一种滑板车的折叠结构制造技术

本实用新型专利技术提出一种滑板车的折叠结构，所述滑板车的折叠结构包括折叠部、固定部、传动部和中轴；所述传动部部分收容在所述固定部内并与所述固定部活动连接，所述固定部上设有滑槽，所述中轴贯穿所述传动部并活动的收容在所述滑槽内，所述传动部转动带动所述中轴在所述滑槽内滑动，所述折叠部部分收容在所述固定部内并与所述固定部活动连接，所述固定部上设有与所述固定部固定连接的凸板，所述凸板与所述折叠部抵接，所述凸板消除所述折叠部与所述固定部之间的间隙；本实用新型专利技术提出的滑板车的折叠结构的固定部上设有凸板，凸板替代了传统的垫片，使滑板车的折叠结构的物料成本降低、装配难度降低。

A folding structure of scooter

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车的折叠结构
本技术涉及滑板车领域，尤其涉及一种滑板车的折叠结构。
技术介绍
传统的滑板车折叠结构为了防止折叠部经过多次折叠使用后出现松动、晃动的现象都会在折叠部和固定部之间添加垫片，通过垫片消除折叠部和固定部之间的间隙从而使折叠部转动折叠时不会松动、晃动；但是增加垫片使滑板车折叠结构的物料成本增加并且会增大滑板车折叠结构的装配难度，导致产品的合格率降低，从而使滑板车折叠结构的成本提高；传统的滑板车折叠结构的踏板在滑板车行驶时会凸出滑板车折叠结构，可能会导致用户在骑行滑板车时不小心踩到踏板导致滑板车在骑行过程中折叠造成安全事故，这样有很大的安全隐患。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提出一种滑板车的折叠结构。本技术通过以下技术方案实现的：本技术提出一种滑板车的折叠结构，所述滑板车的折叠结构包括折叠部、固定部、传动部和中轴；所述传动部部分收容在所述固定部内并与所述固定部活动连接，所述固定部上设有滑槽，所述中轴贯穿所述传动部并活动的收容在所述滑槽内，所述传动部转动带动所述中轴在所述滑槽内滑动，所述折叠部部分收容在所述固定部内并与所述固定部活动连接，所述固定部上设有与所述固定部固定连接的凸板，所述凸板与所述折叠部抵接，所述凸板消除所述折叠部与所述固定部之间的间隙。进一步的，所述折叠部上设有第一卡合位，当所述第一卡合位与所述中轴卡合时，所述折叠部被限位不能转动，转动所述传动部使所述中轴与所述第一卡合位脱离卡合。进一步的，所述折叠部上设有第二卡合位，当所述第二卡合位与所述中轴卡合时，所述折叠部被限位不能转动，转动所述传动部使所述中轴与所述第二卡合位脱离卡合。进一步的，所述滑板车的折叠结构还包括第一定位柱，所述第一定位柱贯穿所述固定部和所述传动部，所述第一定位柱与所述固定部固定连接，所述第一定位柱与所述传动部活动连接。进一步的，所述滑板车的折叠结构还包括第一弹性元件，所述第一定位柱贯穿所述第一弹性元件，所述第一弹性元件一端与所述传动部抵接，所述第一弹性元件另一端与所述固定部抵接。进一步的，所述滑板车的折叠结构还包括第二定位柱，所述第二定位柱贯穿所述固定部和所述折叠部，所述第二定位柱与所述固定部固定连接，所述第二定位柱与所述折叠部活动连接。进一步的，所述滑板车的折叠结构还包括限位柱，所述限位柱贯穿所述固定部并与所述固定部固定连接，所述限位柱与所述折叠部抵接。进一步的，所述滑板车的折叠结构还包括踏板，所述踏板与所述传动部活动连接，所述传动部上设有限位块，当所述踏板转动至与所述限位块抵接时，所述踏板不能继续以相同的方向转动。进一步的，所述滑板车的折叠结构还包括第三定位柱，所述第三定位柱贯穿所述传动部和所述踏板，所述第三定位柱与所述传动部固定连接，所述第三定位柱与所述踏板活动连接。进一步的，所述滑板车的折叠结构还包括第二弹性元件，所述第三定位柱贯穿所述第二弹性元件，所述第二弹性元件一端与所述踏板抵接，所述第二弹性元件另一端与所述传动部抵接。本技术的有益效果：1.本技术提出的滑板车的折叠结构的固定部上设有凸板，凸板替代了传统的垫片，使滑板车的折叠结构的物料成本降低、装配难度降低。2.本技术提出的滑板车的折叠结构的踏板始终紧靠折叠部，防止用户误踩踏板造成安全事故。附图说明图1为本技术的滑板车的折叠结构的分解图；图2为本技术的滑板车的折叠结构的立体图；图3为本技术的滑板车的折叠结构的另一角度立体图。具体实施方式为了更加清楚、完整的说明本技术的技术方案，下面结合附图对本技术作进一步说明。请参考图1至图3，本技术提出一种滑板车的折叠结构，所述滑板车的折叠结构包括折叠部10、固定部20、传动部30和中轴40；所述传动部30部分收容在所述固定部20内并与所述固定部20活动连接，所述固定部20上设有滑槽21，所述中轴40贯穿所述传动部30并活动的收容在所述滑槽21内，所述传动部30转动带动所述中轴40在所述滑槽21内滑动，所述折叠部10部分收容在所述固定部20内并与所述固定部20活动连接，所述固定部20上设有与所述固定部20固定连接的凸板22，所述凸板22与所述折叠部10抵接，所述凸板22消除所述折叠部10与所述固定部20之间的间隙。在本实施方式中，所述传动部30部分收容在所述固定部20内并与所述固定部20活动连接，所述传动部30能够相对于所述固定部20转动，所述中轴40贯穿所述传动部30并活动的收容在所述滑槽21内，所述中轴40和所述滑槽21限定所述传动部30的转动范围；所述折叠部10部分收容在所述固定部20内并与所述固定部20活动连接，所述折叠部10能够相对于所述固定部20转动，所述凸板22消除所述折叠部10与所述固定部20之间的间隙使所述折叠部10的转动不会松动、晃动，所述凸板22替代了传统的垫片，使所述滑板车的折叠结构的物料成本降低、装配难度降低从而使所述滑板车的折叠结构的成本降低。进一步的，所述折叠部10上设有第一卡合位11，当所述第一卡合位11与所述中轴40卡合时，所述折叠部10被限位不能转动，转动所述传动部30使所述中轴40与所述第一卡合位11脱离卡合；所述折叠部10上设有第二卡合位12，当所述第二卡合位12与所述中轴40卡合时，所述折叠部10被限位不能转动，转动所述传动部30使所述中轴40与所述第二卡合位12脱离卡合。在本实施方式中，当所述第一卡合位11与所述中轴40卡合时，所述滑板车的折叠结构属于打开状态，安装所述滑板车的折叠结构的滑板车此时属于打开状态，能够骑行；当所述第二卡合位12与所述中轴40卡合时，所述滑板车的折叠结构属于折叠状态，安装所述滑板车的折叠结构的滑板车此时属于折叠状态；当需要从打开状态转动至折叠状态时，转动所述传动部30使所述中轴40与所述第一卡合位11脱离卡合，然后手动将所述折叠部10转动至所述第二卡合位12与所述中轴40卡合；当需要从折叠状态转动至打开状态时，转动所述传动部30使所述中轴40与所述第二卡合位12脱离卡合，然后手动将所述折叠部10转动至所述第一卡合位11与所述中轴40卡合。进一步的，所述滑板车的折叠结构还包括第一定位柱50，所述第一定位柱50贯穿所述固定部20和所述传动部30，所述第一定位柱50与所述固定部20固定连接，所述第一定位柱50与所述传动部30活动连接。在本实施方式中，通过所述第一定位柱50使所述传动部30与所述固定部20形成活动连接，所述传动部30能够相对于所述固定部20转动。进一步的，所述滑板车的折叠结构还包括第一弹性元件60，所述第一定位柱50贯穿所述第一弹性元件60，所述第一弹性元件60一端与所述传动部30抵接，所述第一弹性元件60另一端与所述固定部20抵接。在本实施方式中，通过所述第一弹性元件60限定所述传动部30的初始位置，当转动所述传动部30时，所述第一弹性元件60被压缩，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑板车的折叠结构，其特征在于，所述滑板车的折叠结构包括折叠部、固定部、传动部和中轴；所述传动部部分收容在所述固定部内并与所述固定部活动连接，所述固定部上设有滑槽，所述中轴贯穿所述传动部并活动的收容在所述滑槽内，所述传动部转动带动所述中轴在所述滑槽内滑动，所述折叠部部分收容在所述固定部内并与所述固定部活动连接，所述固定部上设有与所述固定部固定连接的凸板，所述凸板与所述折叠部抵接，所述凸板消除所述折叠部与所述固定部之间的间隙。/n

【技术特征摘要】
1.一种滑板车的折叠结构，其特征在于，所述滑板车的折叠结构包括折叠部、固定部、传动部和中轴；所述传动部部分收容在所述固定部内并与所述固定部活动连接，所述固定部上设有滑槽，所述中轴贯穿所述传动部并活动的收容在所述滑槽内，所述传动部转动带动所述中轴在所述滑槽内滑动，所述折叠部部分收容在所述固定部内并与所述固定部活动连接，所述固定部上设有与所述固定部固定连接的凸板，所述凸板与所述折叠部抵接，所述凸板消除所述折叠部与所述固定部之间的间隙。


2.根据权利要求1所述的滑板车的折叠结构，其特征在于，所述折叠部上设有第一卡合位，当所述第一卡合位与所述中轴卡合时，所述折叠部被限位不能转动，转动所述传动部使所述中轴与所述第一卡合位脱离卡合。


3.根据权利要求1所述的滑板车的折叠结构，其特征在于，所述折叠部上设有第二卡合位，当所述第二卡合位与所述中轴卡合时，所述折叠部被限位不能转动，转动所述传动部使所述中轴与所述第二卡合位脱离卡合。


4.根据权利要求1所述的滑板车的折叠结构，其特征在于，所述滑板车的折叠结构还包括第一定位柱，所述第一定位柱贯穿所述固定部和所述传动部，所述第一定位柱与所述固定部固定连接，所述第一定位柱与所述传动部活动连接。


5.根据权利要求4所述的滑板车的折叠结构，其特征在于，所述滑板车的折叠结构还包括第一弹性元件，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：任彪，李晓云，
申请(专利权)人：深圳市智盛富科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44