电动滑板车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动滑板车，前刹车的刹车线依次通过第一通道、第二通道并由第一孔贯穿而出与前轮连接，后刹车的刹车线依次通过第一通道、第二通道、第二孔进入第三通道并由第三孔贯穿而出与后轮连接，从而使刹车线隐藏到把手管、前管或底座内，避免刹车线裸漏到电动滑板车的外部。动滑板车的外部。动滑板车的外部。

【技术实现步骤摘要】
电动滑板车


[0001]本技术涉及电动滑板车的
，尤其涉及一种电动滑板车。

技术介绍

[0002]现有的电动滑板车的刹车线是用于控制电动滑板车刹车的重要部分，刹车线通常采用设置在滑板车的车架外部，即刹车线沿着把手管、前管、支架并安装至前后轮上，裸漏在车架外的刹车线极易因为碰撞而损坏，导致刹车线无法使用。因此，需要提供一种电动滑板车，以解决刹车线裸漏到电动滑板车外部的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电动滑板车，以解决刹车线裸漏到电动滑板车外部的问题。
[0004]根据本技术的一方面，提供一种电动滑板车，安装在所述电动滑板车上的刹车片和刹车线，所述电动滑板车包括：底座、与所述底座倾斜设置的前管、固定安装在所述前管远离所述底座一端的把手管和安装在所述把手管两端的前后刹车，所述把手管靠近所述前后刹车的一侧上形成有第一通道，所述前管内形成有与所述第一通道相连通的第二通道，所述前管靠近所述底座的一端上开设有与所述第二通道相连通的第一孔，所述前管与所述底座的连接处开设有与所述第二通道相连通的第二孔，所述底座内形成有与所述第二孔相连通的第三通道，所述底座靠近后轮的一端开设有与所述第三通道相连通的第三孔。
[0005]进一步的，所述把手管与所述前管的连接处开设有贯穿所述把手管的第一贯穿孔，所述前管与所述把手管的连接处开设有与所述第一贯穿孔相连通的第一连接孔，所述第一通道通过所述第一贯穿孔、所述第一连接孔与所述第二通道相连通。
[0006]进一步的，所述电动滑板车还包括安装在所述前管上的遮挡件，所述把手管位于所述遮挡件与所述前管之间。
[0007]进一步的，所述电动滑板车还包括紧固件，所述前管上开设有第一安装孔，所述遮挡件上开设有与所述第一安装孔相连通的第二安装孔，所述紧固件贯穿所述第二安装孔延伸至所述第一安装孔内与所述前管螺纹连接，所述紧固件贯穿方向为第一方向，所述遮挡件、所述前后刹车均沿所述第一方向遮挡所述第一通道。
[0008]进一步的，所述前后刹车均设有遮挡部，所述遮挡部与所述把手管抵接，所述遮挡部沿所述第一方向遮挡所述第一通道。
[0009]进一步的，所述前后刹车上均开设有用于安装刹车线的安装槽，所述安装槽与所述第一通道相连通。
[0010]进一步的，所述底座包括安装一端到所述前管上的连接件和安装在所述连接件另一端的座体，所述连接件内形成有与所述第二通道相连通的第四通道，所述座体内形成设有安装腔，所述连接件上开设有与所述安装腔相连通的第四孔，所述第二通道通过所述第四通道、所述第四孔与所述安装腔相连通。
[0011]进一步的，所述座体内部设有隔板，所述隔板将所述安装腔分割为与所述第四孔相连通的第一收容腔和第二收容腔，所述隔板上开设有与所述第一收容腔相连通的第五孔，所述第二收容腔通过所述第五孔、所述第二收容腔与所述第四孔相连通，所述第三孔位于所述隔板上。
[0012]进一步的，所述电动滑板车还包括收容于所述第一收容腔内的电源组件。
[0013]进一步的，所述第二收容腔内设有两个平行设置的导向板，所述导向板之间与所述隔板之间形成有导向通道，所述导向通道与所述第五孔相连通。
[0014]实施本技术实施例，将具有如下有益效果：
[0015]本实施例中的电动滑板车，前刹车的刹车线依次通过第一通道、第二通道并由第一孔贯穿而出与前轮连接，后刹车的刹车线依次通过第一通道、第二通道、第二孔进入第三通道并由第三孔贯穿而出与后轮连接，从而使刹车线隐藏到把手管、前管或底座内，避免刹车线裸漏到电动滑板车的外部。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术一实施例所述的电动滑板车的结构示意图；
[0018]图2为图1中的分解示意图；
[0019]图3为图2中B处局部放大图；
[0020]图4为图2中前管的结构示意图；
[0021]图5为图2中遮挡件的结构示意图；
[0022]图6为图2中把手管的结构示意图；
[0023]图7为图6的另一角度示意图；
[0024]图8为图2中前后刹车中的后刹车结构示意图；
[0025]图9为图1的剖视图；
[0026]图10为图9中C处局部放大图；
[0027]图11为图2中连接件的结构示意图；
[0028]图12为图2中座体的结构示意图；
[0029]图13为图12的剖视图。
[0030]其中：电动滑板车100、底座110、第三通道110a、第三孔110b、连接件111、第四通道111a、第四孔111b、座体112、安装腔112a、第一收容腔112b、第二收容腔112c、隔板1121、第五孔1121a、导向板1122、导向通道1122a、前管120、第一孔120a、第二孔120b、第一安装孔120c、第一连接孔120d、第二通道120e、控制面板121、把手管130、第一通道130a、第一贯穿孔130b、前后刹车140、遮挡部141、安装槽140a、遮挡件150、第二安装孔150a、紧固件160、电源组件170、第一方向A。
具体实施方式
[0031]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳的实施例。但是，本技术可以容许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。
[0032]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0033]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0034]请参考图1
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图13，本技术一实施例提供了一种电动滑板车100，安装在电动滑板车100上的刹车片和刹车线，本实施例中的电动滑板车100包括：底座110、与底座110倾斜设置的前管120、固定安装在前管120远离底座110一端的把手管130和安装在把手管130两端的前后刹车140，把手管130靠近前后刹车140的一侧上形成有第一通道130a，前管120内形成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动滑板车，安装在所述电动滑板车上的刹车片和刹车线，其特征在于，所述电动滑板车包括：底座、与所述底座倾斜设置的前管、固定安装在所述前管远离所述底座一端的把手管和安装在所述把手管两端的前后刹车，所述把手管靠近所述前后刹车的一侧上形成有第一通道，所述前管内形成有与所述第一通道相连通的第二通道，所述前管靠近所述底座的一端上开设有与所述第二通道相连通的第一孔，所述前管与所述底座的连接处开设有与所述第二通道相连通的第二孔，所述底座内形成有与所述第二孔相连通的第三通道，所述底座靠近后轮的一端开设有与所述第三通道相连通的第三孔。2.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述把手管与所述前管的连接处开设有贯穿所述把手管的第一贯穿孔，所述前管与所述把手管的连接处开设有与所述第一贯穿孔相连通的第一连接孔，所述第一通道通过所述第一贯穿孔、所述第一连接孔与所述第二通道相连通。3.根据权利要求2所述的电动滑板车，其特征在于，所述电动滑板车还包括安装在所述前管上的遮挡件，所述把手管位于所述遮挡件与所述前管之间。4.根据权利要求3所述的电动滑板车，其特征在于，所述电动滑板车还包括紧固件，所述前管上开设有第一安装孔，所述遮挡件上开设有与所述第一安装孔相连通的第二安装孔，所述紧固件贯穿所述第二安装孔延伸至所述第一安装孔内与所述前管螺纹连接，所述紧固件贯穿方向为第一方向，所述遮挡件、...

【专利技术属性】
技术研发人员：任彪，丁想，秦臻，李晓云，黎伟玉，
申请(专利权)人：深圳市智盛富科技有限公司，
类型：新型
国别省市：