飞机登机桥或飞机乘客舷梯制造技术

本发明专利技术涉及一种飞机登机桥或飞机乘客舷梯（1），具有通过固定装置布置在所述飞机登机桥或飞机乘客舷梯（1）的顶部框（3）上的折棚（50），其中，所述固定装置包括用于提供至少在两个空间方向上起作用的形锁合连接部的构件，其中，所述形锁合连接部能通过一至少力锁合的连接件固定。

【技术实现步骤摘要】
飞机登机桥或飞机乘客舷梯
本专利技术涉及一种飞机登机桥或飞机乘客舷梯，具有通过固定装置布置在所述飞机登机桥或飞机乘客舷梯的顶部框上的折棚。
技术介绍
飞机登机桥或飞机乘客舷梯在现有技术中充分已知。飞机登机桥和飞机乘客舷梯都在其指向飞机的正面端部上具有折棚，该折棚设计为:该折棚覆盖飞机登机桥或飞机乘客舷梯的顶侧端部到飞机入口区域中飞机外壳之间的间隔。 该飞机登机桥或飞机乘客舷梯在正面在其自由端部上具有所谓的顶部框。折纹折棚在其朝向飞机登机桥或飞机乘客舷梯的端部上具有折棚框，该顶部框与折棚框相连。该连接通常由此进行:首先将折棚框和折棚——例如通过螺纹式夹钳——固定在顶部框上，然后加工出相应的穿过顶部框和折棚框的钻孔，从而借助铆接将折棚的折棚框和顶部框相连。特别当整个折棚已经铰接在折棚框上时，上述过程的投入非常大。也就是说，工人在钻孔和装入铆钉时在身后总受到折棚影响。
技术实现思路
因此本专利技术的目的是，实现一种改进方案。该目的特别在于，提供一种在折棚和飞机登机桥或飞机乘客舷梯之间的能简单且价廉实现的连接方式。 为了实现该目的，根据本专利技术提出:该固定装置包括用于提供至少在两个空间方向上起作用的形锁合连接部的构件，其中，该形锁合连接部能通过一至少力锁合的连接件固定。通过力锁合的连接件与用于提供形锁合连接部的构件的组合，不仅可以提供一种简单且价廉的固定装置，此外该固定装置还可以快速安装并且可以在不破坏各个连接元件的情况下拆松。使用这种固定装置还具有另外的优点；优点特别在于:因为通过根据本专利技术的固定装置可就地将折棚装配在飞机登机桥或飞机乘客舷梯上，所以为了运输飞机登机桥或飞机乘客舷梯可以分开对折棚和飞机登机桥或飞机乘客舷梯进行运输，从而显著降低运输难度。此外可在替换零部件时容易地更换折棚。也就是说，该连接是可拆松的。 具体设计为:该构件包括两个能相互形锁合地接合的第一连接元件和第二连接元件，其中，第一连接元件特别设计为横截面近似为形的廓形件，第二连接元件设计为钩形件。在此将钩形件理解为:这种钩形件能够作为连接件至少部分地从后面接合在形连接件的大部分长度上或形廓形件的至少一部分上。设计为条状的钩形件有间隙地特别接合在形廓形件中。为了将钩形件固定在形廓形件上，设置有由弹性体制成的板条作为力锁合的连接元件，通过该板条将钩形件保持压紧在形廓形件上。也就是说，通过该弹性板条将有间隙地接合在形廓形件中的钩形件固定在其位置上。该特别设计为压条廓形件的板条的特征在于锥形延伸的端部，从而能使该压条廓形件进入钩形件和形廓形件之间的空间中。 本专利技术的有利的特征和设计方案由从属权利要求表明。 为了防止由弹性体制成的板条意外地从其固定位置松脱，设计为:该板条至少在一纵向侧上具有凹槽，该凹槽用于形锁合地、部分地包围或从后面接合该钩形件和/或形廓形件突出部。如果该板条具有至少一个沿板条伸展的凹槽，该凹槽与钩形件或形廓形件突出部接合，则该由弹性体制成的板条不再仅仅作为能够提供力锁合连接的元件，而且还使板条、钩形件和形廓形件之间的连接也有一部分形锁合的特征。这种由弹性体制成的、并且借助形锁合——但也可能是借助力锁合部分——使钩形件保持与形廓形件接合的板条也称作压条廓形件。 相对于前述实施方式另选地也可考虑以下实施方式:其中同样设置有作为第一连接元件的形廓形件，该形廓形件接纳由弹性体制成的、条状的钩形件。该条状的钩形件在此具有两个凹槽，形廓形件的分别彼此相对的突出部接合在该凹槽中。为了使该由弹性体制成的钩形件能进入形廓形件中，该钩形件在形廓形件的两个彼此相对的突出部的区域中具有一用于接纳该压条的凹进部。也就是说，通过该由弹性体制成的压条将同样由弹性体制成的钩形条保持在其位置上。 另一实施方式的特征在于:该形廓形件具有两个腿部，该腿部通过接片彼此相连，其中，通过该腿部包围钩形件。(:形廓形件在其一个端部上具有鞋形部的形式的腿部，其中，该钩形件在鞋形部的区域中具有脚部，该脚部位于设计为鞋形部的腿部中。该腿部具有一近似平行于该钩形件的脚部延伸的突出部。在该钩形件的脚部和该突出部之间存在间隙，该间隙用于接纳由弹性体制成的板条。为了避免该由弹性体制成的板条到达鞋形部外面，该钩形件在脚部区域中具有一伸出部。 此外具体设计为:第一连接元件、特别是形廓形件固定在一一例如螺纹连接在——飞机登机桥或飞机乘客舷梯的顶部框上。为了避免在第一连接元件和顶部框之间的水分进入飞机登机桥或飞机乘客舷梯的内部，有利的是，该第一连接元件相对于顶部框密封，例如通过硅酮密封。 已知有不同的用于连接该钩形件和折棚的连接方式，例如夹紧、粘接、螺纹连接坐寸。 为了节省重量，该形廓形件有利地由铝制成，如在不同的变型方案中该钩形件也是以同样的方式制造的。 【附图说明】 以下根据附图对本专利技术示例性地详细进行说明。 图1:示出了该固定装置的第一种实施方式； 图2:示出了该固定装置的第二种实施方式； 图3:示出了该固定装置的第三种实施方式，其中该钩形件由弹性体制成； 图4:示出了该固定装置的第四种实施方式。 附图标记列表: 1飞机登机桥或飞机乘客舷梯 3顶部框 7 0形廓形件 8 接片 9 腿部 10第一突出部 11第二突出部 20钩形件 22 夹头 30板条(由弹性体制成) 33 凹槽 35 凸缘 40在第二突出部和钩形件之间的自由空间 50 折棚 70 形廓形件 80 接片 90 腿部 91 腿部 95鞋形部 100第一突出部 111第二突出部 120钩形件 200钩形件(由弹性体制成) 210钩形件中的缺口 230板条(由弹性体制成) 240 凹槽 300钩形件 310 脚部 315伸出部 330板条(由弹性体制成) 【具体实施方式】 示意性地示出了飞机登机桥和飞机乘客舷梯并用1表示。该飞机登机桥或飞机乘客舷梯1具有顶部框3，该顶部框V形环绕地布置在飞机登机桥或飞机乘客舷梯1的正面。同样V形环绕地布置在顶部框3上的有形廓形件7、70，该形廓形件特别与顶部框3螺纹连接。在形廓形件7、70和顶部框3之间有例如由硅酮制成的密封材料，用于防止水分渗入飞机登机桥或飞机乘客舷梯内部。 该形廓形件7、70具有用于与顶部框3螺纹连接的接片8、80。该接片8、80在两个端部上V形地布置有两个腿部9、90、91，其中这两个腿部具有彼此相对的第一突出部和第二突出部10、11 ；100、111。在此在横截面图中说明该0形廓形件。 在图1中用20表示的钩形件具有V形设计的夹头22以用于通过0形廓形件7进行接纳，该夹头22用于将条状的钩形件20悬挂在形廓形件7的第一突出部10上。现在，为了把该钩形件20和该夹头22固定在如图中所示的位置上，设置有由弹性体制成的板条30，该板条也可以被称作压条。压条或板条30在其纵棱边的一侧具有凹槽33，通过该凹槽抓紧形廓形件7的第二突出部11。为了可靠地防止该板条30意外滑出，设置有从后面接合该钩形件20的凸缘35。 在此可见:钩形件20在X和V两个空间方向上通过形廓形件7形锁合地接纳。钩形件20首先被有间隙地放入该形廓形件7中，其中该间隙被定义为该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机登机桥或飞机乘客舷梯（1），具有通过固定装置布置在所述飞机登机桥或飞机乘客舷梯（1）的顶部框（3）上的折棚（50），其特征在于，所述固定装置包括用于提供至少在两个空间方向上起作用的形锁合连接部的构件，其中，所述形锁合连接部能通过一至少力锁合的连接件固定。

【技术特征摘要】
2013.09.24 EP 13004629.51.一种飞机登机桥或飞机乘客舷梯(1)，具有通过固定装置布置在所述飞机登机桥或飞机乘客舷梯(I)的顶部框(3)上的折棚(50)， 其特征在于， 所述固定装置包括用于提供至少在两个空间方向上起作用的形锁合连接部的构件，其中，所述形锁合连接部能通过一至少力锁合的连接件固定。2.根据权利要求1所述的飞机登机桥或飞机乘客舷梯(I)， 其特征在于， 所述构件包括两个能相互形锁合地接合的第一连接元件和第二连接元件。3.根据权利要求2所述的飞机登机桥或飞机乘客舷梯(I)， 其特征在于， 所述第一连接元件设计为横截面近似为C形的廓形件(7、70)。4.根据权利要求2或3所述的飞机登机桥或飞机乘客舷梯(I)， 其特征在于， 所述第二连接元件(11)设计为钩形件(20、120、200、300 )。5.根据权利要求4所述的飞机登机桥或飞机乘客舷梯(I)， 其特征在于， 所述力锁合的连接件设计为由弹性体制成的板条(30、230、330)，其中，钩形件(20、200、300)通过所述板条压紧在C形廓形件(7、70)上。6.根据权利要求5所述的飞机登机桥或飞机乘客舷梯(I)， 其特征在于， 所述板条(30)至少在一纵向侧上具有凹槽(33)。7.根据权利要求1至5中任一项所述的飞机登机桥或飞机乘客舷梯(I)， 其特征在于， 所述钩形件(200)...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·巴赫曼，
申请(专利权)人：许布奈有限两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE