汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车，包括：车身，所述车身的后侧部设有敞开口，所述车身的后侧部以及顶部具有滑道；以及尾门，所述尾门包括门体和多个滑动件，所述门体包括多个依次排列的面板，任意相邻两个面板之间可枢转地相连，每个所述滑动件与所述面板弹性地连接，所述滑动件可滑动地设置在所述滑道内以使所述门体封闭和打开所述敞开口。根据本发明专利技术实施例的汽车，不仅便于尾门开闭，而且节省空间。

automobile

The invention discloses a vehicle, comprises a body, rear portion of the body is provided with an open mouth, the body of the rear part and the top part has a slide; and the rear door, rear door which comprises a door body and a plurality of slides, the door body comprises a plurality of arranged between any panel. Two adjacent panels pivotally connected to each of the sliding piece and the elastic connection panel, the slider is slidably arranged on the slide with the door closed and open the opening. The automobile according to the embodiment of the invention not only facilitates the tail door to be opened and closed, but also saves space.

【技术实现步骤摘要】
汽车
本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种汽车。
技术介绍
相关技术中，汽车的尾门通常采用上提式，尾门与车身之间通过可伸缩的驱动杆连接，驱动杆伸出以驱动尾门向外打开，驱动杆缩回以驱动尾门向内关闭。上述尾门存在如下问题：1)车身后方需要预留较大的空间以保证尾门向外伸出，当停车空间较小时，尾门不能打开或不能全部打开，为使用者造成不便。2)尾门打开，相对车身后侧突出部分较大，尤其是尾门完全打开时，尾门近乎沿车身长度方向延伸，大大加长了车身的长度，不仅易造成尾门磕碰，而且在尾门打开状态下挪动车辆极为不便。3)由于处于打开状态的尾门的高度较高，不便于身高较矮的使用者手动关闭尾门。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种尾门开闭方便、节省空间的汽车。根据本专利技术实施例的汽车包括：车身，所述车身的后侧部设有敞开口，所述车身的后侧部以及顶部具有滑道；以及尾门，所述尾门包括门体和多个滑动件，所述门体包括多个依次排列的面板，任意相邻两个面板之间可枢转地相连，每个所述滑动件与所述面板弹性地连接，所述滑动件可滑动地设置在所述滑道内以使所述门体封闭和打开所述敞开口。根据本专利技术实施例的汽车，不仅便于尾门开闭，而且节省空间。优选地，所述滑道包括：第一分滑道，所述第一分滑道位于所述车身的后侧部且沿所述车身的高度方向延伸；以及第二分滑道，所述第二分滑道位于所述车身的顶部且沿所述车身的长度方向延伸，所述第二分滑道与所述第一分滑道相连通。优选地，所述敞开口的左侧和右侧均设有所述滑道以及所述滑动件，位于所述敞开口左侧的滑动件的第一端与所述面板的左端连接且第二端与左侧的滑道相适配，位于所述敞开口右侧的滑动件的第一端与所述面板的右端连接且第二端与右侧的滑道相适配。优选地，两个面板的枢转连接处设有连接轴，每个面板仅与一个连接轴连接，所述滑动件通过所述连接轴连接在所述面板的左端和右端，每个所述连接轴的左端和右端各连接有一个所述滑动件。优选地，所述滑道的横截面形成为倒T形凹槽。优选地，所述滑动件包括：运动体，所述运动体可滑动地设于所述滑道内；弹性连接件，所述弹性连接件的第一端与所述运动体连接，所述弹性连接件的第二端与所述连接轴连接；连接支座，所述连接支座与所述连接轴固定连接。优选地，所述弹性连接件为可弹性弯曲的软轴，所述软轴的两端分别形成所述弹性连接件的第一端和第二端。优选地，所述门体的最下方的至少一个面板形成为限位面板，以使所述门体完全打开时所述限位面板位于所述车身的后侧部且其他面板位于车身的顶部。优选地，连接在所述限位面板上的滑动件的软轴的挠度小于连接在其他面板上的滑动件的软轴的挠度，以使所述门体完全打开时所述限位面板的滑动件与所述第一分滑道配合且其他面板与所述第二分滑道配合。优选地，所述运动体包括滚轮以及支撑轴，所述滚轮可枢转地连接在所述支撑轴上，所述滚轮在所述滑道的左侧壁和/或右侧壁上滚动，所述支撑轴与所述弹性连接件的第一端连接。优选地，所述车身顶部的内壁和外壁之间设有用于容纳所述门体的容纳空间，所述第二分滑道位于所述容纳空间内。优选地，还包括驱动件，所述驱动件与所述最下方的面板连接以驱动所述门体封闭和打开所述敞开口。附图说明图1是根据本专利技术实施例的汽车的局部示意图。图2是图1的俯视示意图。图3是根据本专利技术实施例的汽车的车身顶部的示意图。图4是图3的俯视示意图。图5是根据本专利技术实施例的汽车的尾门的局部示意图。图6是根据本专利技术实施例的汽车的滑道的示意图。图7是根据本专利技术实施例的汽车的滑动件的示意图。图8是根据本专利技术实施例的汽车的局部示意图，其中尾门处于关闭状态。图9是根据本专利技术实施例的汽车的局部示意图，其中尾门处于完全打开状态。附图标记：汽车100，车身10，敞开口11，滑道12，第一分滑道121，第二分滑道122，滑道的左侧壁12a，滑道的右侧壁12b，容纳空间13，尾门20，门体21，面板211，滑动件22，运动体221，滚轮221a，支撑轴221b，弹性连接件222，连接支座223，连接轴23。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参照图1至图9描述本专利技术实施例的汽车100。如图1和图2所示，根据本专利技术第一方面实施例的汽车100包括：车身10以及尾门20。车身10的后侧部设有敞开口11，车身10的后侧部以及顶部具有滑道12。尾门20包括门体21和多个滑动件22，门体21包括多个依次排列的面板211，任意相邻两个面板211之间通过连接轴23可枢转地相连。每个滑动件22与面板211弹性地连接，滑动件22可滑动地设置在滑道12内以使门体21封闭和打开敞开口11。根据本专利技术实施例的汽车100，滑动件22沿设置在车身10后侧部和顶部的滑道12内移动，进而带动与其连接的门体21移动，滑动件22在自滑道12位于车身10后侧部的部分向滑道12位于车身10顶部的部分过渡时，连接面板211上的滑动件22可发生弹性形变以实现单个面板211从车身10侧部向车身10顶部的过渡。除此之外，相邻两个面板211之间可枢转地相连以使每个面板211具有一定的自由度，从而避免相邻两个面板211之间产生运动干涉。综上，根据本专利技术实施例的汽车100，在打开敞开口11时门体21位于车身10后侧部和顶部，由此避免增加整车长度，减少门体21开启占用的外界空间，便于尾门20开闭。根据本专利技术的一个实施例，在滑道12包括：第一分滑道121和第二分滑道122。第一分滑道121位于车身10的后侧部且沿车身10的高度方向延伸，第二分滑道122位于车身10的顶部且沿车身10的长度方向延伸，第一分滑道121与第二分滑道122相连通。具体地，第一分滑道121和第二分滑道122均为直线形滑道，第一分滑道121的上端与第二分滑道122的后端相连通，以形成大体L形的连贯的滑道12。这样，便于滑动件22在第一分滑道121和第二分滑道122内的快速滑动，增强尾门20开闭的快捷性。为使尾门20开启以及关闭地更舒畅，优选地，第一分滑道121的上端与第二分滑道122的后端之间为圆滑过渡。这样，增强了从第一分滑道121向第二分滑道122过渡时滑动件22与滑道12贴合的紧密性，避免滑动件22产生跳动所造成的相邻面板211之间出现干涉、滑动件22卡滞的现象发生。当尾门20处于关闭状态时(门体21处于下极限位置，即门体21完全封闭敞开口11时)，多个滑动件22中的全部或大部分处于第一分滑道121内。在尾门20逐渐敞开的过程中(即门体21打开敞开口11的过程中)，多个滑动件22逐渐自第一分滑道121向第二分滑道122滑动，上方的滑动件22较下方的滑动件22先滑入第二分滑道122内，相应地，上方的面板211较下方的面板211先进入车身10的顶部。当尾门20处于敞开状态时(门体21处于上极限位置，即门体21完全打开敞开口11)，多个滑动件22中全部或大部分处于第二分滑道122内。然而，本专利技术并不限于此，第一分滑道121的方向不限于车身10的高本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车，其特征在于，包括：车身，所述车身的后侧部设有敞开口，所述车身的后侧部以及顶部具有滑道；以及尾门，所述尾门包括门体和多个滑动件，所述门体包括多个依次排列的面板，任意相邻两个面板之间可枢转地相连，每个所述滑动件与所述面板弹性地连接，所述滑动件可滑动地设置在所述滑道内以使所述门体封闭和打开所述敞开口。

【技术特征摘要】
1.一种汽车，其特征在于，包括：车身，所述车身的后侧部设有敞开口，所述车身的后侧部以及顶部具有滑道；以及尾门，所述尾门包括门体和多个滑动件，所述门体包括多个依次排列的面板，任意相邻两个面板之间可枢转地相连，每个所述滑动件与所述面板弹性地连接，所述滑动件可滑动地设置在所述滑道内以使所述门体封闭和打开所述敞开口。2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述滑道包括：第一分滑道，所述第一分滑道位于所述车身的后侧部且沿所述车身的高度方向延伸；以及第二分滑道，所述第二分滑道位于所述车身的顶部且沿所述车身的长度方向延伸，所述第二分滑道与所述第一分滑道相连通。3.根据权利要求2所述的汽车，其特征在于，所述敞开口的左侧和右侧均设有所述滑道以及所述滑动件，位于所述敞开口左侧的滑动件的第一端与所述面板的左端连接且第二端与左侧的滑道相适配，位于所述敞开口右侧的滑动件的第一端与所述面板的右端连接且第二端与右侧的滑道相适配。4.根据权利要求3所述的汽车，其特征在于，两个面板的枢转连接处设有连接轴，每个面板仅与一个连接轴连接，所述滑动件通过所述连接轴连接在所述面板的左端和右端，每个所述连接轴的左侧和右侧各连接有一个所述滑动件。5.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述滑道的横截面形成为倒T形凹槽。6.根据权利要求1-5中任一项所述的汽车，其特征在于，所述滑动件包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓峰，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11