用于机动车工作流体容器的填充装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于机动车工作流体容器(3)的填充装置(1)。所述填充装置(1)包括出入孔连接件(11)，可以将分配阀(40)引入所述出入孔连接件(11)中，以填充工作流体容器(3)。所述填充装置(1)还包括补偿腔室(24)，出入孔连接件(11)在流体方面连接到所述补偿腔室(24)。所述填充装置(1)的连接件(21)布置在所述工作流体容器(3)和所述补偿腔室(24)之间并且在流体方面连接到所述工作流体容器(3)和所述补偿腔室(24)。所述填充装置(1)的特征在于，所述连接件(21)伸入到所述补偿腔室(24)；所述连接件(21)布置成面向所述出入孔连接件(11)并由此隔开；所述连接件(21)由所述补偿腔室(24)包围；以及分配阀(40)可通过所述出入孔连接件(11)引入到所述连接件(21)中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于机动车工作流体容器的填充装置，所述填充装置包括：出入孔连接件，可以将分配阀引入到所述出入孔连接件中，以便填充工作流体容器；补偿腔室，其流体连通到所述出入孔连接件；以及连接件，所述连接件布置在工作流体容器和补偿腔室之间并且流体连通到所述工作流体容器和所述补偿腔室。
技术介绍
工作流体容器可以是燃料容器、用于SCR(选择性催化还原)方法的尿素容器或其他机动车工作流体容器。当例如使用分配阀填充机动车工作流体容器时，工作流体可以经由构造为填充连接件的填充装置流出。当阀通过分配阀上的吸气孔/关闭孔关闭时，其在该情况下产生的压力涌动导致上升和回落的液体量并根据填充连接件的结构有时也可以从填充连接件向外喷射。特别是在填充尿素的过程中，这导致填充连接件和车辆上的不希望的外部污染。在所谓的“回溅”的情况下，由于分配阀关闭和/或由于填充连接件中的波动的相关的形成，工作流体的液滴由此从填充连接件通过通气口喷射。在所谓的“回溅”的情况下，由于分配阀关闭和/或由于从分配阀在填充操作期间流出在液柱上的工作流体的撞击，相当大量的液体从填充连接件的通气口流出。此外，在所谓的“喷出”的情况下，当从通气口流出的通气流撞击从分配阀流出的工作流体并将其运载通过通气口时，液滴可以在从填充头或从填充连接件的填充操作期间从工作流体容器流出。为了降低从填充连接件流出的工作流体的量，从现有技术已知在填充连接件中设置流体连通到出入孔连接件和填充管的至少一个补偿腔室。当分配阀关闭和/或开启时所引起的涌动运动或工作流体的波动通过补偿腔室而降低，波动的降低或减弱随着补偿腔室的容积而增加。一方面，旨在减少当填充时从工作流体容器中流出的工作流体，另一方面，降低填充连接件的尺寸，因为在机动车中可用的结构空间是有限的。因此，例如在以柴油运转的机动车的情况下，燃料填充连接件和尿素填充连接件均常常布置在常规的遮盖板之后，由此可用的结构空间是非常有限的。上述这两个目的以前不能相互结合，因为填充连接件的结构越紧凑，工作流体在填充操作过程中从填充连接件中流出的越多。从DE102011009745A1已知一种通用的填充连接件，在其中，填充通道经由增加直径并入补偿腔室中。在补偿腔室中布置填充喷嘴。分配阀可通过出入孔连接件引入到填充喷嘴中，从而引入补偿腔室中。当填充工作流体容器时，工作流体从分配阀通过补偿腔室流入填充通道，在填充通道中，在布置在工作流体容器中的通气阀已经关闭之后，工作流体液位提高。在已到达填充通道的上端后，工作流体液位也在补偿腔室中提高直至工作流体到达位于补偿腔室中的分配阀的关闭口/吸气口，由此填充操作自动结束。分配阀的关闭动作产生压力涌动，其导致液体量的上升和下降。以这种方式产生的波能在补偿腔室中降低。从DE102011009745A1中已知的填充连接件在填充操作期间工作流体的流出方面具有良好的特性。但是，为了实现该功能，填充连接件比较大。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种改进的填充装置，其在填充操作期间具有工作流体穿过填充装置的少量流出，并具有小尺寸、各个部件的减少的数量以及确保了独立于关闭口/吸气孔的位置的稳定的关闭可靠性。本专利技术的目的通过具有权利要求1的特征的填充装置来实现。在从属权利要求中描述了优选的实施例。更具体而言，根据本专利技术的填充装置的区别在于，连接件突出到补偿腔室中，连接件布置成面对出入孔连接件并且与其隔开。在这种情况下，连接件由补偿腔室包围。分配阀可通过出入孔连接件直接引入到连接件中。补偿腔室，其也可以称为涌动腔室，作为松弛空间和/或作为补偿空间，用于吸收和降低位于填充装置中的工作流体的波能。位于填充装置中的工作流体的波运动可能由关闭的分配阀导致。此外，位于填充装置中的工作流体的波运动也可能由从分配阀流出的撞击填充装置内的液体表面的流体引起。由于设置补偿腔室，减小的量的液体从填充装置流出。连接件因此由补偿腔室包围并且在径向方向上与补偿腔室壁至少部分地隔开。连接件因此位于补偿腔室的补偿空间中。出入孔连接件的入口通道在补偿腔室中打开。在这种情况下，出入孔连接件和连接件以这样的方式面向彼此，使得分配阀可以通过出入孔连接件引入到连接件。当工作流体容器经由也可称作填充连接件的填充装置填充有工作流体时，在填充管中的工作流体液位在布置在工作流体容器中的通气阀已经关闭之后上升。在已到达填充管的上端之后，连接到填充管的连接件中的工作流体液位提高，直到工作流体关闭分配阀中的关闭口。由于连接件突出到补偿腔室中并由补偿腔室包围，由补偿腔室包围的连接件内的工作流体液位总是高于补偿腔室中的工作流体液位。因此，当填充工作流体腔室时，补偿腔室布置在连接件的下游，因为在其可以经由流体连通到补偿腔室而到达补偿空间之前，当填充工作流体容器时工作流体首先在连接件中上升。因为分配阀直接在连接件中打开，当填充工作流体容器时连接件内的工作流体液位急剧上升，使得在工作流体扩展到补偿腔室之前工作流体到达分配阀的关闭口。由于填充操作期间连接件内的工作流体液位的快速增加，分配阀基本上独立于分配阀中关闭口的定位而关闭。因此，根据本专利技术的填充装置可以用于不同的分配阀，其具有不同位置的关闭口。此外，与现有技术中已知的填充连接件相比，在填充操作自动关闭之后，工作流体容器内的内部容器压力降低，因为在自动关闭操作之前，补偿腔室不必被工作流体淹没，使得较小的工作流体柱对工作流体容器中的工作流体施加压力。因为较小的内部容器压力，更少的工作流体也推进离开设置在填充装置中的通气通道，使得回吐和回溅降低。根据本专利技术的填充装置不需要任何单独的填充喷嘴，使得根据本专利技术的填充装置的部件的数量降低。因此，根据本专利技术的填充装置的制造成本及其组装的复杂性降低。此外，根据本专利技术的填充装置是非常紧凑的，使得例如在以柴油运转的机动车的情况下，柴油填充连接件可以定位在常规遮盖板下方的尿素填充连接件旁。连接件优选具有至少一个流出口，通过所述流出口连接件流体连通到补偿腔室。开口的尺寸是使得当填充工作流体容器时更多的流体从分配喷嘴流入连接件中，而不是通过流出口流入补偿腔室中。由此，可以确保位于补偿腔室中的连接件内的工作流体液位总是高于补偿腔室中的工作流体液位。优选在此情况下，填充装置的安装位置中的流出口布置在连接件的位于补偿腔室中的下部区域。由此确保在填充操作后，位于补偿空间或补偿腔室中的工作流体流动离开进入连接件中，并由此流入工作流体容器。连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车的工作流体容器(3)的填充装置(1)，其包括：‑出入孔连接件(11)，可以将分配阀(40)引入到所述出入孔连接件中，以便填充所述工作流体容器(3)；‑补偿腔室(24)，其流体连通到所述出入孔连接件(11)；以及‑连接件(21)，其布置在所述工作流体容器(3)和所述补偿腔室(24)之间并且在流体连通到所述工作流体容器(3)和所述补偿腔室(24)，其特征在于，所述填充连接件(1)具有如下特征：‑所述连接件(21)突出到所述补偿腔室(24)中；‑所述连接件(21)布置成面向所述出入孔连接件(11)并与其隔开；‑所述连接件(21)由所述补偿腔室(24)包围；以及‑分配阀(40)可通过所述出入孔连接件(11)引入到所述连接件(21)中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.10.09 DE 102013016683.71.一种用于机动车的工作流体容器(3)的填充装置(1)，其包括：
-出入孔连接件(11)，可以将分配阀(40)引入到所述出入孔连接件中，以便填充所述工
作流体容器(3)；
-补偿腔室(24)，其流体连通到所述出入孔连接件(11)；以及
-连接件(21)，其布置在所述工作流体容器(3)和所述补偿腔室(24)之间并且在流体连
通到所述工作流体容器(3)和所述补偿腔室(24)，
其特征在于，所述填充连接件(1)具有如下特征：
-所述连接件(21)突出到所述补偿腔室(24)中；
-所述连接件(21)布置成面向所述出入孔连接件(11)并与其隔开；
-所述连接件(21)由所述补偿腔室(24)包围；以及
-分配阀(40)可通过所述出入孔连接件(11)引入到所述连接件(21)中。
2.根据权利要求1所述的填充装置(1)，其特征在于，所述连接件(21)具...

【专利技术属性】
技术研发人员：I·库坎，J·玛格勒斯奇，
申请(专利权)人：考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE