【技术实现步骤摘要】
车辆
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的车辆。
技术介绍
这样的双轨迹的(zweispurig)车辆在许多情况中具有经由车辆尾部开口可接近的装载空间(Laderaum),其由车辆车身的尾部终端-白车身部分(Heckabschluss-Rohbauteil)来限制。车辆-装载空间的内衬(Innenverkleidung)尤其具有锁架-盖板(Schlosstraeger-Abdeckung),其遮盖车辆-尾部开口的下部的承载棱边(Ladekante)-区域。到锁架-盖板处在车辆横向上在两侧相应联接有侧面-盖板,其遮盖尾侧的车辆开口的侧面的开口边缘。在过渡部处此外锁架-盖板的可见侧的边缘区段以重叠量(Ueberlappmass)覆盖侧面盖板的视野保护的下部结构。此外,这两个盖板在面向彼此的接合棱边(Fugekante)处形成过渡接缝,在其处这两个盖板例如可面齐平地(flaechenbuendig)过渡到彼此中。出于设计原因,在锁架-盖板与侧面盖板之间的过渡接缝处要确保过渡接缝的均匀的接合图(Fugenbild)。为此在现有技术中不仅锁架-盖板而且侧面盖板在螺栓连接部位处被固定在尾部终端-白车身部分处。这样的螺栓连接然而不仅在过程技术上昂贵而且构件密集(需要螺栓和焊接螺母)。同样的也适用于借助于例如膨胀铆钉(Spreizniet)、夹子或其他连接元件的备选连结。由文件DE102013018655A1已知一种用于制造挡衬构件的方法。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车辆, ...
【技术保护点】
1. 一种车辆,其带有白车身部分(13),在其处能够固定有第一内衬部分(17)和相邻的第二内衬部分(19),它们在过渡部(27)处在面向彼此的接合棱边(29)处形成过渡接缝(31),其中,在所述过渡部(27)处所述第一内衬部分(17)的可见侧的边缘区段以重叠量(△y)覆盖所述第二内衬部分(19)的下部结构(32),其特征在于,为了使所述过渡接缝(31)均匀化,所述白车身部分(13)、所述第一内衬部分(17)的边缘区段和所述第二内衬部分(19)的下部结构(32)形成共同的插接连接(37)的三个插接配合部,在其中第一插接配合部(17)具有插接容纳部(41),其包围第二插接配合部(32)的插接接板(43)和第三插接配合部(13)的插接接板(45),使得借助于所述共同的插拔连接(37)在双重功能中不仅确保在所述白车身部分(13)处这两个内衬部分(17, 19)的无缺陷的接合图而且确保其位置正确的固定。/n
【技术特征摘要】
20181023 DE 102018218146.21.一种车辆,其带有白车身部分(13),在其处能够固定有第一内衬部分(17)和相邻的第二内衬部分(19),它们在过渡部(27)处在面向彼此的接合棱边(29)处形成过渡接缝(31),其中,在所述过渡部(27)处所述第一内衬部分(17)的可见侧的边缘区段以重叠量(△y)覆盖所述第二内衬部分(19)的下部结构(32),其特征在于,为了使所述过渡接缝(31)均匀化,所述白车身部分(13)、所述第一内衬部分(17)的边缘区段和所述第二内衬部分(19)的下部结构(32)形成共同的插接连接(37)的三个插接配合部,在其中第一插接配合部(17)具有插接容纳部(41),其包围第二插接配合部(32)的插接接板(43)和第三插接配合部(13)的插接接板(45),使得借助于所述共同的插拔连接(37)在双重功能中不仅确保在所述白车身部分(13)处这两个内衬部分(17,19)的无缺陷的接合图而且确保其位置正确的固定。
2.根据前述权利要求所述的车辆,其特征在于,所述插接容纳部(41)是U形的并且/或者构造在背对所述第一内衬部分(17)的可见侧的背侧处,并且所述插接容纳部(41)不仅包围所述第二内衬部分(19)的插接接板(43)而且包围所述白车身部分(13)的插接接板(45)。
3.根据前述权利要求中任一项所述的车辆,其特征在于,在组装过程中所述第一内衬部分(17)能够以其插接容纳部(41)在接合方向(F)上插到所述白车身部分(13)的和所述第二内衬部分(19)的两个插接接板(43,45)上,并且尤其在拆卸过程中所述第一内衬部分(17)能够以其插接容纳部(41)在相反方向上从所述白车身部分(13)的和所述第二内衬部分(19)的两个插接接板(43,45)松开。
4.根据前述权利要求中任一项所述的车辆,其特征在于,所述车辆具有经由车辆开口(3)可接近...
【专利技术属性】
技术研发人员:P西格勒,R克莱因,
申请(专利权)人:大众汽车有限公司,
类型:发明
国别省市:德国;DE
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