一种供油系统及汽车技术方案

本发明专利技术提供一种供油系统及汽车，其中，供油系统包括：所述供油系统包括：主燃油箱，具有容置腔；燃油泵，所述燃油泵的进油口与主燃油箱连通，出油口通过第一供油管与发动机油轨的进口连通；以及辅油箱，所述辅油箱位于所述油轨的上方，且所述辅油箱的出油口通过第二供油管与所述油轨的进口连通。本发明专利技术的技术方案能在燃油泵供油不足时，为发动机的油轨补充燃油，保证汽车的稳定运行。

A kind of oil supply system and automobile

【技术实现步骤摘要】
一种供油系统及汽车
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种供油系统及汽车。
技术介绍
目前，汽车供油系统都是通过电动燃油泵供给输油动力。当电动燃油泵出现故障，或者由于其它原因，致使发动机供油不足时，将导致汽车出现启动困难、加速无力等现象，严重时，可能导致汽车熄火，不利于汽车的使用。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种供油系统及汽车，以在发动起燃油不足时，补给燃油，以使发动起工作稳定，以使汽车稳定运行。第一方面，本专利技术实施例提供了一种供油系统，用于汽车，所述供油系统包括：主燃油箱，具有容置腔；燃油泵，所述燃油泵的进油口与主燃油箱连通，出油口通过第一供油管与发动机油轨的进口连通；以及辅油箱，所述辅油箱位于所述油轨的上方，且所述辅油箱的出油口通过第二供油管与所述油轨的进口连通。可选地，所述供油系统还包括油压传感器，油压传感器用于检测油轨中的油压，辅油箱的出油口或者第二供油管上设置出油阀，当油压传感器检测到油轨中的油压小于或者等于预设油压时，出油阀打开。可选地，所述油轨的出口通过第一回油管与主燃油箱连通；所述辅油箱的进油口通过第二回油管与第一回油管连通，所述第二回油管上设置有进油阀；当油压传感器检测到油轨中的油压大于预设油压时，关闭出油阀，并打开进油阀。可选地，所述辅油箱的进油口通过第二回油管与第一供油管连通，所述第二回油管上设置有进油阀；当油压传感器检测到油轨中的油压大于预设油压时，关闭出油阀，并打开进油阀。可选地，所述进油阀及/或出油阀为流量调节阀。可选地，所述辅油箱内设置有油位检测器，当油位检测器检测到辅油箱的油位达到预设值时，关闭进油阀。可选地，第一供油管及/或第二供油管上设置有燃油滤清器。可选地，所述油轨的出口通过第一回油管与主燃油箱连通，第一回油管的部分位于辅油箱的上方；供油系统还包括第二回油管，所述第二回油管连接辅油箱的进油口和第一回油管位于辅油箱上方的部分。可选地，第一供油管与第二供油管交汇于第一交叉点，供油系统还包括燃油滤清器，所述燃油滤清器设置在第一交叉点和所述油轨的进口之间的第一供油管上。可选地，所述油轨的出口通过第一回油管与主燃油箱连通，所述第一回油管上设置有压力调节器；及/或，所述燃油泵安装于所述容置腔内。第二方面，本专利技术实施例还提供了一种汽车，包括车身和供油系统，所述供油系统设置于所述车身上；其中，所述供油系统包括：主燃油箱，具有容置腔；燃油泵，所述燃油泵的进油口与主燃油箱连通，出油口通过第一供油管与发动机油轨的进口连通；以及辅油箱，所述辅油箱位于所述油轨的上方，且所述辅油箱的出油口通过第二供油管与所述油轨的进口连通。本专利技术的技术方案中，在正常的工况下，燃油泵将主燃油箱中的油抽送至汽车发动机的油轨，发动机通过燃烧油为汽车提供动力。当汽车的燃油泵发生故障，或者其它原因导致油轨的用油不足时，油轨中的油压不足，辅油箱中的燃油在重力的作用下，通过第二供油管输送至油轨中，以使油轨中有足够的燃油燃烧，从而保证为汽车提供足够的动力；其中，辅油箱中的燃油在自身重力的作用下为油轨送油，此种送油方式，不依赖于油泵，稳定性高，使得辅油箱在油轨中油压不足时，可以稳定、可靠的供油，如此，使得发动机的工作稳定和可靠性得到大幅的提高，如此有利于汽车是使用。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术供油系统一实施例的结构示意图；图2是本专利技术供油系统另一实施例的结构示意图；图3是本专利技术供油系统再一实施例的结构示意图；图4是本专利技术供油系统还一实施例的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。除非另作定义，本专利技术中使用的技术术语或者科学术语应当为本专利技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本专利技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。参见图1，图1是本专利技术一实施例提供的供油系统的部分结构示意图。在本实施例中，该供油系统用于汽车，该汽车包括车身和供油系统，供油系统安装在车身上。需要说明的是，本实施例中，该汽车可以为重型车、防雷反机车，也可以为普通轻型的小汽车等。在本实施例中，该供油系统包括：主燃油箱100，具有容置腔；燃油泵200，所述燃油泵200的进油口与主燃油箱100连通，出油口通过第一供油管300与发动机油轨500的进口连通；以及辅油箱800，所述辅油箱800位于所述油轨500的上方，且所述辅油箱800的出油口通过第二供油管820与所述油轨500的进口连通。具体地，本实施例中，主燃油箱100的空间较大，可以盛放较多的燃油。只需要燃油泵200的进油口与主燃油箱100连通，可以抽送燃油即可。当然，在一些实施例中，为了优化结构，提高结构的基础性，可以将燃油泵200放置在主燃油箱100中。主燃油箱100可以在油轨500的上方、下方或者位于同一水平位置。燃油泵200的形式可以有很多，以电动燃油泵200为例。本实施例中，在正常的工况下，燃油泵200将主燃油箱100中的油抽送至汽车发动机的油轨500，发动机通过燃烧油为汽车提供动力。当汽车的燃油泵200发生故障，或者其它原因导致油轨500的用油不足时，油轨500中的油压不足，辅油箱800中的燃油在重力的作用下，通过第二供油管820输送至油轨500中，以使油轨500中有足够的燃油燃烧，从而保证为汽车提供足够的动力；其中，辅油箱800中的燃油在自身重力的作用下为油轨500送油，此种送油方式，不依赖于油泵，稳定性高，使得辅油箱800在油轨500中油压不足时，可以稳定、可靠的供油，如此，使得发动机的工作稳定和可靠性得到大幅的提高，如此有利于汽车是使用。参照图1，关于主燃油箱100和辅油箱800的回油。为了提高燃油的利用效率，供油系统还包括第一回油管600，所述油轨500的出口通过第一回油管600与主燃油箱100连通，也即，油轨500为燃尽的燃油将通过第一回油管600回流到主燃油箱100中。关于辅本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种供油系统，用于汽车，其特征在于，所述供油系统包括：/n主燃油箱，具有容置腔；/n燃油泵，所述燃油泵的进油口与主燃油箱连通，出油口通过第一供油管与发动机油轨的进口连通；以及/n辅油箱，所述辅油箱位于所述油轨的上方，且所述辅油箱的出油口通过第二供油管与所述油轨的进口连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种供油系统，用于汽车，其特征在于，所述供油系统包括：
主燃油箱，具有容置腔；
燃油泵，所述燃油泵的进油口与主燃油箱连通，出油口通过第一供油管与发动机油轨的进口连通；以及
辅油箱，所述辅油箱位于所述油轨的上方，且所述辅油箱的出油口通过第二供油管与所述油轨的进口连通。


2.如权利要求1所述的供油系统，其特征在于，所述供油系统还包括油压传感器，油压传感器用于检测油轨中的油压，辅油箱的出油口或者第二供油管上设置出油阀，当油压传感器检测到油轨中的油压小于或者等于预设油压时，出油阀打开。


3.如权利要求2所述的供油系统，其特征在于，所述油轨的出口通过第一回油管与主燃油箱连通；
所述辅油箱的进油口通过第二回油管与第一回油管连通，所述第二回油管上设置有进油阀；当油压传感器检测到油轨中的油压大于预设油压时，关闭出油阀，并打开进油阀。


4.如权利要求2所述的供油系统，其特征在于，所述辅油箱的进油口通过第二回油管与第一供油管连通，所述第二回油管上设置有进油阀；当油压传感器检测到油轨中的油压大于预设油压时，关闭出油阀，并打开进油阀。


5.如权利要求3或4所述的供油系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊亚妮，张宇，仝立帅，刘琳，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11