道岔和具有其的轨道梁系统技术方案

本发明专利技术公开了一种道岔和具有其的轨道梁系统，道岔包括：固定梁、移动梁、移动延伸部、固定延伸部和驱动装置。移动梁在分离位置和配合位置之间可移动地设在固定梁的一侧，在分离位置时，移动梁和固定梁之间限定出行车通道，固定梁和移动梁中的其中一个设有容纳槽，固定延伸部设在固定梁和移动梁中的另一个上，驱动装置包括电机和凸轮，驱动装置与移动延伸部配合以驱动移动延伸部往复移动。在分离位置时，移动延伸部和固定延伸部分别伸入到行车通道内，在配合位置移动延伸部收纳至容纳槽内。根据本发明专利技术实施例的道岔，不但具有良好的防倾覆效果，而且固定梁和移动梁的配合方式更加简单、操作方便，具有很强的实用性能。

Turnout and track beam system with it

【技术实现步骤摘要】
道岔和具有其的轨道梁系统
本专利技术涉及轨道交通
，尤其是涉及一种道岔和具有其的轨道梁系统。
技术介绍
在相关技术中，为了提升列车的抗倾覆能力，在列车的车体上设置防倾覆机构。当列车出现倾覆的状况时，防倾覆机构下方的固定卡钩可以勾设在轨道上，由此可以防止列车倾覆、提升列车的运行安全性。但是，车体上的防倾覆机构体积较大且结构比较复杂，不仅增大了列车的制造成本，而且安装和维修难度较大，影响装配和检修效率。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种道岔，所述道岔具有结构紧凑、防倾覆效果好的优点。本专利技术还提出了一种设有上述道岔的轨道梁系统。根据本专利技术实施例的道岔，包括：固定梁；移动梁，所述移动梁在分离位置和配合位置之间可移动地设在所述固定梁的一侧，在所述分离位置时，所述移动梁和所述固定梁之间限定出行车通道，所述固定梁和所述移动梁中的其中一个设有容纳槽；移动延伸部，所述移动延伸部与所述容纳槽移动配合，所述移动延伸部上设有连杆；固定延伸部，所述固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道岔，其特征在于，包括：/n固定梁；/n移动梁，所述移动梁在分离位置和配合位置之间可移动地设在所述固定梁的一侧，在所述分离位置时，所述移动梁和所述固定梁之间限定出行车通道，所述固定梁和所述移动梁中的其中一个设有容纳槽；/n移动延伸部，所述移动延伸部与所述容纳槽移动配合，所述移动延伸部上设有连杆；/n固定延伸部，所述固定延伸部设在所述固定梁和所述移动梁中的另一个上；/n驱动装置，所述驱动装置包括电机和凸轮，所述电机连接于所述凸轮以驱动所述凸轮转动，所述凸轮转动驱动所述连杆带动所述移动延伸部往复移动；在所述分离位置时，所述移动延伸部和所述固定延伸部分别伸入到所述行车通道内，在所述配合位置时...

【技术特征摘要】
1.一种道岔，其特征在于，包括：
固定梁；
移动梁，所述移动梁在分离位置和配合位置之间可移动地设在所述固定梁的一侧，在所述分离位置时，所述移动梁和所述固定梁之间限定出行车通道，所述固定梁和所述移动梁中的其中一个设有容纳槽；
移动延伸部，所述移动延伸部与所述容纳槽移动配合，所述移动延伸部上设有连杆；
固定延伸部，所述固定延伸部设在所述固定梁和所述移动梁中的另一个上；
驱动装置，所述驱动装置包括电机和凸轮，所述电机连接于所述凸轮以驱动所述凸轮转动，所述凸轮转动驱动所述连杆带动所述移动延伸部往复移动；在所述分离位置时，所述移动延伸部和所述固定延伸部分别伸入到所述行车通道内，在所述配合位置时，所述移动延伸部收纳至所述容纳槽内。


2.根据权利要求1所述的道岔，其特征在于，在所述配合位置时，所述固定延伸部伸入至所述容纳槽内。


3.根据权利要求1所述的道岔，其特征在于，还包括：导向装置，所述导向装置形成为设在所述容纳槽内的导向杆，所述移动延伸部上设有与所述导向杆滑动配合的导向孔，所述导向杆伸入到所述导向孔内。


4.根据权利要求1所述的道岔，其特征在于，还包括：导向装置，所述导向装置形成为设在所述容纳槽内的两个间隔设置的导向板，两个所述导向板的朝向彼此的侧壁设有导槽，所述移动延伸部的两端分别与两侧所述导槽移动配合。


5.根据权利要求1所述的道岔，其特征在于，所述凸轮包括顺序相连的第一曲面和第二曲面，所述第一曲面与所述连杆配合，所述第一曲面的曲率半径大于所述第二曲面的曲率半径。


6.根据权利要求5所述的道岔，其特征在于，所述驱动装置还包括两个间隔设置的驱动板，所述驱动板设在所述第一曲面上，所述凸轮转动时其中一个所述驱动板与所述连杆配合以驱动所述连杆移动。


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【专利技术属性】
技术研发人员：王义磊，景鑫锴，温亚，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44