纯电动寒地货运汽车制造技术

纯电动寒地货运汽车属于交通运输车辆；在货车机架总成前侧下部上安装由前侧底托梁架、前吊挂横梁、后吊挂横梁、锁紧挤压斜板、锁紧挤压调节螺栓和弹性挤压垫构成的悬挂吊架总成，驱动电机固装在悬挂吊架总成上，在驱动电机后侧部位上依次安装同轴离合连接器总成和变速箱总成，所述同轴离合连接器总成由连接器壳体、壳体内轴承、动力传输花键套、传输套内轴承、压力摩擦片式离合器和动力传输花键轴装配构成；本车结构新颖、合理、简单，安装调节方便，传动可靠，使用故障少。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于交通运输车辆，主要涉及一种单一以电力为能源、适应高寒地区使用的货运汽车。
技术介绍
近年来，伴随着不可再生能源的石油逐渐减少，加之以汽、柴、煤油为燃料的汽车尾汽排放对大气环境和人类健康的影响，人类开始转向新能源汽车的研发，电力能源汽车即是其中的一种，由于其噪音小、无环境污染等优点，目前发展较为迅速，且技术相对成熟。但是，在电动汽车设计上，还存在一些技术性问题急需克服和解决，诸如驱动电.机的安装方式和结构、驱动电机与变速箱总成的驱动连接结构等还存在结构复杂、整机重量大、制造工艺技术水平要求高、制造成本高的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述现有技术存在的问题，研究设计一种新结构的纯电动寒地货运汽车，达到结构简单合理、制造加工与安装调节简易方便、使用性能好、传输动力可靠的目的。本技术的基本设计是:一种纯电动寒地货运汽车，在货车机架总成上固装保温蓄电池总成，在所述货车机架总成前侧下部上安装悬挂吊架总成，驱动电机固装在悬挂吊架总成上，在所述驱动电机后侧部位上依次连接安装同轴离合连接器总成和变速箱总成，所述同轴离合连接器总成将驱动电机与变速箱总成连接；所述同轴离合连接器总成由连接器壳体、壳体内轴承、动力传输花键套、传输套内轴承、压力摩擦片式离合器和动力传输花键轴装配构成，其中，通过壳体内轴承将动力传输花键套可转动的安装在连接器壳体内侧部上，动力传输花键轴的前、后两侧花键轴部位分别插配在驱动电机的电机轴后端部花键孔内和动力传输花键套的花键孔内，且呈轴向、径向及周向定位配合，在所述动力传输花键套后侧内孔中固装传输套内轴承，压力摩擦片式离合器固装在动力传输花键套后侧部上，所述变速箱总成的变速箱动力输入花键轴前端部插入固定支撑在传输套内轴承上，所述压力摩擦片式离合器的被动摩擦片径向和周向定位、轴向可移动的套配在变速箱动力输入花键轴上。本技术的驱动电机在货车机架总成上的安装结构和利用新结构的同轴离合连接器总成将驱动电机与变速箱总成连接的技术方案，既简化了传统电动汽车的结构，降低了制造工艺难度要求，又提高了电动汽车的安装调节方便性和作业传输的稳定性、可靠性，具有结构新颖合理简单、传动可靠、使用故降少的特点。【附图说明】图1是纯电动寒地货运汽车总体结构示意图；图2是同轴离合连接器总成与驱动电机、变速箱总成连接结构示意图；图3是悬挂吊架总成结构及与驱动电机装配结构示意图。图中件号说明:1、货车机架总成、2、悬挂吊架总成、3、驱动电机、4、同轴离合连接器总成、5、变速箱总成、6、保温蓄电池总成、7、电机轴、8、连接器壳体、9、壳体内轴承、1、动力传输花键套、11、传输套内轴承、12、压力摩擦片式离合器、13、变速箱动力输入花键轴、14、动力传输花键轴、15、前吊挂横梁、16、前侧底托梁架、17、锁紧挤压斜板、18、锁紧挤压调节螺栓、19、后吊挂横梁、20、弹性挤压垫。【具体实施方式】下面结合附图对本技术最佳实施方案进行详细描述。一种纯电动寒地货运汽车，在货车机架总成I上固装保温蓄电池总成6，在所述货车机架总成I前侧下部上安装悬挂吊架总成2，驱动电机3固装在悬挂吊架总成2上，在所述驱动电机3后侧部位上依次连接安装同轴离合连接器总成4和变速箱总成5，所述同轴离合连接器总成4将驱动电机3与变速箱总成5连接；所述同轴离合连接器总成4由连接器壳体8、壳体内轴承9、动力传输花键套10、传输套内轴承11、压力摩擦片式离合器12和动力传输花键轴14装配构成，其中，通过壳体内轴承9将动力传输花键套10可转动的安装在连接器壳体8内侧部上，动力传输花键轴14的前、后两侧花键轴部位分别插配在驱动电机3的电机轴7后端部花键孔内和动力传输花键套10的花键孔内，且呈轴向、径向及周向定位配合，在所述动力传输花键套10后侧内孔中固装传输套内轴承11，压力摩擦片式离合器12固装在动力传输花键套10后侧部上，所述变速箱总成5的变速箱动力输入花键轴13前端部插入固定支撑在传输套内轴承11上，所述压力摩擦片式离合器12的被动摩擦片径向和周向定位、轴向可移动的套配在变速箱动力输入花键轴13上。所述悬挂吊架总成2的结构是:在前侧底托梁架16的前侧上部和后侧端部上分别固装前吊挂横梁15和后吊挂横梁19，在所述的前侧底托梁架16左、右侧上部上利用锁紧挤压调节螺栓18相互对称的分别安装锁紧挤压斜板17，在所述锁紧挤压斜板17立向呈倾斜状的内壁面上配装弹性挤压垫20。驱动作业时，驱动电机3的电机轴7旋转，经动力传输花键轴14和动力传输花键套10驱动压力摩擦片式离合器12旋转:①、当压力摩擦片式离合器12的主动摩擦片与被动摩擦片处于压紧接触结合状态时，主动摩擦片带动被动摩擦片旋转，并由被动摩擦片驱动变速箱总成5的变速箱动力输入花键轴13转动；②、当压力摩擦片式离合器12的主动摩擦片与被动摩擦片处于非接触分离状态时，主动摩擦片空转，被动摩擦片停止转动，完成动力传递的切断分离。【主权项】1.一种纯电动寒地货运汽车，在货车机架总成(I)上固装保温蓄电池总成￠)，其特征在于:在所述货车机架总成(I)前侧下部上安装悬挂吊架总成(2)，驱动电机(3)固装在悬挂吊架总成(2)上，在所述驱动电机(3)后侧部位上依次连接安装同轴离合连接器总成(4)和变速箱总成(5)，所述同轴离合连接器总成⑷将驱动电机(3)与变速箱总成(5)连接；所述同轴离合连接器总成(4)由连接器壳体(8)、壳体内轴承(9)、动力传输花键套(10)、传输套内轴承(11)、压力摩擦片式离合器(12)和动力传输花键轴(14)装配构成，其中，通过壳体内轴承(9)将动力传输花键套(10)可转动的安装在连接器壳体(8)内侧部上，动力传输花键轴(14)的前、后两侧花键轴部位分别插配在驱动电机(3)的电机轴(7)后端部花键孔内和动力传输花键套(10)的花键孔内，且呈轴向、径向及周向定位配合，在所述动力传输花键套(10)后侧内孔中固装传输套内轴承(11)，压力摩擦片式离合器(12)固装在动力传输花键套(10)后侧部上，所述变速箱总成(5)的变速箱动力输入花键轴(13)前端部插入固定支撑在传输套内轴承(11)上，所述压力摩擦片式离合器(12)的被动摩擦片径向和周向定位、轴向可移动的套配在变速箱动力输入花键轴(13)上。2.根据权利要求1所述的纯电动寒地货运汽车，其特征在于:所述悬挂吊架总成(2)的结构是:在前侧底托梁架(16)的前侧上部和后侧端部上分别固装前吊挂横梁(15)和后吊挂横梁(19)，在所述的前侧底托梁架(16)左、右侧上部上利用锁紧挤压调节螺栓(18)相互对称的分别安装锁紧挤压斜板(17)，在所述锁紧挤压斜板(17)立向呈倾斜状的内壁面上配装弹性挤压垫(20)。【专利摘要】纯电动寒地货运汽车属于交通运输车辆；在货车机架总成前侧下部上安装由前侧底托梁架、前吊挂横梁、后吊挂横梁、锁紧挤压斜板、锁紧挤压调节螺栓和弹性挤压垫构成的悬挂吊架总成，驱动电机固装在悬挂吊架总成上，在驱动电机后侧部位上依次安装同轴离合连接器总成和变速箱总成，所述同轴离合连接器总成由连接器壳体、壳体内轴承、动力传输花键套、传输套内轴承、压力摩擦片式离合器和动力传输花键轴装配构成；本车结构新颖、合理、简单，安装调本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动寒地货运汽车，在货车机架总成(1)上固装保温蓄电池总成(6)，其特征在于：在所述货车机架总成(1)前侧下部上安装悬挂吊架总成(2)，驱动电机(3)固装在悬挂吊架总成(2)上，在所述驱动电机(3)后侧部位上依次连接安装同轴离合连接器总成(4)和变速箱总成(5)，所述同轴离合连接器总成(4)将驱动电机(3)与变速箱总成(5)连接；所述同轴离合连接器总成(4)由连接器壳体(8)、壳体内轴承(9)、动力传输花键套(10)、传输套内轴承(11)、压力摩擦片式离合器(12)和动力传输花键轴(14)装配构成，其中，通过壳体内轴承(9)将动力传输花键套(10)可转动的安装在连接器壳体(8)内侧部上，动力传输花键轴(14)的前、后两侧花键轴部位分别插配在驱动电机(3)的电机轴(7)后端部花键孔内和动力传输花键套(10)的花键孔内，且呈轴向、径向及周向定位配合，在所述动力传输花键套(10)后侧内孔中固装传输套内轴承(11)，压力摩擦片式离合器(12)固装在动力传输花键套(10)后侧部上，所述变速箱总成(5)的变速箱动力输入花键轴(13)前端部插入固定支撑在传输套内轴承(11)上，所述压力摩擦片式离合器(12)的被动摩擦片径向和周向定位、轴向可移动的套配在变速箱动力输入花键轴(13)上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李咸服，冯智杰，
申请(专利权)人：哈尔滨清阳电动车辆科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23