一种重型汽车三油箱的供油系统技术方案

本实用新型专利技术重型汽车三油箱的供油系统，包括，主油箱和副油箱；所述主油箱和副油箱为相对独立二个油箱；在主油箱内部通过隔板将其隔离为两个相互独立的腔体，其中一个腔体的容积较大，另一个腔体的容积较小；在容积较小的腔体内设置有带电加热的温度传感器、油量传感器、加油口和油箱盖；在容积较大的腔体内设置有油量传感器、加油口和油箱盖；所述副油箱通过通油管和通气管与主油箱容积较大的腔体连接；并且，所述主油箱设置在重型汽车车架的一侧，所述副油箱设置在重型汽车车架的另一侧。本实用新型专利技术的有益技术效果是在不增加额外空间消耗的情况下，充分利用整车的布置空间，有效的增加了重型汽车油箱的容积，且消除了安全隐患。

Oil supply system for three oil tank of heavy vehicle

The utility model comprises a fuel supply system, heavy truck three tank, the main oil tank and the auxiliary fuel tank; the main fuel tank and the auxiliary oil tank is relatively independent of two tanks; the main tank inside through the separator to separate into two mutually independent cavities, wherein a cavity volume is larger, the smaller the other cavity the smaller volume; in the cavity is arranged in a temperature sensor, electric heating oil quantity sensor, gas inlet and fuel tank cap; in large volume cavity is arranged inside the oil quantity sensor, gas inlet and fuel tank cover; connecting the fuel tank through the cavity tubing and the ventilation pipe and the main fuel tank and large volume; and the main oil tank is arranged on one side of heavy vehicle frame, the auxiliary oil tank is arranged on the other side of heavy vehicle frame. The utility model has the advantages that the utility model makes full use of the arrangement space of the whole vehicle without increasing the additional space consumption, effectively increases the volume of the fuel tank of the heavy vehicle, and eliminates the potential safety hazard.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到重型汽车供油技术，特别涉及到一种重型汽车三油箱的供油系统。
技术介绍
重型汽车常常用于长途运输，特别是偏远地区的长途运输。由于偏远地区加油设施相对较少，因此，在长途运输过程中加油成为驾驶员必须考虑的问题。为防止汽车在长途运运输过程中长时间加不到油，有的驾驶员不得不在车厢中增加储油桶，在长时间加不到油时，将储油桶中的燃油加到油箱中。显然，现有技术重型汽车储油方式存在着操作繁琐和安全隐患等问题。
技术实现思路
为解决现有技术重型汽车储油方式存在着操作繁琐和安全隐患等问题，本技术提出一种重型汽车三油箱的供油系统。本技术重型汽车三油箱的供油系统，包括，主油箱和副油箱；所述主油箱和副油箱为相对独立二个油箱；在主油箱内部通过隔板将其隔离为两个相互独立的腔体，其中一个腔体的容积较大，另一个腔体的容积较小；并且，在容积较小的腔体内设置有带电加热的温度传感器、油量传感器、加油口和油箱盖；在容积较大的腔体内设置有油量传感器、加油口和油箱盖；所述副油箱通过通油管和通气管与主油箱容积较大的腔体连接；所述油箱盖上设置有通气阀；并且，所述主油箱设置在重型汽车车架的一侧，所述副油箱设置在重型汽车车架的另一侧；在主油箱腔体的容积较小与容积较大的腔体之间设置有通油管和通气管，并且在管路上设置有转换阀。进一步的，在副油箱通油管连接头上设置有通气口。进一步的，所述副油箱前部侧面设置有蹬车梯。本技术重型汽车三油箱的供油系统的有益技术效果是在不增加额外空间消耗的情况下，充分利用整车的布置空间，有效的增加了重型汽车油箱的容积，且消除了安全隐患。附图说明附图1是本技术重型汽车三油箱的供油系统的结构示意图。下面结合附图及具体实施例对技术重型汽车三油箱的供油系统作进一步的说明。具体实施方式附图1是本技术重型汽车三油箱的供油系统的结构示意图，图中，1为主油箱，2为副油箱，3为通油管，4为通气管，5为油量传感器，6为带电加热的温度传感器，7为转换阀，8为通油管连接头，9为登车梯，A隔板所在位置。由图可知，本技术重型汽车三油箱的供油系统，包括，主油箱1和副油箱2；所述主油箱1和副油箱2为相对独立二个油箱；在主油箱1内部通过隔板将其隔离为两个相互独立的腔体（11，12），其中一个腔体的容积较大12，另一个腔体的容积较小11；并且，在容积较小的腔体11内设置有带电加热的温度传感器6、油量传感器、加油口和油箱盖；在容积较大的腔体12内设置有油量传感器5、加油口和油箱盖；所述副油箱通过通油管3和通气管4与主油箱容积较大的腔体12连接；所述油箱盖上设置有通气阀；并且，所述主油箱1设置在重型汽车车架的一侧，所述副油箱2设置在重型汽车车架的另一侧；在主油箱腔体的容积较小11与容积较大的腔体12之间设置有通油管和通气管，并且在管路上设置有转换阀3。本技术重型汽车三油箱的供油系统设置有主油箱和副油箱，通过隔板将主油箱分隔成两个腔体（即两个油箱）。并且，所述主油箱设置在重型汽车车架的一侧，所述副油箱设置在重型汽车车架的另一侧，充分利用整车的布置空间，有效整合了现有整车配置的空间，有效增加了重型汽车油箱的容积。并且，在主油箱容积较小的腔体内设置有加热装置，满足了在严寒地区冷车启动的要求。通过转换阀实现燃油供给油箱的转换。为满足安全需求，本技术重型汽车三油箱的供油系统在副油箱通油管连接头上设置有通气口。从而保证副油箱内不会产生高压。为满足维修和调试需求，本技术重型汽车三油箱的供油系统在副油箱前部侧面设置有登车梯。操作人员可以通过蹬车梯登上车厢，对汽车进行维修和调试，充分利用的现有空间。显然，本技术重型汽车三油箱的供油系统的有益技术效果是在不增加额外空间消耗的情况下，充分利用整车的布置空间，有效的增加了重型汽车油箱的容积，且消除了安全隐患。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型汽车三油箱的供油系统，其特征在于，该系统包括，主油箱和副油箱；所述主油箱和副油箱为相对独立二个油箱；在主油箱内部通过隔板将其隔离为两个相互独立的腔体，其中一个腔体的容积较大，另一个腔体的容积较小；并且，在容积较小的腔体内设置有带电加热的温度传感器、油量传感器、加油口和油箱盖；在容积较大的腔体内设置有油量传感器、加油口和油箱盖；所述副油箱通过通油管和通气管与主油箱容积较大的腔体连接；所述油箱盖上设置有通气阀；并且，所述主油箱设置在重型汽车车架的一侧，所述副油箱设置在重型汽车车架的另一侧；在主油箱腔体的容积较小与容积较大的腔体之间设置有通油管和通气管，并且在管路上设置有转换阀。

【技术特征摘要】
1.一种重型汽车三油箱的供油系统，其特征在于，该系统包括，主油箱和副油箱；所述主油箱和副油箱为相对独立二个油箱；在主油箱内部通过隔板将其隔离为两个相互独立的腔体，其中一个腔体的容积较大，另一个腔体的容积较小；并且，在容积较小的腔体内设置有带电加热的温度传感器、油量传感器、加油口和油箱盖；在容积较大的腔体内设置有油量传感器、加油口和油箱盖；所述副油箱通过通油管和通气管与主油箱容积较大的腔体...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建华，谈安令，文峰，魏忠宣，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50