治具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种治具，用于收纳车轮组件，车轮组件包括车轮、及安装于车轮的轮轴上的支架，治具包括：壳体，沿第一方向凹陷形成有收容槽；收纳体，收容于壳体内并卡合于收容槽；收纳部，多个收纳部沿第一方向凹陷形成于收纳体，车轮组件收纳于收纳部；收纳部包括：轮槽，收纳车轮；架槽，沿车轮的轮轴的轴向分布于轮槽的两侧，支架部分收容于架槽。收纳部包括轮槽及架槽，轮槽用于收纳车轮，架槽沿车轮的轮轴轴向分布于轮槽的两侧，用于收容凸出于车轮并连接轮轴的支架，上述收纳部的针对性的设计，使得车轮组件能够得以稳定地收纳于收纳部，多个收纳部的设置也使得多个车轮组件能够有序地收纳于治具中，避免车轮组件无序地随意摆放。摆放。摆放。

【技术实现步骤摘要】
治具


[0001]本申请涉及滑板车组件收纳
，尤其涉及一种治具。

技术介绍

[0002]滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，滑板车已经广泛应用于日常的娱乐，也有很多滑板车配有动力装置并应用于代步。滑板车都具有前轮，一些滑板车的车轮组件，即前轮和与其相连的支架可以一并进行替换，但是目前的车轮组件摆放比较随意，没有一个专门能够收纳的治具，因此，有必要设计一种治具，以解决车轮组件的无处有序收纳而随意摆放的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种治具，以解决车轮组件的无处有序收纳而随意摆放问题。
[0004]根据本技术的一方面，提供一种治具，所述治具用于收纳车轮组件，所述车轮组件包括车轮、及安装于所述车轮的轮轴上的支架，所述治具包括：
[0005]壳体，沿第一方向凹陷形成有收容槽；
[0006]收纳体，收容于所述壳体内并卡合于所述收容槽；
[0007]收纳部，多个所述收纳部沿第一方向凹陷形成于所述收纳体，所述车轮组件收纳于所述收纳部；所述收纳部包括：
[0008]轮槽，收纳所述车轮；
[0009]架槽，沿所述车轮的轮轴的轴向分布于所述轮槽的两侧，所述支架部分收容于所述架槽。
[0010]更优地，所述收纳部贯通所述收纳体。
[0011]更优地，多个所述收纳部并排设置于所述收纳体上。
[0012]更优地，多个所述收纳部等间距地设置于所述收纳体。
[0013]更优地，至少两排所述收纳部设于所述收纳体上，沿第一方向观察，每两个排向上相邻的所述收纳部间的间距为a，每两个列向上相邻的所述收纳部间的间距为b，满足关系式：
[0014]a＝b。
[0015]更优地，所述收容槽包括：
[0016]第一内面，与所述第一方向垂直；
[0017]所述收纳体还包括：
[0018]第二内面，所述第二内面为所述收纳体上的面向所述第一内面的一面，
[0019]所述第一内面与所述第二内面相抵接。
[0020]更优地，所述壳体包括：
[0021]延伸部，位于所述壳体上远离所述第一内面的一端，并沿背离所述收容槽的方向
延伸形成。
[0022]更优地，沿第一方向观察，所述收纳部以所述车轮的轮轴的中心轴线为对称线而对称。
[0023]更优地，沿第一方向观察，所述车轮两侧的两个所述架槽相对称。
[0024]更优地，所述收纳体由聚乙烯发泡棉制成。
[0025]本技术具有如下有益效果：
[0026]通过在治具的壳体上沿第一方向凹陷形成收容槽，并且在收纳体上沿第一方向凹陷形成收纳部，使得收纳部的朝向与收容槽的朝向相同，以便于用户直接将车轮组件放置于收纳部；通过在收纳部上设置用于收纳车轮的轮槽及沿车轮的轮轴轴向分布于轮槽两侧以用于收容支架的架槽，使得车轮组件能够稳定地收纳于收纳部内；通过将多个收纳部沿第一方向凹陷形成于所述收纳体，使得多个车轮组件能够有序地收纳于治具中，避免车轮组件无序地随意摆放。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本技术一实施方式所述的治具收纳车轮组件的结构示意图；
[0029]图2为本技术一实施方式所述的治具及车轮组件的分解结构示意图；
[0030]图3为本技术一实施方式所述的治具分解的结构示意图；
[0031]图4为本技术一实施方式所述的沿第一方向观察的治具及车轮组件结构示意图；
[0032]图5为本技术一实施方式所述的车轮组件的结构示意图；
[0033]附图标记：100、治具；10、壳体；11、收容槽；12、延伸部；110、第一内面；30、收纳体；31、第二内面；40、收纳部；41、轮槽；42、架槽；200、车轮组件；21、车轮；210、轮轴；22、支架；5、第一方向；
具体实施方式
[0034]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳的实施方式。但是，本技术可以容许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。
[0035]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0036]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为
了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0037]一种治具，所述治具用于收纳车轮组件，所述车轮组件包括车轮、及安装于所述车轮的轮轴上的支架，所述治具包括：
[0038]壳体，沿第一方向凹陷形成有收容槽；
[0039]收纳体，收容于所述壳体内并卡合于所述收容槽；
[0040]收纳部，多个所述收纳部沿第一方向凹陷形成于所述收纳体，所述车轮组件收纳于所述收纳部；所述收纳部包括：
[0041]轮槽，收纳所述车轮；
[0042]架槽，沿所述车轮的轮轴的轴向分布于所述轮槽的两侧，所述支架部分收容于所述架槽。
[0043]上述结构中，治具的壳体于第一方向凹陷形成收容槽，通过在收纳体上沿第一方向凹陷形成收纳部，收纳部的朝向与收容槽的朝向相同，使用户便于直接将车轮组件放置于收纳部。其中，收纳部包括轮槽及架槽，轮槽用于收纳车轮，架槽沿车轮的轮轴轴向分布于轮槽的两侧，用于收容凸出于车轮并连接轮轴的支架，上述收纳部的针对性的设计，使得车轮组件能够得以稳定地收纳于收纳部，另一方面，多个收纳部的设置也使得多个车轮组件能够有序地收纳于治具中，避免车轮组件无序地随意摆放。
[0044]下面结合附图，对本申请的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0045]请参考图1～图5，本技术一实施方式提供了一种治具100，治具100 用于收纳车轮组件200。为了将车轮组件200收纳在治具100内，治具100包括：壳体10、收纳体30、收纳部40。
[0046]具体地，该车轮组件200应用于滑板车上，本实施方式中，车轮组件200指的是车轮21和与车轮21相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种治具，其特征在于，所述治具用于收纳车轮组件，所述车轮组件包括车轮、及安装于所述车轮的轮轴上的支架，所述治具包括：壳体，沿第一方向凹陷形成有收容槽；收纳体，收容于所述壳体内并卡合于所述收容槽；收纳部，多个所述收纳部沿第一方向凹陷形成于所述收纳体，所述车轮组件收纳于所述收纳部；所述收纳部包括：轮槽，收纳所述车轮；架槽，沿所述车轮的轮轴的轴向分布于所述轮槽的两侧，所述支架部分收容于所述架槽。2.根据权利要求1所述的治具，其特征在于，所述收纳部贯通所述收纳体。3.根据权利要求1所述的治具，其特征在于，多个所述收纳部并排设置于所述收纳体上。4.根据权利要求3所述的治具，其特征在于，多个所述收纳部等间距地设置于所述收纳体。5.根据权利要求3所述的治具，其特征在于，至少两排所述收纳部设于所述收纳体上，沿第一方向观察，每两个排向...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁想，任彪，秦臻，李晓云，黎伟玉，
申请(专利权)人：深圳市智盛富科技有限公司，
类型：新型
国别省市：