧板(4)和用于连接卡扣(3)的安装板(5)，所述连接侧板(4)靠近所述卡座(2)的开口侧的底端与所述车门板体(1)的表面增设有弧形加固角(6)；所述连接侧板(4)包括设置有弧形加固角(6)的定位板(7)、连接定位板(7)与所述安装板(5)的过渡板(8)，所述定位板(7)的厚度小于所述过渡板(8)的厚度。


2.根据权利要求1所述的一种汽车车门内饰件，其特征在于：所述弧形加固角(6)的半径长度9~10mm。


3.根据权利要求2所述的一种汽车车门内饰件，其特征在于：所述定位板(7)的内外侧面的底端与所述车门板体(1)的内侧面之间设置有弧形导角（9）。


4.根据权利要求3所述的一种汽车车门内饰件，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱江红，刘先庚，
申请(专利权)人：宁波华翔汽车车门系统有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33