仪表板装饰条总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车内饰件技术领域，具体为一种仪表板装饰条总成，包括装饰条本体，装饰条本体的首尾两端相连形成环状结构，装饰条本体的断面包括上装饰段、下左竖直段和下右竖直段，下左竖直段和下右竖直段的上边均一体连接于上装饰段的下边，下左竖直段和下右竖直段之间设有间隔，下左竖直段和上装饰段的左边之间保持竖直平齐，下右竖直段的下端弹性的一体向右弯曲形成有夹持结构，上装饰段的下边和下右竖直段的右边之间形成有限位区域，上装饰段的右边呈向右下方倾斜布置，且上装饰段的右边呈面向装饰条本体所形成的环状结构的内侧布置。本实用新型专利技术的结构简单，布局合理，且其安装和拆卸时的操作简单。

Instrument panel trim strip assembly

【技术实现步骤摘要】
仪表板装饰条总成
本技术涉及汽车内饰件
，具体为一种仪表板装饰条总成。
技术介绍
近年来，我国汽车产量增长迅速，私人汽车数量也节节攀升。汽车工业具有明显的技术密集、资金密集、综合性能及附加值高、经济效益好的特点，围绕汽车生产的发展可以带动大量零部件生产企业以及原材料工业的发展，也带动了汽车内饰加工业的飞速发展。汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面。例如汽车仪表板装饰条，安装在仪表板和仪表盘之间的缝隙中，一方面提高仪表板的美观性，另一方面又能填充仪表板和仪表盘之间的缝隙。现有的仪表板装饰条一般是通过卡扣式固定的，这种安装方式的操作难度大，且后期检测维修时难以拆卸，为此，我们提出了一种仪表板装饰条总成。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种仪表板装饰条总成，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的仪表板装饰条安装和拆卸时操作难度大的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种仪表板装饰条总成，包括长条状的装饰条本体，所述装饰条本体的首尾两端相连形成环状结构，所述装饰条本体的断面包括上装饰段、下左竖直段和下右竖直段，所述的下左竖直段和下右竖直段的上边均一体连接于上装饰段的下边，所述的下左竖直段和下右竖直段之间设有间隔，所述的下左竖直段和上装饰段的左边之间保持竖直平齐，所述下右竖直段的下端弹性的一体向右弯曲形成有夹持结构，所述的上装饰段的下边和下右竖直段的右边之间形成有限位区域，所述上装饰段的右边呈向右下方倾斜布置，且所述上装饰段的右边呈面向所述装饰条本体所形成的环状结构的内侧布置。本技术的有益效果在于：本技术的结构简单，布局合理；在安装时，通过外加作用力使所述的下右竖直段和下左竖直段相互靠拢，直接将所述的下左竖直段和下右竖直段塞入仪表板和仪表盘之间的缝隙中，所述下右竖直段的下端弹性的一体向右弯曲形成的所述夹持结构得以将所述装饰条本体固定住，即完成安装；所述的上装饰段的下边和下右竖直段的右边之间形成的所述限位区域能够起到限位作用，得以避免所述装饰条本体整体陷入仪表板和仪表盘之间的缝隙中；拆卸时，只需通过薄卡片沿所述上装饰段11的下边撬起一条缝，然后外力拉出所述装饰条本体1即可。优选的，所述的上装饰段的左边和下左竖直段的左边之间的连接位置设有第一弧形凹陷。其优点是，便于所述的下左竖直段和上装饰段之间形成缓冲区域，有利于所述的下右竖直段和下左竖直段相互靠拢。优选的，所述的下左竖直段的左边呈波浪状结构。其优点是，提高所述的下左竖直段的左边的摩擦力，提高固定的稳定性。优选的，所述的上装饰段的下边和下右竖直段的右边之间的连接位置设有第二弧形凹陷。其优点是，便于所述的上装饰段和下右竖直段的之间形成缓冲区域，有利于所述的下右竖直段和下左竖直段相互靠拢。优选的，所述下右竖直段的右边下部呈波浪状结构。其优点是，提高所述的下右竖直段的右边的摩擦力，提高固定的稳定性。优选的，所述装饰条本体的内部设有U形的骨架，所述骨架的断面包括位于所述下左竖直段内部的第一直段、位于上装饰段内部的弧形段和位于下右竖直段内部的第二直段，所述第一直段、弧形段和第二直段依次相连形成U形结构，所述第二直段的下端呈向右弯曲布置。其优点是：一方面能够提高所述装饰条本体的强度，延长其使用寿命，另一方面能够提高所述夹持结构的夹持力度。附图说明图1是本技术的一实施例的仪表板装饰条总成的立体结构图；图2是本技术的一实施例的仪表板装饰条总成的俯视图；图3是图2中沿A-A的断面示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚的说明本实施例的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。请参照图1至图3，本技术实施例中，一种仪表板装饰条总成，包括长条状的装饰条本体1，所述装饰条本体1的首尾两端相连形成环状结构，所述装饰条本体1的断面包括上装饰段11、下左竖直段12和下右竖直段13(本实施例中，上、下、左、右是指图3中图纸的上、下、左、右)，所述的下左竖直段12和下右竖直段13的上边均一体连接于上装饰段11的下边，所述的下左竖直段12和下右竖直段13之间设有间隔，所述的下左竖直段12和上装饰段11的左边之间保持竖直平齐，所述下右竖直段13的下端弹性的一体向右弯曲形成有夹持结构14，所述的上装饰段11的下边和下右竖直段13的右边之间形成有限位区域15，所述上装饰段11的右边呈向右下方倾斜布置，且所述上装饰段11的右边呈面向所述装饰条本体1所形成的环状结构的内侧布置。实施例中，所述的上装饰段11的左边和下左竖直段12的左边之间的连接位置设有第一弧形凹陷16。其优点是，便于所述的下左竖直段12和上装饰段11之间形成缓冲区域，有利于所述下左竖直段12向右偏转，方便所述的下右竖直段13和下左竖直段12之间相互靠拢。实施例中，所述的上装饰段11的下边和下右竖直段13的右边之间的连接位置设有第二弧形凹陷17。其优点是，便于所述的上装饰段11和下右竖直段13的之间形成缓冲区域，有利于所述下右竖直段13向左偏转，方便所述的下右竖直段13和下左竖直段12之间相互靠拢。实施例中，所述的下左竖直段12的左边和下右竖直段13的右边下部均呈波浪状结构。其优点是，提高所述的下左竖直段12的左边和下右竖直段13的右边上的摩擦力，提高固定的稳定性。实施例中，所述装饰条本体1的内部设有U形的骨架2，所述骨架2的断面包括位于所述下左竖直段12内部的第一直段21、位于上装饰段11内部的弧形段22和位于下右竖直段13内部的第二直段23，所述第一直段21、弧形段22和第二直段23依次相连形成U形结构，所述第二直段23的下端呈向右弯曲布置。其优点是：一方面能够提高所述装饰条本体1的强度，延长其使用寿命，另一方面能够提高所述夹持结构14的夹持力度。工作原理：在所述的第一弧形凹陷16和第二弧形凹陷17的作用下，通过外力易使得所述的下左竖直段12和下右竖直段13相互靠拢，将靠拢后的所述的下左竖直段12和下右竖直段13直接塞入仪表板与仪表盘之间的缝隙中，在所述的骨架2的弹性作用下以及下左竖直段12和下右竖直段13自身形变的恢复作用下，使得所述下右竖直段13下端所形成的夹持结构14能够紧紧的夹持在仪表板与仪表盘之间的缝隙中，得以将所述的装饰条本体1固定住；再加上所述的下左竖直段12左边上的波纹状结构和下右竖直段13右边上的波纹状结构的作用下，提高了所述的下左竖直段12的左边以及下右竖直段13的右边上的摩擦力，从而提高所述装饰条本体1安装固定后的稳定性，避免所述装饰条本体1脱离仪表板与仪表盘之间的缝隙；另外在所述的限位区域15的作用下，能够避免所述装饰条本体1整体陷入仪表板与仪表盘之间的缝隙中，整个安装过程，操作简单方便。拆卸时，只需通过薄卡片沿所述上装饰段11的下边撬起一条缝，然后外力拉出所述装饰本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种仪表板装饰条总成，包括长条状的装饰条本体(1)，所述装饰条本体(1)的首尾两端相连形成环状结构，其特征在于，所述装饰条本体(1)的断面包括上装饰段(11)、下左竖直段(12)和下右竖直段(13)，所述的下左竖直段(12)和下右竖直段(13)的上边均一体连接于上装饰段(11)的下边，所述的下左竖直段(12)和下右竖直段(13)之间设有间隔，所述的下左竖直段(12)和上装饰段(11)的左边之间保持竖直平齐，所述下右竖直段(13)的下端弹性的一体向右弯曲形成有夹持结构(14)，所述的上装饰段(11)的下边和下右竖直段(13)的右边之间形成有限位区域(15)，所述上装饰段(11)的右边呈向右下方倾斜布置，且所述上装饰段(11)的右边呈面向所述装饰条本体(1)所形成的环状结构的内侧布置。/n

【技术特征摘要】
1.一种仪表板装饰条总成，包括长条状的装饰条本体(1)，所述装饰条本体(1)的首尾两端相连形成环状结构，其特征在于，所述装饰条本体(1)的断面包括上装饰段(11)、下左竖直段(12)和下右竖直段(13)，所述的下左竖直段(12)和下右竖直段(13)的上边均一体连接于上装饰段(11)的下边，所述的下左竖直段(12)和下右竖直段(13)之间设有间隔，所述的下左竖直段(12)和上装饰段(11)的左边之间保持竖直平齐，所述下右竖直段(13)的下端弹性的一体向右弯曲形成有夹持结构(14)，所述的上装饰段(11)的下边和下右竖直段(13)的右边之间形成有限位区域(15)，所述上装饰段(11)的右边呈向右下方倾斜布置，且所述上装饰段(11)的右边呈面向所述装饰条本体(1)所形成的环状结构的内侧布置。


2.根据权利要求1所述的仪表板装饰条总成，其特征在于，所述的上装饰段(11)的左边和下左竖直段(12)的左边之间的连接位置设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王汉男，
申请(专利权)人：宁波向上汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33