本发明专利技术公开了一种飞机发生器工作控制电路，它包括发生器控制断路器、发生器起动按钮、发生器控制开关、发生器控制继电器和发生器控制延时停车继电器，发生器的工作端连接发生器控制延时停车继电器，发生器控制延时停车继电器与发生器控制继电器连接，发生器控制继电器与发生器控制断路器连接，发生器控制继电器的线圈和发生器控制延时停车继电器的线圈是否得电由发生器控制开关控制，发生器起动按钮控制发生器的启动，发生器起动按钮还与发生器控制开关连接。本发明专利技术的一种飞机发生器工作控制电路，使发生器在89%冷机状态，保持120s后停车，解决因发生器在100%状态停车引起的喷油嘴积油导致发生器超温的问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种控制电路，尤其涉及一种飞机发生器工作控制电路。
技术介绍
因飞机发生器不经过89%状态冷机，在100%状态直接停车，会引起喷油嘴积油，导致发生器超温。为保护飞机发生器，研制了一种发生器工作控制电路。
技术实现思路
本专利技术需要解决的技术问题是提供一种飞机发生器工作控制电路。解决因飞机发生器在100%状态停车引起的喷油嘴积油导致发生器超温的问题。为解决本专利技术的技术问题，本专利技术采用的技术方案是: 一种飞机发生器工作控制电路，它包括发生器控制断路器、发生器起动按钮、发生器控制开关、发生器控制继电器和发生器控制延时停车继电器，所述发生器的工作端连接发生器控制延时停车继电器，所述发生器控制延时停车继电器与发生器控制继电器连接，所述发生器控制继电器与发生器控制断路器连接，所述发生器控制继电器的线圈和发生器控制延时停车继电器的线圈是否得电由发生器控制开关控制，所述发生器起动按钮控制发生器的启动，所述发生器起动按钮还与发生器控制开关连接。本专利技术的有益效果:本专利技术可靠性较高、成本较低，实用性较好，可广泛应用于所有飞机发生器延时停车控制电路。【附图说明】图1为本专利技术的电路原理图。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。以下实施例仅用于说明本专利技术，不用来限制本专利技术的保护范围。如图1所示，本专利技术的一种飞机发生器工作控制电路，它包括发生器控制断路器、发生器起动按钮、发生器控制开关、发生器控制继电器和发生器控制延时停车继电器，发生器的工作端连接发生器控制延时停车继电器，发生器控制延时停车继电器与发生器控制继电器连接，发生器控制继电器与发生器控制断路器连接，发生器控制继电器的线圈和发生器控制延时停车继电器的线圈是否得电由发生器控制开关控制，发生器起动按钮控制发生器的启动，发生器起动按钮还与发生器控制开关连接。其中，发生器控制延时停车继电器的线圈正极与发生器控制开关的工作位连接，发生器控制继电器的线圈正极与发生器控制开关的急停位连接，发生器控制开关的延时停车位连接发生器控制继电器的I端，发生器控制继电器的3端与发生器控制延时停车继电器的I端连接，发生器控制延时停车继电器的I端和4端连接，发生器控制延时停车继电器的5端和2端连接，发生器控制延时停车继电器的5端接至发生器的I端(工作端)，发生器的2端(启动端)连接发生器起动按钮，发生器起动按钮再与发生器控制开关的工作位连接，发生器控制断路器由28V主电源供电，发生器控制断路器与发生器控制继电器的I端连接。按压接通发生器控制断路器、发生器起动按钮，将发生器控制开关接至工作位，发生器正常工作。发生器正常工作时，将发生器控制开关接至延时停车位，发生器将在89%冷机状态(指发生器转速在89%的状态)，冷机120s后停车； 发生器正常工作时，将发生器控制开关接至急停位，发生器应急停车。因发生器由转速100%状态直接停车易导致发生器损坏，而本专利技术的一种飞机发生器工作控制电路，能使发生器在89%冷机状态，保持120s后停车，解决因发生器在100%状态停车引起的喷油嘴积油导致发生器超温的问题。【主权项】1.一种飞机发生器工作控制电路，其特征在于:它包括发生器控制断路器、发生器起动按钮、发生器控制开关、发生器控制继电器和发生器控制延时停车继电器，所述发生器的工作端连接发生器控制延时停车继电器，所述发生器控制延时停车继电器与发生器控制继电器连接，所述发生器控制继电器与发生器控制断路器连接，所述发生器控制继电器的线圈和发生器控制延时停车继电器的线圈是否得电由发生器控制开关控制，所述发生器起动按钮控制发生器的启动，所述发生器起动按钮还与发生器控制开关连接。【专利摘要】本专利技术公开了一种飞机发生器工作控制电路，它包括发生器控制断路器、发生器起动按钮、发生器控制开关、发生器控制继电器和发生器控制延时停车继电器，发生器的工作端连接发生器控制延时停车继电器，发生器控制延时停车继电器与发生器控制继电器连接，发生器控制继电器与发生器控制断路器连接，发生器控制继电器的线圈和发生器控制延时停车继电器的线圈是否得电由发生器控制开关控制，发生器起动按钮控制发生器的启动，发生器起动按钮还与发生器控制开关连接。本专利技术的一种飞机发生器工作控制电路，使发生器在89%冷机状态，保持120s后停车，解决因发生器在100%状态停车引起的喷油嘴积油导致发生器超温的问题。【IPC分类】B64D37/00【公开号】CN105109699【申请号】CN201510614774【专利技术人】余秦, 吴秀杰, 张海波, 张颖, 康瑞萍, 贺敏, 郭鹏, 李智龙, 杨彬彬, 陈洲, 何志红, 周志, 邹林林, 熊远, 李锴 【申请人】江西洪都航空工业集团有限责任公司【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年9月24日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种飞机发生器工作控制电路，其特征在于：它包括发生器控制断路器、发生器起动按钮、发生器控制开关、发生器控制继电器和发生器控制延时停车继电器，所述发生器的工作端连接发生器控制延时停车继电器，所述发生器控制延时停车继电器与发生器控制继电器连接，所述发生器控制继电器与发生器控制断路器连接，所述发生器控制继电器的线圈和发生器控制延时停车继电器的线圈是否得电由发生器控制开关控制，所述发生器起动按钮控制发生器的启动，所述发生器起动按钮还与发生器控制开关连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：余秦，吴秀杰，张海波，张颖，康瑞萍，贺敏，郭鹏，李智龙，杨彬彬，陈洲，何志红，周志，邹林林，熊远，李锴，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：江西;36
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。