双功能固态转换器制造技术

一种基于三相交流输入电流可操作的双功能固态电源转换器同时提供：飞机电力电缆上的交流或直流输出电流，所述飞机电力电缆从存放位置延伸以提供地面电力给停靠的飞机；以及电池充电电力电缆上的低压直流电流，所述电池充电电力电缆从存放位置延伸以给附近的维护车辆中的电池充电。所述电源转换器包括：将交流输入电流转换成内部直流总线上的直流电流的交流转直流转换器；将直流总线电流转换成更高电压和频率的交流电流的直流转交流转换器；或者将直流总线电流转换成较低压直流电的直流转直流转换器，用于通过连接电缆供应地面电力至停靠的飞机；以及将直流总线电流转换成电池充电电缆上的较低压电池充电电流的直流转直流转换器。在机场环境中，电源转换器可以有利地安装在乘客登机桥上并且移动禁止电路可以被提供来当飞机的地面电力电缆亦或电池充电电缆不在存放位置时防止登机桥移动。电源转换器也可以安装在轮式车上用于通过拖车定位，或者安装在远程固定位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】双功能固态转换器相关申请的交叉引用无
技术介绍
1.
本专利技术总体上涉及机场环境的电源管理，并且更具体地讲，涉及多功能固态转换器，所述多功能固态转换器同时供应交流或直流的地面电力给停靠的飞机并且供应直流电池充电电流给一辆或多辆电动的地面保障车辆，例如电动的飞机拖车或电动货物装载机。 I1.现有技术 地面保障设备，例如飞机拖车或货物装载机，主要通过燃烧汽油或柴油的内燃机提供动力。随着有关电动车辆的技术的进步，电动地面保障设备运行起来更有成本效率并且在机场更流行，特别是在排放物和噪声是关键的环境考虑因素的情况下。 虽然越来越多地使用电动地面保障设备已经减少了机场对石油基燃料的需求，但是给这些设备的电池充电的需要对机场电力分配系统提出了容量要求。此外，这些电力分配系统通常在相当远的距离上运行，并且必须安装额外的电力分配中心以保障在多个远距离位置处的电池充电。这对于在机场引入更多的电动地面保障设备增加了不希望的开支。 缓和在机场对额外的电力分配系统的需求的一种方法是通过已经安装并在低占空比(duty circle)基础上使用的设备来完成地面保障设备电池充电，例如，用于给停靠的飞机供应地面电力的电源转换器。这些电源转换器通常安装于在机场使用的用于在停靠的飞机与登机口之间提供通道供未登机的乘客登机的飞机乘客登机桥上，乘客登机桥通常在飞机到达登机口之后被提供电力以进入伸出姿态并且在飞机刚要离开之前返回到缩回姿态。 根据本公开，可以有利地安装在乘客登机桥上的双功能固态转换器被设置成给停靠的飞机供应地面电力以及向附近的电动地面保障设备供应电池充电电力。 从安装在飞机登机桥上的电源转换器给地面保障设备充电可能出现的一个问题是登机桥的移动可能损坏正在充电的停靠的地面保障车辆以及给这些车辆供应电池充电电流的电缆。进一步根据本公开，双功能转换器设有电气互锁电路，所述电气互锁电路防止登机桥在转换器的电池充电功能处于使用状态时移动。 因此，本公开的总体目的是提供一种双功能固态电源转换器，所述双功能固态电源转换器除了给停靠的飞机提供地面电力之外，还提供电力用于给飞机的地面保障车辆的电池高效充电。 本公开更具体的目的是提供一种双功能固态电源转换器，其用于给飞机供应地面电力并且供应电力用于电池充电，所述双功能固态电源转换器安装在乘客登机桥上并且包括用于阻止登机桥在电池充电功能处于使用状态时移动的电路。 通过考虑以下详细描述将更清楚地理解本公开的这些和其他目的、特征和优点。
技术实现思路
根据本公开的一个实施例，提供了一种双用途电源转换器，基于应用的交流电源可操作，并且提供用于供应飞机地面电力的主交流或直流输出电流以及用于电池充电的辅直流输出电流。所述转换器包括:整流电路，用于将所述应用的交流电流转换成直流电流；逆变电路，用于将所述直流电流转换成所述主交流输出电流；以及直流电流转换电路，用于将所述直流电流转换成所述辅直流输出电流。 还提供了一种双用途电源转换器，其基于应用的交流电源可操作，并且提供用于供应飞机地面电力的主交流或直流输出电流以及用于电池充电的辅直流输出电流，所述双用途电压转换器用于在适于为停靠在相关的舷梯上的飞机服务的登机道中使用。所述电源转换器包括:第一电缆组，用于将所述主交流或直流输出电流通到所述飞机；第二电缆组，用于将所述辅直流输出电流通至停靠在舷梯上的地面维护车辆，由此所述第二电缆组具有使所述电缆能延伸到所述舷梯以连接至所述地面维护车辆的展开状态以及从所述登机道自由下垂并脱离(free and clear of)所述舷梯的缩回状态。所述登机道包括用于相对于飞机将登机道定位在舷梯上的电动定位系统以及用于防止登机道在第二电缆组未处于缩回状态时移动的移动禁止电路。 【附图说明】 当结合附图阅读时，通过参照一个或多个优选实施例的以下详细描述将更全面地理解本公开，附图中相同的附图标记在全部视图中指代相同的零件，并且其中: 图1是上面安装有多功能固态电源转换器的乘客登机桥的立体图，示出了电源转换器被连接上以供应地面电力给临近停靠的飞机。 图2是图1的乘客登机桥的立体图，示出了多功能固态电源转换器通过相连的卷轴及电缆组件连接至电动的飞机拖车以给拖车的电池充电。 图3A是图2的卷轴及电缆组件的主视图，示出了电池充电电缆和相连的连接器处于展开且工作的状态。 图3B是图2的卷轴及电缆组件的主视图，示出了电力电缆和连接器处于存放且不工作的状态。 图4A是沿着图3A的4A-4A线截取的图2的卷轴及电缆组件的剖视图。 图4B是沿着图3B的4B-4B线截取的图2的卷轴及电缆组件的剖视图。 图5A是沿着图3A的5A-5A线截取的图2的卷轴及电缆组件的剖视图。 图5B是沿着图3B的5B-5B线截取的图2的卷轴及电缆组件的剖视图。 图6是图2的卷轴及电缆组件内容纳的控制电路和指示器电路的简化示意图。 图7是包含本公开的双用途固态电源转换器的替代实施例的乘客登机桥的立体图，其中电池充电输出电缆在不使用时从安装在电源转换器的外壳上的挂钩悬吊下来。 图8是图7的替代实施例的立体图，示出了连接至相邻的电动的飞机拖车的电池充电电缆。 图9是包含在图7和图8所示的双用途电源转换器中的控制和指示器电路的简化示意图。 图10是与图1和图2的双用途电源转换器相连的用于禁止乘客登机桥在电源转换器正用于给地面保障设备充电时移动的电路的简化功能框图电路。 图11是图1和图2的双用途电源转换器的简化功能框图。 图12是图1和图2的双用途电源转换器的简化部分示意及功能框图。 图13是安装在乘客登机桥的接机口下方的根据本公开构建的双功能电源转换器的放大透视图。 图14是安装在通过拖车定位的轮式挂车上的根据本公开构建的双功能电源转换器的放大透视图。 图15是给停靠的飞机提供直流地面电力的根据本公开构建的双功能电源转换器的简化示意图。 【具体实施方式】 优选实施例的以下描述在本质上仅仅是示例性的并且绝不旨在限制本专利技术、其应用或用途。 参见附图，图1图示了用于登上飞机12的常规设计和构造的乘客登机桥10。乘客登机桥10提供了从航站楼登机口(未示出)延伸到飞机舱门16的封闭的可移动通道，从而允许乘客在不受天气影响的情况下登机和下机。乘客登机桥的飞机接合端通常是可活动的，从而上下活动，左右旋转，并且朝着飞机以及远离飞机延伸。登机桥的运动通过多个电动机来完成，这些电动机通过沿着登机桥延伸到航站楼的电力电缆(未示出)接收电力。 图2示出了图1的乘客登机桥10，所述登机桥处于缩回姿态并且包含安装在登机桥的接机口(cab) 14下方的本专利技术的双功能固态电源转换器18。安装在登机桥的轮式车上的卷轴及电缆组件20使得电源转换器能够通过电缆24和电缆端连接器26连接至停靠的电动的飞机拖车22。 电源转换器18通过沿着乘客登机桥延伸的电缆(未示出)接收来自航站楼的电力。电源转换器通过电力电缆27供应地面电力给飞机12，并且通过电力电缆24供应电池充电电力给拖车22。登机桥在拖车22正在充电时移动会导致拖车22或电力电缆24的物理损坏，为了防止登机桥在拖车22正在充电时移动，卷轴及电缆组件20内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双用途电源转换器，基于应用的交流电源可操作，并且提供主交流输出电流和辅直流输出电流，包括：整流电路，用于将所述应用的交流电流转换成直流电流；逆变电路，用于将所述直流电流转换成所述主交流输出电流；以及直流电流转换电路，用于将所述直流电流转换成所述辅直流输出电流。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.04.19 US 13/450,5621.一种双用途电源转换器，基于应用的交流电源可操作，并且提供主交流输出电流和辅直流输出电流，包括: 整流电路，用于将所述应用的交流电流转换成直流电流； 逆变电路，用于将所述直流电流转换成所述主交流输出电流；以及 直流电流转换电路，用于将所述直流电流转换成所述辅直流输出电流。2.根据权利要求1所述的双用途电源转换器，其中所述整流电路包括晶闸管桥接电路。3.根据权利要求2所述的双用途电源转换器，其中所述晶闸管桥接电路包括直流电流滤波器。4.根据权利要求1所述的双用途电源转换器，其中所述逆变电路包括三相直流转交流逆变电路。5.根据权利要求4所述的双用途电源转换器，其中所述直流转交流逆变电路包括输出滤波器。6.根据权利要求5所述的双用途电源转换器，其中所述直流转交流逆变电路进一步包括输出变压器。7.根据权利要求1所述的双用途电源转换器，其中所述直流转直流转换器包括响应于输出负载电压和负载温度的调节电路。8.一种双...

【专利技术属性】
技术研发人员：大卫·韦恩·利丁汉姆，
申请(专利权)人：伊利诺斯工具制品有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US