本实用新型专利技术公开了一种燃油切断装置及具有其的飞机。所述燃油切断装置包括：电动机构，所述电动机构设置在所述飞机燃油油箱外，所述电动机构具有输出端；连杆组件，所述连杆组件设置在所述飞机燃油油箱内，所述连杆组件的一端穿过所述飞机燃油油箱的油箱梁上的安装孔并与所述电动机构的输出端连接；泄压阀，所述连杆组件的另一端与所述泄压阀连接；其中，所述连杆组件、油箱梁以及电动机构三者相互以可拆卸方式连接。本实用新型专利技术的燃油切断装置将电动机构设置在飞机燃油油箱外，即本申请的燃油切断装置采用分体式连接设置，电缆无需进入油箱，提高了燃油系统的安全性，且燃油切断装置中的较容易出故障的电动机构设置在油箱外，方便维修。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及飞机燃油油箱
，特别是涉及一种燃油切断装置及具有其的飞机。
技术介绍
现有技术中，燃油切断装置通常安装在飞机燃油油箱内部，采用这种结构的问题是，电缆同时伸入了油箱，当电缆外层裸露时，会具有较大危险。且电缆以及电动机构长期在油箱内浸泡，也降低了整个燃油切断装置的寿命。希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种燃油切断装置来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。为实现上述目的，本技术提供一种燃油切断装置，所述燃油切断装置安装于飞机燃油油箱，所述飞机燃油油箱的油箱梁上设置有安装孔，其特征在于，所述燃油切断装置包括：电动机构，所述电动机构设置在所述飞机燃油油箱外，所述电动机构具有输出端；连杆组件，所述连杆组件设置在所述飞机燃油油箱内，所述连杆组件的一端穿过所述飞机燃油油箱的油箱梁上的安装孔并与所述电动机构的输出端连接；泄压阀，所述连杆组件的另一端与所述泄压阀连接；其中，所述连杆组件、油箱梁以及电动机构三者相互以可拆卸方式连接。优选地，所述电动机构上设置有第一法兰盘；所述连杆组件包括第二法兰盘，所述第二法兰盘设置在所述连杆组件的与所述电动机构连接的一端上；所述第一法兰盘、油箱梁以及所述第二法兰盘三者相互以可拆卸方式连接。优选地，所述第二法兰盘上设置有鼓包盲孔，所述鼓包盲孔中设置有钢
丝螺套，所述第一法兰盘与所述第二法兰盘通过螺栓连接，所述螺栓适于安装至所述鼓包盲孔中的钢丝螺套。优选地，所述连杆组件进一步包括密封圈，所述密封圈设置在所述第二法兰盘上与所述油箱梁相对的面上。优选地，所述连杆组件进一步包括连杆主体、法兰盘连杆以及两个万向节；其中，一个万向节设置在所述连杆主体的一端，另一个万向节设置在所述连杆主体的另一端；所述法兰盘连杆贯穿所述第一法兰盘并与所述电动机构的输出端连接；所述连杆主体的一端通过万向节与所述法兰盘连杆连接；所述连杆主体的另一端通过万向节与所述泄压阀连接。优选地，所述泄压阀具有一个驱动端，所述驱动端包括驱动杆，所述连杆主体与所述泄压阀连接的一端的万向节与所述驱动杆连接。优选地，所述驱动杆上设置有径向盲孔；与所述驱动杆连接的万向节上设置有沿万向节轴向设置的条形孔；在驱动杆与所述万向节安装位置，所述径向盲孔适于与所述条形孔配合，从而调节所述驱动杆与所述万向节的相对位置；所述连杆组件进一步包括定位销，所述定位销适于穿入所述条形孔以及所述径向盲孔，从而固定所述驱动杆与所述万向节。优选地，所述第一法兰盘为三角法兰盘。本申请还提供了一种飞机，所述飞机上具有飞机燃油油箱，所述飞机燃油油箱上设置有如上所述的燃油切断装置。本技术的燃油切断装置将电动机构设置在飞机燃油油箱外，即本申请的燃油切断装置采用分体式连接设置，电缆无需进入油箱，提高了燃油系统的安全性，且燃油切断装置中的较容易出故障的电动机构设置在油箱外，方便维修。附图说明图1是根据本技术一实施例的燃油切断装置的结构示意图。附图标记1电动机构22密封圈2连杆组件23连杆主体3油箱梁24法兰盘连杆4泄压阀25万向节31安装孔41驱动杆11第一法兰盘411径向盲孔21第二法兰盘251条形孔211鼓包盲孔具体实施方式为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。图1是根据本技术一实施例的燃油切断装置的结构示意图。飞机燃油油箱的油箱梁3上设置有安装孔。如图1所示的燃油切断装置安装于飞机燃油油箱，该燃油切断装置包括电动机构1、连杆组件2以及泄压阀4，电动机构1设置在飞机燃油油箱外，
电动机构1具有输出端；连杆组件2设置在飞机燃油油箱内，连杆组件2的一端穿过飞机燃油油箱的油箱梁上的安装孔31并与电动机构1的输出端连接；连杆组件2的另一端与泄压阀4连接；其中，连杆组件2、油箱梁3以及电动机构1三者相互以可拆卸方式连接。本技术的燃油切断装置将电动机构设置在飞机燃油油箱外，即本申请的燃油切断装置采用分体式连接设置，电缆无需进入油箱，提高了燃油系统的安全性，且燃油切断装置中的较容易出故障的电动机构设置在油箱外，方便维修。参见图1，在本实施例中，电动机构上设置有第一法兰盘11；连杆组件2包括第二法兰盘21，第二法兰盘21设置在连杆组件2的与电动机构1连接的一端上；第一法兰盘11、油箱梁3以及第二法兰盘21三者相互以可拆卸方式连接。采用法兰连接的好处在于，法兰连接相对于其他连接方式，其密封较好。参见图1，在本实施例中，第二法兰盘21上设置有鼓包盲孔211，鼓包盲孔211中设置有钢丝螺套，第一法兰盘11与第二法兰盘21通过螺栓连接，螺栓适于安装至鼓包盲孔211中的钢丝螺套。采用鼓包盲孔的形式能够进一步提高法兰连接的密封性。参见图1，在本实施例中，连杆组件进一步包括密封圈，密封圈22设置在第二法兰盘21上与油箱梁3相对的面上。密封圈能够进一步增加法兰连接的密封性。参见图1，在本实施例中，连杆组件2进一步包括连杆主体23、法兰盘连杆24以及两个万向节25；其中，一个万向节25设置在连杆主体23的一端，另一个万向节25设置在连杆主体23的另一端；法兰盘连杆24贯穿第一法兰盘11并与电动机构1的输出端连接；连杆主体23的一端通过万向节25与法兰盘连杆24连接；连杆主体23的另一端通过万向节25与泄压阀4连接。采用万向节连接的好处在于，能够通过万向节来实现方向调节。参见图1，在本实施例中，泄压阀4具有一个驱动端，驱动端包括驱动杆41，连杆主体23与泄压阀4连接的一端的万向节25与驱动杆41连接。参见图1，在本实施例中，驱动杆41上设置有径向盲孔411；与驱动杆
41连接的万向节25上设置有沿万向节轴向设置的条形孔251；在驱动杆41与万向节25安装位置，所述径向盲孔411适于与条形孔251配合，从而调节驱动杆41与万向节25的相对位置；连杆组件2进一步包括定位销，定位销适于穿入所述条形孔251以及径向盲孔411，从而固定驱动杆41与万向节25。增加有径向盲孔以及条形孔的优点在于，能够微调连杆组件与泄压阀的相对位置关系。参见图1，在本实施例中，第一法兰盘11为三角法兰盘。三角法兰盘能够进一步减轻电动机构的重本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种燃油切断装置，所述燃油切断装置安装于飞机燃油油箱，所述飞机燃油油箱的油箱梁(3)上设置有安装孔，其特征在于，所述燃油切断装置包括：电动机构(1)，所述电动机构(1)设置在所述飞机燃油油箱外，所述电动机构(1)具有输出端；连杆组件(2)，所述连杆组件(2)设置在所述飞机燃油油箱内，所述连杆组件(2)的一端穿过所述飞机燃油油箱的油箱梁上的安装孔(31)并与所述电动机构(1)的输出端连接；泄压阀(4)，所述连杆组件(2)的另一端与所述泄压阀(4)连接；其中，所述连杆组件(2)、油箱梁(3)以及电动机构(1)三者相互以可拆卸方式连接。
【技术特征摘要】
1.一种燃油切断装置，所述燃油切断装置安装于飞机燃油油箱，所述飞机燃油油箱的油箱梁(3)上设置有安装孔，其特征在于，所述燃油切断装置包括：电动机构(1)，所述电动机构(1)设置在所述飞机燃油油箱外，所述电动机构(1)具有输出端；连杆组件(2)，所述连杆组件(2)设置在所述飞机燃油油箱内，所述连杆组件(2)的一端穿过所述飞机燃油油箱的油箱梁上的安装孔(31)并与所述电动机构(1)的输出端连接；泄压阀(4)，所述连杆组件(2)的另一端与所述泄压阀(4)连接；其中，所述连杆组件(2)、油箱梁(3)以及电动机构(1)三者相互以可拆卸方式连接。2.如权利要求1所述的燃油切断装置，其特征在于，所述电动机构上设置有第一法兰盘(11)；所述连杆组件(2)包括第二法兰盘(21)，所述第二法兰盘(21)设置在所述连杆组件(2)的与所述电动机构(1)连接的一端上；所述第一法兰盘(11)、油箱梁(3)以及所述第二法兰盘(21)三者相互以可拆卸方式连接。3.如权利要求2所述的燃油切断装置，其特征在于，所述第二法兰盘(21)上设置有鼓包盲孔(211)，所述鼓包盲孔(211)中设置有钢丝螺套，所述第一法兰盘(11)与所述第二法兰盘(21)通过螺栓连接，所述螺栓适于安装至所述鼓包盲孔(211)中的钢丝螺套。4.如权利要求3所述的燃油切断装置，其特征在于，所述连杆组件进一步包括密封圈，所述密封圈(22)设置在所述第二法兰盘(21)上与所述油箱梁(3)相对的面上。5.如权利要求4所述的燃油切断装置，其特征在于，所述连杆组件(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李小刚，王晓阳，林厚焰，刘苏彦，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西;61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。