一种飞机舷窗生产冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机舷窗生产冲压模具，包括包括底座，所述底座的上端中部设置有一个下模块，所述底座的上端左部和右部均设置有一个滑动杆，且两个滑动杆的上部共同连接有一个上模块，所述上模块的下端四角分别设置有一个导杆，所述上模块的上端中部设置有一个上塑形块，所述上模块的上端设置有一个连接座，所述连接座的上端设置有两个连接柱。本实用新型专利技术所述的一种飞机舷窗生产冲压模具，通过在上模块下端设置与塑形槽大小一致的上塑型块，并通过滑动杆连接上模块和下模块，提高了冲压生产的产品的精准性，通过在圆孔内设置弹簧等部件，可以对冲压起到缓冲作用，避免过度冲压造成对模具的损伤，并可以通过保护垫对产品起到保护作用。

A stamping die for aircraft porthole production

【技术实现步骤摘要】
一种飞机舷窗生产冲压模具
本技术涉及冲压模具领域，特别涉及一种飞机舷窗生产冲压模具。
技术介绍
冲压模具是一种冷冲压加工中，将材料（金属或非金属）加工成零件（或半成品）的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具（俗称冷冲模）。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法；现有的飞机舷窗生产冲压模具通常在使用中由于过度冲压容易对模具造成损耗，降低模具使用寿命，在使用时生产出的材料不够精准，容易造成冲压后的材料变形，造成材料的浪费。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种飞机舷窗生产冲压模具，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种飞机舷窗生产冲压模具，包括底座，所述底座的上端中部设置有一个下模块，所述底座的上端左部和右部均设置有一个滑动杆，且两个滑动杆的上部共同连接有一个上模块，所述上模块的下端四角分别设置有一个导杆，所述上模块的上端中部设置有一个上塑形块，所述上模块的上端设置有一个连接座，所述连接座的上端设置有两个连接柱。优选的，所述下模块上端中部开有一个环形的塑形槽，所述塑形槽的中心设置有一个下塑形块，所述下塑形与下模块为一体结构，所述塑形槽的底部固定连接有一个保护垫，所述下模块上端四角分别设置有一个圆孔，所述圆孔的底部设置有一个缓冲垫，所述缓冲垫通过胶水与下模块固定连接在一起，所述缓冲垫的上端固定连接有一个弹簧，所述弹簧的上端设置有一个缓冲片，所述缓冲片与弹簧通过焊接的方式连接在一起。优选的，所述上模块的左部和右部分别开有一个上下贯通的连接孔，所述上塑形块的上端开有一个闭合槽，所述上塑形块与上模块焊接在一起。优选的，所述滑动杆的上部设置有一个旋转环，所述旋转环与滑动杆为一体结构，所述滑动杆的下端通过焊接的方式连接有一个螺柱，所述底座的上端左部和右部各设置有一个螺孔，所述滑动杆穿过连接孔且螺柱位于螺孔中将底座与上模块活动连接在一起。优选的，所述导杆的大小与圆孔的大小一致，所述塑形槽的大小与上塑形块相对应。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术中，通过在下模块上端设置四角各设置一个圆孔，并在圆孔内设置缓冲片、弹簧和缓冲垫，同时在上模块下端设置四角各设置一个导杆，可以在冲压的同时起到缓冲作用，降低了使用时对模具的损耗，延长使用寿命，通过滑动杆将底座与上模块活动连接在一起，保证了上模块和下模块能够完全对应的进行上下活动且方便拆卸，提高了模具的准确性，通过在下模块上端设置一个与上塑形块对应的塑形槽，并在塑形槽的底部设置保护垫，实现在精准冲压生产的同时，对产品起到保护作用，避免了材料的浪费，通过在连接座上端设置连接柱，并在连接柱上部设置螺纹，起到了方便与冲压设备连接的作用。附图说明图1为本技术一种飞机舷窗生产冲压模具的正视图；图2为本技术一种飞机舷窗生产冲压模具的下模块整体结构示意图；图3为本技术一种飞机舷窗生产冲压模具的上模块的整体结构示意图；图4为本技术一种飞机舷窗生产冲压模具的滑动杆整体结构示意图。图中：1、底座；2、下塑形块；3、上模块；4、上塑形块；5、连接座；6、连接柱；7、导杆；8、滑动杆；9、缓冲片；10、弹簧；11、塑形槽；12、连接孔；13、闭合槽；14、圆孔；15、缓冲垫；16、保护垫；17、下模块；18、旋转环；19、螺柱；20、螺孔。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-4所示，一种飞机舷窗生产冲压模具，包括底座1，底座1的上端中部设置有一个下模块17，底座1的上端左部和右部均设置有一个滑动杆8，且两个滑动杆8的上部共同连接有一个上模块3，上模块3的下端四角分别设置有一个导杆7，上模块3的上端中部设置有一个上塑形块4，上模块3的上端设置有一个连接座5，连接座5的上端设置有两个连接柱6。下模块17上端中部开有一个环形的塑形槽11，塑形槽11的中心设置有一个下塑形块2，下塑形块2与下模块17为一体结构，塑形槽11的底部固定连接有一个保护垫16，在使用时，保护垫16为成型后的产品起到了保护作用，下模块17上端四角分别设置有一个圆孔14，圆孔14的底部设置有一个缓冲垫15，缓冲垫15通过胶水与下模块17固定连接在一起，缓冲垫15的上端固定连接有一个弹簧10，弹簧10的上端设置有一个缓冲片9，缓冲片9与弹簧10通过焊接的方式连接在一起，缓冲片9与弹簧10在冲压时起到了缓冲作用；上模块3的左部和右部分别开有一个上下贯通的连接孔12，上塑形块4的上端开有一个闭合槽13，上塑形块4与上模块3焊接在一起；滑动杆8的上部设置有一个旋转环18，旋转环18与滑动杆8为一体结构，滑动杆8的下端通过焊接的方式连接有一个螺柱19，底座1的上端左部和右部各设置有一个螺孔20，滑动杆8穿过连接孔12且螺柱19位于螺孔20中将底座1与上模块3活动连接在一起；导杆7的大小与圆孔14的大小一致，塑形槽11的大小与上塑形块4相对应。需要说明的是，本技术为一种飞机舷窗生产冲压模具，通过在底座1上端的左部和右部通过螺孔20及滑动杆8与上模块3活动连接在一起，在使用期间，上模块3可以顺着滑动杆8垂直向下进行冲压，提高了生产的准确性，同时在进行后期维护检修时方便安装和拆卸，通过在圆孔14内设置缓冲垫15、弹簧10和缓冲片9，在使用时，上模块3通过滑动杆8垂直向下滑动，导杆7位于上模块4的下端与圆孔14相对应，此时上塑形块3对材料进行冲压，冲压完成的产品与塑形槽11一致，上塑形块4压入塑形槽11内，下塑形块2位于闭合槽13内，并通过塑形槽11底部的保护垫16对产品进行保护，避免过度冲压损坏产品，同时导杆7向下进入圆孔14，圆孔14内的弹簧10受到导杆7的挤压产生向上的力。对上模块3起到缓冲作用，同时也能对产品起到保护作用，通过在连接座5的上端设置连接柱6，方便与冲压设备的连接与拆卸。以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机舷窗生产冲压模具，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的上端中部设置有一个下模块(17)，所述底座(1)的上端左部和右部均设置有一个滑动杆(8)，且两个滑动杆(8)的上部共同连接有一个上模块(3)，所述上模块(3)的下端四角分别设置有一个导杆(7)，所述上模块(3)的上端中部设置有一个上塑形块(4)，所述上模块(3)的上端设置有一个连接座(5)，所述连接座(5)的上端设置有两个连接柱(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机舷窗生产冲压模具，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的上端中部设置有一个下模块(17)，所述底座(1)的上端左部和右部均设置有一个滑动杆(8)，且两个滑动杆(8)的上部共同连接有一个上模块(3)，所述上模块(3)的下端四角分别设置有一个导杆(7)，所述上模块(3)的上端中部设置有一个上塑形块(4)，所述上模块(3)的上端设置有一个连接座(5)，所述连接座(5)的上端设置有两个连接柱(6)。


2.根据权利要求1所述的一种飞机舷窗生产冲压模具，其特征在于：所述下模块(17)上端中部开有一个环形的塑形槽(11)，所述塑形槽(11)的中心设置有一个下塑形块(2)，所述下塑形块(2)与下模块(17)为一体结构，所述塑形槽(11)的底部固定连接有一个保护垫(16)，所述下模块(17)上端四角分别设置有一个圆孔(14)，所述圆孔(14)的底部设置有一个缓冲垫(15)，所述缓冲垫(15)通过胶水与下模块(17)固定连接在一起，所述缓冲垫(15)的上端固定连接有一个弹簧(10)，所述弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙建毅，
申请(专利权)人：贵州安顺龙飞汽车零部件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52