汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车，至少能够解决现有技术中后上车的乘客无法在上车前准确了解车内乘客的位置，从而导致开错车门的技术问题。该汽车包括座椅和车门，进一步包括：座椅状态检测器、控制器以及座椅状态指示器，其中，所述座椅状态检测器设置在所述汽车的内部，其根据检测到的座椅状态向所述控制器发送座椅状态指示信号；所述控制器与所述座椅状态检测器相连，其根据接收到的座椅状态指示信号控制所述座椅状态指示器的显示状态；所述座椅状态指示器设置在所述车门的外部，且与所述控制器相连，其根据所述控制器的控制来显示座椅状态。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通运输领域，具体涉及一种汽车。
技术介绍
传统的汽车玻璃通常是无色透明的，但是，这种汽车玻璃在实际使用中存在一些弊端。例如，当车外阳光强烈时，会使车内乘客感到刺目。又如，当汽车玻璃为无色透明状态时，从车外很容易观察到内部的乘客状态，从而不利于保护乘客的隐私。因此，为了提高乘客在车内的舒适度，越来越多的汽车开始采用暗色玻璃，这些暗色玻璃不仅可以解决阳光刺眼的问题。而且，从车外很难观察到车内乘客的举动，使车内乘客的隐私得到了最大程度的保障。但是，任何事物都有其两面性，暗色玻璃在给乘客带来诸多便利的同时，也给乘客带来了一定的困扰：由于从车外无法观察到车内的状态，因此，在车内已有乘客的情况下，后上车的人由于观察不到车内乘客的位置，因此，很可能会在打开一侧车门欲上车时发现本侧车门处的座位已被人占据，从而不得不再绕到另一侧车门处上车。在这种情况下，不仅为后上车的乘客带来了不便，也浪费了车内所有人的宝贵时间。
技术实现思路
鉴于上述问题，提出了本技术以便提供一种解决上述问题的汽车。依据本技术的一个方面，提供了一种汽车，包括座椅和车门，进一步包括：座椅状态检测器、控制器以及座椅状态指示器，其中，所述座椅状态检测器设置在所述汽车的内部，其根据检测到的座椅状态向所述控制器发送座椅状态指示信号；所述控制器与所述座椅状态检测器相连，其根据接收到的座椅状态指示信号控制所述座椅状态指示器的显示状态；所述座椅状态指示器设置在所述车门的外部，且与所述控制器相连，其根据所述控制器的控制来显示座椅状态。可选地，所述座椅状态检测器包括：信号发射器以及与所述信号发射器相对设置的信号接收器。可选地，所述信号发生器包括：光电发射器、超声波发射器或红外发射器，所述信号接收器包括：光电接收器、超声波接收器或红外接收器；其中，当所述信号接收器接收到来自所述信号发射器的信号时，向控制器发送指示空闲状态的座椅状态指示信号；当所述信号接收器未接收到来自所述信号发射器的信号时，向控制器发送指示非空闲状态的座椅状态指示信号。可选地，所述座椅状态检测器包括：设置在座椅处的压力传感器，其中，当所述压力传感器检测到的压力值大于预设阈值时，向控制器发送指示非空闲状态的座椅状态指示信号；当所述压力传感器检测到的压力值小于或等于预设阈值时，向控制器发送指示空闲状态的座椅状态指示信号。可选地，所述座椅状态检测器和所述控制器之间通过有线通信方式或无线通信方式相连；所述控制器和所述座椅状态指示器之间通过有线通信方式或无线通信方式相连。可选地，所述座椅状态指示器的数量与汽车车门的数量相同，各个座椅状态指示器分别设置在对应的汽车车门的外部。可选地，每个座椅状态指示器上设置有多个指示区域，且指示区域的数量与汽车内部的座椅数量相同，各个指示区域分别指示对应的座椅的状态。可选地，所述座椅状态检测器的数量与汽车内部的座椅数量相同，各个座椅状态检测器分别检测对应的座椅的状态。可选地，每个座椅状态检测器上设置有一个用于指示对应车门处的座椅状态的指示区域。可选地，所述座椅状态检测器的数量与汽车车门的数量相同，各个座椅状态检测器分别检测对应车门处的座椅的状态。在本技术提供的汽车中，除包含传统的汽车车门、座椅等部件外，还进一步包括座椅状态检测器、控制器以及座椅状态指示器。其中，座椅状态检测器设置在汽车的内部，其根据检测到的座椅状态向控制器发送座椅状态指示信号；控制器与座椅状态检测器相连，其根据接收到的座椅状态指示信号控制座椅状态指示器的显示状态；座椅状态指示器设置在车门的外部，且与控制器相连，其根据控制器的控制来显示座椅状态。由此可见，在本技术中，能够自动检测并显示座椅的状态，使后上车的乘客在上车之前即可了解车内乘客的位置，从而准确确定该从哪侧车门上车。该汽车不仅为后上车的乘客提供了便利，也节约了车内所有乘客的宝贵时间。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1示出了本技术一个实施例提供的汽车的结构图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。本技术实施例提供了一种汽车，至少能够解决现有技术中后上车的乘客无法在上车前准确了解车内乘客的位置，从而导致开错车门的技术问题。图1示出了本技术一个实施例提供的汽车的结构图。如图1所示，该汽车除包含传统的座椅、车门等常规部件外，还包括：座椅状态检测器11、控制器12以及座椅状态指示器13。其中，座椅状态检测器11设置在汽车的内部，其根据检测到的座椅状态向控制器12发送座椅状态指示信号；控制器12与座椅状态检测器11相连，其根据接收到的座椅状态指示信号控制座椅状态指示器13的显示状态；座椅状态指示器13设置在车门的外部，且与控制器12相连，其根据控制器12的控制来显示座椅状态。由此可见，在本技术中，能够自动检测并显示座椅的状态，使后上车的乘客在上车之前即可了解车内乘客的位置，从而准确确定该从哪侧车门上车。该汽车不仅为后上车的乘客提供了便利，也节约了车内所有乘客的宝贵时间。下面详细介绍本技术实施例提供的汽车的具体结构：在本实施例中，假设汽车为普通的家用轿车，车内设置有五个座椅，包括前排的驾驶位座椅、副驾驶位座椅以及后排的三个乘客座椅；相应地，汽车具有四个车门，分别对应于驾驶位座椅、副驾驶位座椅、后排左侧乘客座椅以及后排右侧乘客座椅。相应地，座椅状态指示器的数量可以为四个，分别设置在四个车门的外部。这样的设置方式能够确保乘客欲从任一车门上车时都能提前了解汽车内部乘客的位置。当然，在实际应用中，因为一辆汽车只有一个司机，因此，也可以省略驾驶位座椅和/或副驾驶位座椅所对应的车门上的座椅状态指示器。总之，本领域技术人员可以对座椅状态指示器的数量进行灵活设置。每个车门的座椅状态指示器上可以设置有一个或多个指示区域。例如，可以通过下述三种实现方式中的任一方式实现：在第一种实现方式中，可以在每个车门上的座椅状态指示器上设置五个指示区域，分别指示车内对应的五个座椅的状态。其中，座椅状态指示器可以通过指示灯、指示图案等多种形式实现。例如，可以通过不同颜色的指示灯来表示座椅的状态：当指示灯为绿色时表示对应座椅的状态为空闲状态，当指示灯为红色时表示对应座椅的状态为非空闲状态。在这种方式中，每个车门上的座椅状态指示器上的五个指示区域的位置可以按照车内座椅的排列位置进行排列，即：第一列的两个指示区域分别指示驾驶位和副驾驶位的座椅状态，第二列的三个指示区域分别指示后排各个乘客座椅的状态。在这种情况中，座椅状态检测本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车，包括座椅和车门，其特征在于，进一步包括：座椅状态检测器、控制器以及座椅状态指示器，其中，所述座椅状态检测器设置在所述汽车的内部，其根据检测到的座椅状态向所述控制器发送座椅状态指示信号；所述控制器与所述座椅状态检测器相连，其根据接收到的座椅状态指示信号控制所述座椅状态指示器的显示状态；所述座椅状态指示器设置在所述车门的外部，且与所述控制器相连，其根据所述控制器的控制来显示座椅状态。

【技术特征摘要】
1.一种汽车，包括座椅和车门，其特征在于，进一步包括：座椅状态检测器、控制器以及座椅状态指示器，其中，所述座椅状态检测器设置在所述汽车的内部，其根据检测到的座椅状态向所述控制器发送座椅状态指示信号；所述控制器与所述座椅状态检测器相连，其根据接收到的座椅状态指示信号控制所述座椅状态指示器的显示状态；所述座椅状态指示器设置在所述车门的外部，且与所述控制器相连，其根据所述控制器的控制来显示座椅状态。2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述座椅状态检测器包括：信号发射器以及与所述信号发射器相对设置的信号接收器。3.根据权利要求2所述的汽车，其特征在于，所述信号发生器包括：光电发射器、超声波发射器或红外发射器，所述信号接收器包括：光电接收器、超声波接收器或红外接收器；其中，当所述信号接收器接收到来自所述信号发射器的信号时，向控制器发送指示空闲状态的座椅状态指示信号；当所述信号接收器未接收到来自所述信号发射器的信号时，向控制器发送指示非空闲状态的座椅状态指示信号。4.根据权利要求1-3任一所述的汽车，其特征在于，所述座椅状态检测器包括：设置在座椅处的压力传感器，其中，当所述压力传感器检测到的压力值大于预设阈...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙艳香，
申请(专利权)人：乐视控股北京有限公司，乐卡汽车智能科技北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11