【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞机供油系统
，涉及一种用于小型飞机的供油系统。
技术介绍
对于低空领域的小型飞机，容易颠簸、飞行姿态不稳，传统的左右机翼油箱的敞开两点式燃油系入口设计，容易导致燃油吸入口悬空，发动机供油不连续；传统的供油系统设计，供油管路内气体无法及时排出，容易导致供油不畅，对发动机易造成气蚀，影响系统运行稳定性，影响飞行安全。
技术实现思路
一种小型飞机供油系统设计方法，其特征在于，左右机翼油箱1较低位置分别设计两个燃油吸入口3，吸入口设计有集油槽13，左右机翼油箱前后燃油供油管路分别汇总后再经过燃油选择器12，靠重力输入小型集油箱5，再经过辅助燃油泵11，燃油切断阀10、燃油滤9和供油防火软管组件14，进入发动机6。集油箱5和发动机6之间设置一回油管路，回油管路上设有单向阀8，回油管路在火区内采用回油防火软管7连接，可以有效减少炎热气候下燃油管内的燃油蒸汽，提高维修性，满足防火设计要求。集油箱5上部设有通气管路，与机翼整体油箱1通气管路2连接。该专利技术的优点效果：该专利技术可以保证飞机在各种飞行状态下，供油系统按要求的压力和流量持续可靠地向发动机供给燃油，供油管路设置燃油选择器可维持左右机翼燃油平衡，集油箱上部设置通气管路可及时将燃油管路和集油箱上部燃油蒸汽及时释放到飞机油箱气相空间，有效防止发动机气蚀，发动机与集油箱之间设置回油管路确保炎热天气下发...
【技术保护点】
一种小型飞机供油系统，其特征为，所述的供油系统包括、燃油吸入口(3)、集油箱(5)、发动机(6)、燃油滤(9)、切断阀(10)、燃油泵(11)、燃油选择器(12)和供油防火软管(14)；燃油吸入口(3)布置在左右机翼整体油箱(1)的前后较低位置；左右机翼油箱的输油管通过燃油选择器(12)连接在一起，燃油选择器(12)的输出端通过输油管与集油箱(5)的进油端连接在一起，集油箱(5)的高度低于机翼整体油箱(1)；集油箱(5)的出油端依次连接有燃油泵(11)、切断阀(10)和燃油滤(9)，供油防火软管(14)将燃油滤(9)的输出端和发动机(6)的输入端连接在一起。
【技术特征摘要】
1.一种小型飞机供油系统，其特征为，所述的供油系统包括、
燃油吸入口(3)、集油箱(5)、发动机(6)、燃油滤(9)、切断阀(10)、
燃油泵(11)、燃油选择器(12)和供油防火软管(14)；
燃油吸入口(3)布置在左右机翼整体油箱(1)的前后较低位置；
左右机翼油箱的输油管通过燃油选择器(12)连接在一起，燃油
选择器(12)的输出端通过输油管与集油箱(5)的进油端连接在一
起，集油箱(5)的高度低于机翼整体油箱(1)；
集油箱(5)的出油端依次连接有燃油泵(11)、切断阀(10)和
燃油滤(9...
【专利技术属性】
技术研发人员：李小刚，熊桂碧，罗海涛，孙百峰，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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