【技术实现步骤摘要】
悬置结构
本技术属于减振装置
，特别涉及一种悬置结构。
技术介绍
悬置结构用于减少并控制发动机振动的传递。电动汽车电机相对于燃油机尺寸较小，与左右车身纵梁较远，对悬置结构可靠性要求更高。现有的悬置结构减振效果较差。中国专利授权公告号CN206781513U，专利名称“用于低速电动汽车驱动电机的悬置结构”，提出一种用于低速电动汽车驱动电机的悬置结构，具有驱动电机，驱动电机前端悬置点通过后悬置结构与车架后部的右纵梁和左纵梁弹性连接，驱动电机后端盖通过前悬置结构与车架前部的右纵梁和左纵梁弹性连接。该专利技术中采用的悬置结构为橡胶悬置结构，这种悬置结构减振效果较差，无法满足电动汽车电机减振的要求。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术减振效果差的缺点，提出一种采用多个悬置结构增加减振效果，同时利用支架的形变带动悬置结构中间的消能元件的形变来消耗动能，从而进一步增加减振效果的悬置结构。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种悬置结构，包括支架，所述支架包括上下布置的底板及...
【技术保护点】
1.一种悬置结构，其特征在于，包括支架，所述支架包括上下布置的底板及顶板，所述底板与顶板之间设有两块侧板，所述侧板顶端固接在顶板上，所述侧板底端固接在底板上，所述支架内设有若干悬置结构，所述悬置结构上下布置，所述悬置结构与其两侧的侧板固接，所述支架一侧设有用于连接电机的连接件，所述连接件与每个悬置结构连接，所述悬置结构之间设有消能部件，所述消能部件与其两侧的侧板连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种悬置结构，其特征在于，包括支架，所述支架包括上下布置的底板及顶板，所述底板与顶板之间设有两块侧板，所述侧板顶端固接在顶板上，所述侧板底端固接在底板上，所述支架内设有若干悬置结构，所述悬置结构上下布置，所述悬置结构与其两侧的侧板固接，所述支架一侧设有用于连接电机的连接件，所述连接件与每个悬置结构连接，所述悬置结构之间设有消能部件，所述消能部件与其两侧的侧板连接。
2.根据权利要求1所述的悬置结构，其特征在于，所述悬置结构包括主体，所述主体内设有液室，所述液室内填充有液体，所述液室内设有一块隔板，所述隔板上设有过液孔，所述主体在主液室对应位置设有连接端，所述连接件连接在悬置结构的连接端上。
3.根据权利要求1所述的悬置结构，其特征在于，所述侧板上均设有连接片，所述悬置结构通过连接片与侧板固接，两块侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：李建华，
申请(专利权)人：浙江零跑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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